I.irgenr entre les têtes

Surface de la voie. (Résultat de la multiplication des chiffres portés aux deux colonnes précédentes.) Déjieuse de construction: des piles et culées; des arches ou travées; totale.

Déjiense de construction par mètre carré de voie. (Résultat, de la division «lu chiffre de h» colonne précédente par le chiffre de la colonne «surface de la voie».)

Observations. (Indiquer, notamment, pour les ponts suspendus et les ponts métalliques, le système de construction, la flèche des arcs ou demi-arcs de suspension, la charge d’épreuve et la tension du métal sous cette charge par millimètre carré.)

Tab. N* 5. Tableau récapitulatif par département des routes de terre.

Département.

Superficie en kilomètres carrés.

Population.

Population par kilomètre carré. (Résultat de la division du chiffre de la colonne précédento par le chiffre de la deuxième colonne.)

Développement des routes: de premier ordre ; de deuxième ordre; de troisième ordre: des autres

— os -

ordres; ensemble. (On s'arrêtera dans la désignation des routes des ordres inférieurs, comme il a été dit au tableau n* 3.)

Proportion |>our 100 des longueurs en routes: idem.

Longueur, par kilomètre carré, des routes: idem.

Longueur, par 100,000 habitants, des routes: idem.

Observations.

Chemins de fer.

Tab. N* 1. Organisation administrative et financière.

Désignation du chemin. (Indiquer dans cette colonne le nom de la compagnie concessionnaire. Les lignes ou sections non concédées seront désignées sous le nom de chemins de l'État.)

Sections successivement autorisées: désignation de la section (point de départ et d’arrivée); nature et date de l'acte d’autorisation (acte qui autorise l'exécution avec allocation de crédits pour les lignes non concédées. Acte qui déclare la concession jmur les lignes concédées); longueur partielle.

longueur totale du chemin.

Longueur : non concédée; concédée temporairement; concédée à perjaHuité.

Durée des concessions temporaires.

Nombre de voies. Longueur: à une voie; à deux voies ou plus.

Dépenses faites et à faire approximativement:

o) par l’État:

travaux faits ou à faire. (Pour les lignes non concédées, il sera fait déduction des recouvrements à opérer provenant de subventions de divers dont le montant est compris dans le chiffre de la colonne u subventions à l’État». Pour les lignes concédées, il sera fait déduction des recouvrements à opérer soit sur les subventions de divers, soit sur l'apport des compagnies, le montant de ces recou vrèments étant compris dans les chiffres des colonnes b et c. IJ sera fait mention de ces recouvrements à lu colonne d'observations, non compris [ ] provenant de subventions de divers et [ ] « rembourser pat-

tes compagnies.)

subventions aux compagnies (déduction faite des subventions en travaux comprises dans la colonne précédente.)

prêts aux compagnies. (On ne fera figurer dans cette colonne que les prêts dont le remboursement doit s'opérer sur les produits de l'exploitation. Toute autre nature de prêts ferait double emploi avec les sommes qui figurent dans la colonne e ; il ne devrait en être fait mention que dans la colonne d’observations.)

obligations souscrites.

actions souscrites.

b) par divers: subventions à l’Etat; subventions aux compagnies.

cj sur l'apport spécial des compagnies.

d) total général. (Lorsque oe total comprendra des dépenses qui ne se rapportent qtfindirectement à l'établissement proprement dit, telles que frais pour obtention de concession, pour constitution de société, etc., la nature et l'importance de ces déposes seront indiquées dans la colonne d'observations.)

Capitaux engagés:

a) par l’État: travaux; subventions. (Les lois qui fixent les allocations générales dounent la

somme des capitaux engagés par l'État, laquelle peut différer de la somme des chiffres portés aux colonnes des subventions et prêts aux compagnies.)

b) par diverses subventions.

c) par les compagnies: obligations et prêts de l'État; actions; rentrées diverses. (Le montant

des obligations et actions figure dans ces colonnes à partir du jour où elles sont émises, que ces valeurs soieut ou ne soieut pas réadisées.)

d) total général.

Annuité garantie par l’État. (Indiquer dans la colonne d'observations quelle est l’importance du capital garanti par l’État, ou quel est l’intérêt représenté par l’annuité.)

Actions des compagnies : nombre ; taux d’émission.

Obligations des compagnies: nombre; taux d’émission. (Indiquer dans la colonue d’observations s’il y a eu plusieurs emprunts, et, pour chacun, le nombre d’obligations et le taux d'émission.)

Observations. (Indiquer dans la colonne d’observations pour cliaque chemin les actes (pii, en dehors de l’acte même de concession ou d’autorisation, paraîtront mériter cette mention spéciale, notamment les actes qui accordent un concours financier, qui changent la durée de la concession, etc.)

