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— 92 — | remontant le fleuve à la cordelle, arrivent à Saint-Louis chargés de bestiaux, de mil, de riz, de cuirs, d’arachides, etc., tous produits que le Cayor échange avec le Sénégal en grande quantité. Dans les environs de Gandiol se trouvent aussi des salines naturelles dont les produits, sources de richesses pour leurs habitants, sont un grand objet d'échanges avec le Sénégal et les peuplades du fleuve. |
Le premier pays que nous laissons ensuite à notre droite {voir la carte particulière du Sénégal), après avoir dépassé les iles marécageuses situées en regard et au N. de Saint-Louis, est le pays du Walo, qui s’est placé définitivement sous la suzeraineté protectrice de la France pendant que je gouvernais le Sénégal, ce qui garantit à ce pays, jadis ruiné par la guerre, la sécurité et la confiance pour de longues années. La population approximative du Walo est de 16,000 individus, dont 2,500 combattants : leur souverain porte le nom de Brack. NE Les produits de la contrée consistent en petit et gros mil, riz, morphil, gomme en médiocre quantité, poisson sec, coton, indigo et sangsues; il s’y trouve des troupeaux de bœufs, de moutons et de chèvres. Les produits du Walo, encore en petit nombre, ne peuvent que tendre à devenir plus considérables de jour en jour, et ceux que l’on n'exporte pas pour la métropole n'en sont pas moins autant de ressources offertes à la colonie du Sénégal pour son marché particulier. À notre gauche, nous laissons le pays inculte où campent des tribus nomades de Maures, puis l'escale des Darmankours, tribu des marabouts, et, un peu plus loin, celle des Trarzas ou du désert. Nous avons déjà vu ce qu'était le commerce de la gomme apportée aux escales par les marchands maures; il nous reste à spécifier les quantités de gomme que produirait chacune des escales, en supposant que l'effectif des gommes traitées atteignit le chiffre de 2 millions de kilogrammes , c’est-à-dire une belle récolte.
La première escale, ou celle des Darmankours, n’apporterait dans le contingent que 250,000 kilogrammes; l’escale des Trarzas y serait pour 790,000 kilogrammes, et la plus éloignée, celle des Maures-Braknas ou du Coq, devant laquelle nous allons passer tout à l'heure, compléterait l'effectif total des gommes traitées avec un million de kilogrammes. On voit que cette dernière escale est la plus importante des trois.
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