Tab. N* 2. Situation financière du 31 décembre 185....

Désignation du chemin. (Même oliservation qu’à la première colonne du tab. 1.)

Longueur: livrée à l’exploitation au 31 décembre 185..; non livrée à l'exploitation ; totale. Dépenses faites et à faire. (Même chiffre qu’à la colonne d des dépenses dans le tab. I.) Dépenses faites:

o) par l’État: 1. en travaux exécutés; 2. en subventions versées; 3. en prêts aux compagnies: 4. en obligations ; 5. en actions. (Ces chiffres seront déduits des comptes finals des exercices; ils s’entendront, pour la colonne 1, des dépenses réellement faites par l’État en travaux, sauf déduction des recouvrements effectués sur les sommes ixirtées aux colonnes b et c, et iKiur les colonnes 2 à 5, des sommes versées en subventions, prêts, obligations, actions.)

b) jxir divers: en subventions à l’État; en subventions aux compagnies.

c) sur l’apport spécial des compagnies.

d) total général.

Capitaux réalisés:

«) par l'État:

jHtur travaux (montant total des crédits ouverts pour travaux jusqu'au 31 décembre 185..): en subventions et recouvrements (montant des sommes versées dans les caisses de l’État par divers à titre de subventions et par les compagnies à titre de remboursement pour travaux.)

b) par les compagnies: en subventions (subventions de l’État et de divers);

en obligations et prêts (comprenant le montant des versements de l’État pour prêts et obligations souscrites) ;

en actions (comprenant le montant des versements de l'État pour actions souscrites); en entrées diverses (capitaux d’origine autre (pie ceux mentionnés aux trois colonnes précédentes, et qui doivent être consacrés à rétablissement du chemin); ensemble.

c) total général.

Annuité garantie par l’État. Somme versée. (Total général des sommes versées par l’État, tant pour l’année que jiour les années antérieures, déduction faite des recouvrements opérés.)

Montant réalisé par action.

Observations.

Tab. N* 3. Conditions techniques d'établissement.

Désignation du chemin.

Longueur livrée à l’exploitation au 31 décembre 185...

Nombre de voies: longueur à une voie; longueur à deux voies ou plus. (Indiquer dans la colonne d'observations les longueurs exploitées sur plus de deux voies principales.)

I’ian: longueur en alignements droits; longueur en courbes de rayon égal ou supérieur à 1000 mètres; longueur en courbes de rayon de 1000 mètres exclusivement à 500 mètres inclusivement ; longueur en courbes (1e rayon inférieur à 500 mètres; minimum du rayon des courbes. (Indiquer dans la colonne d'observations le maximum de déclivité correspondant aux courbes de rayon minimum.)

l'rofil: longueur en palier; longueur en déclivité égalo ou inférieure à 0“,005; longueur en déclivité de 0“.005 exclusivement à 0“,01 inclusivement; longueur en déclivité de 0~,01 exclusivement à 0“,02 inclusivement; longueur en déclivité supérieure à 0~,02; maximum de la pente. (Indiquer dans la colonne d'observations le minimum du rayon des courbes corrcs|K>ndunt à la déclivité maximum . )

Nature de la voie: longueur avec mils sur traverses; longueur avec rails sur longrines; longueur suivant d’autres systèmes. (Indiquer dans la colonne d'observations les divers systèmes et la longueur correspondant à chacun d'eux.)

Clôtures: longueur avec clôtures (indiquer dans la colonne d’observations la nature des clôtures, haies sèches, haies vives, simples fossés); longueur sans clôtures.

Télégraphes électriques: longueur avec télégraphe électrique consacré à l'exploitation (indiquer dans la colonne d'observations l’espacement moyen des stations télégraphiques); longueur sans télégraphe électrique.

Nombre de voies, proportion pour 100: de la longueur a deux voies; de la longueur il une voie.

Plan, proportion pour 100: des alignements droits; des courbes de 500 mètres de rayon et audessus; des courbes de moins de 500 mètres.

Profil, proportion pour 100: des paliers; des pentes de 5 millimètres et au-dessous ; des pentes de plus de 5 millimètres.

Observations.

Tab. N* 4. Conditions techniques d’établissement (suite).

Désignation du chemin.

I/mgueur livrée à l'exploitation au 31 décembre 185...

Profil en travers:

a) largeur de la voie entre les bords intérieurs des rails;

b) largeur de l’entrevoie;

c) largeur totale eu couronne au-dessous du balast;

d) largeur moyenne entre les limites du chemin, gares comprises;

e) largeur entre les parapets des viaducs sous-rails;

/) largeur entre les pieds-droits: des viaducs sur rails, des souterrains;

q) hauteur minimum de l’intrados au-dessus des rails: des viaducs sur rails, des souterrains.

Rails : forme; longueur moyenne d'un rail; poids par mètre courant.

Espacement moyen des supports transversaux. (Indiquer à la colonne d’oliservations la nature des supports transversaux.)

Nombre de3 passages de routes et chemins: sous rails; à niveau (indiquer à la colonne d'observations le nombre des passages à niveau sans maison de garde); sur rails; ensemble.

Largeur ensemble entre les têtes des viaducs sur rails.

Ponts et viaducs sous rails:

«) ponceaux et aqueducs de moins de 5 mètres d’ouverture: nombre; longueur ensemble entre les culées.

h) ponts de 5 mètres à 20 mètres entre les culées: nombre, longueur ensemble.

c) |ionts de plus de 20 mètres entre les culées: idem.

d) viaducs sous rails de 10 mètres et plus de hauteur moyenne: idem.

Souterrains: nombre; longueur ensemble.

Nombre des stations: hors classe (indiquer à la colonne d’observations les stations hors classe, Paris, Londres, Lyon, Vienne, Berlin, etc.); de 1. classe; de 2. classe; de 3. classe; total.

Espacement moyen: des passages pour routes et chemins; des ponts sous rails; des stations.

Oliservations.

Tab. N° 5. Conditions techniques d’établissement (suite).

Ponts do 20 mètres et plus do longueur entre culées.

Désignation du chemin.

Situation du pont: section, territoire; cours d'eau.

Date de la construction. (Porter dans celte colonne deux dates [de 18.. à 18..] indiquant, la première, le commencement, la seconde, l'achèvement des travaux.)

Mode de construction [pierre, charpente, fer, tôle).

Mode de fondation des piles et culées (enrochements, bétons, pilotis, caisson, etc.)

Arches ou travées: nombre; forme; ouverture de chaque arche; flèche de chaque arche; débouché linéaire total. (Ce débouché sera pris à la hauteur des naissances des voûtes ou sous les travées.)

Hauteur de l’intrados de l'arche centrale: au-dessus de l'étiage; au-dessus des plus hautes eaux.

Epaisseur des piles au niveau des naissances.

Longueur totale du pont entre les culées.

Largeur entre les têtes.

Surface de la voie, (llésultat de la multiplication des chiffres portés aux deux colonnes précédentes.)

Déjiense de construction: des piles et culées; des arches ou travées; totale.

Déjicnse de construction par mètre carré de voie. (Résultat de la division du chiffre de la colonne précédente par le chiffre de la surface.)

Observations. (Indiquer, notamment pour les ponts métalliques, le système de construction, la charge d’épreuve et la tension du métal sous cette charge, par millimètre carré.)

ïah. N* 6. Conditions techniques d’établissement (suite).

Viaducs sous rails de 10 mitres et plus de hauteur moyenne.

Désignation de chemin.

Situation du viaduc: section, territoire; vallée traversée. (Indiquer dans la colonne d'observations s’il y a un cours d’eau et sou importance.)

Date de la construction. (Indiquer le commencement et la fin des travaux, de 18.. à 18...)

Mode de construction. (Pierre, charpente, fonte, fer, tôle.)

Mode de fondation des piles et culées. (Enrochements, béton, pilotis, caisson.)

Désignation de l’étage. (Lorsque le viaduc so coini>osora de plusieurs étages, on ouvrira, par une accolade verticale, ]*>ur cette colonne et les 5 suivantes immédiatement, autant de lignes horizontales que d'étages.)

Longueur entre les culées. (Pour le premier étage, hauteur maximum du couronnement au-dessus du sol; pour les autres étages, hauteur du couronnement de l’étage supérieur au-dessus du couronnement de l’étage inférieur.)

Débouché linéaire entre les culées. (Ce débouché sera pris jxmr chaque étage à la hauteur des naissances ou sous les travées.)

Nombre d’arches.

Forme des arches.

Hauteur de l'étage.

Longueur totale eu couronnement.

Largeur entre les têtes.

Surface de la voie. (Résultat de la multiplication des chiffres portés aux deux colonnes précédentes.)

Hauteur maximum au-dessus du sol.

Hauteur moyenne au-dessus du sol- (Résultat de la division du chiffre de la colonne suivante par le chiffre de la longueur totale.)

Sujmrficie en projection verticale., vides et pleins compris.

Dépense totale de construction.

Prix par unité: de mètre courant; de mètre superficiel de voie; de mètre superficiel do projection verticale. (Résultats de la division du chiffre de la colonne précédente respectivement par chacun des chiffres de longueur totale, de surface et de superficie.)

Observation. (Indiquer, notamment pour les ponts métalliques, le système de construction, la charge d’épreuve et la tension du métal sous cette charge, par millimètre carré.)

Tab. N” 7. Conditions techniques d'établissement (suite).

Souterrains.

Désignation <Iu chemin.

Situation du souterrain : section, territoire ; montagne traversée.

Date de la construction. (Indiquer le commencement et la fin des travaux.)

Longueur entre les têtes.

Largeur entre les pieds-droits au niveau de la voie.

Périmètre de la section transversale à l'intrados. (Avant la pose de la voie et du balast.) Superficie de la section transversale à l’intrados.

Superficie à l'intrados: revêtue en maçonnerie; non revêtue en maçonnerie; totale.

Épaisseur moyenne des maçonneries.

Hauteur de l’intrados au-dessus du niveau des rails.

Puits: (indiquer, dans la colonne d’observations, si les puits sont sur l’axe du souterrain) nombre; profondeur maximum; profondeur ensemble.

Profondeur de la tranchée aux têtes: tête d’entrée; tête de sortie.

Forme de la voûte.

Forme du radier.

Dé,x mse totale de construction.

Prix par unité: de mètre courant (résultat de la division du chiffre de la déjiense par le chiffre de la longueur); de mètre cube de vide (résultat de la division du chiffre do la colonne précédente par le chiffre de la superficie totale).

Observations. (Indiquer la nature des terrains traversés, les difficultés particulières d’établissement et les incidents remarquables de la construction, le mode d’écoulement des eaux.)

Tab. N* 8; État du matériel roulant.

Désignation du chemin.

Longueur livrée à l'exploitation au 31 décembre 185...

Locomotives :

a) à voyageurs: nombre; poids brut maximum; poids brut minimum.

b) à marchandises et diverses: idem.

c ) nombre total. (Indiquer à la colonne d’observations le nombre de locomotives appartenant

à chacun des principaux systèmes de construction.)

Voitures à voyageurs :

a) de 1. classe, y compris les voitures de luxe: nombre; poids brut moyen ; nombre de places

moyen.

b) de classes intermédiaires, y compris les voitures mixtes: nombre (indiquer à la colonne

d’observations le nombre des voitures mixtes); jwids brut moyen; nombre de places moyen.

c) de dernière classe: nombre (indiquera la colonne d'observations si les voitures de dernière

classe ont des sièges, si elles sont couvertes, enfin si elles ferment à vitres); poids brut moyen; nombre de places moyeu.

d) nombre total.

Waggons de service: nombre total (indiquer dans la colonne d’ol>servations les différentes espèces de waggons de service ainsi que leur proportion); poids brut moyen; capacité moyenne en tonnes.

Waggons de marchandises de toute nature : nombre total (indiquer dans la colonne d’observations les différentes espèces de waggons de marchandises ainsi que leur proportion); poids brut moyen; capacité moyenne en tonnes.

Nombre par kilomètre (résultats de la division des chiffres correspondants par le chiffre de la longueur) :

a) de locomotives à voyageurs.

b) de locomotives à marchandises et diverses.

c) de voitures à voyageurs: de 1. classe, y compris les voitures de luxe; des classes inter-

médiaires, y compris les voitures mixtes ; de dernière classe.

d) de waggons de service.

e) de waggons de marchandises.

Observations.

Tab. X* D. Dépenses d'établissement.

Désignation du chemin.

l/mgueur livrée à l'exploitation au 31 décembre 185..

Dépenses totales d'établissement.

Dépenses d'établissements par kilomètre :

a) frais généraux. (Frais et charges de la concession. — Administration. — Direction et con-

duite des travaux.)

b) terrains. (Acquisition de terrains, frais y relatifs.)

c) terrassements. (Terrassements, y compris les travaux de consolidation.)

d) ouvrages d’art. (Ouvrages d’art de Unité nature : jwnceaux et aqueducs, ponts sur rails

ou sous rails pour chemins, ponts sur cours d'eau, grands viaducs souterrains. — La répartition de cette dépense suivant la division précitée serait très-intéressante : si ou l'avait, on la donnerait dans la colonne d’observations.)

e) bâtiments de toute nature. (Gares, stations, ateliers, remises, réservoirs, machines fixes. —

Accessoires do ces constructions.

f ) voie et accessoires, t Calas t- — Matériel de la voie et pose. — Accessoires de la voie, pla-

ques tournants; changements et croissements de voie; signaux fixes. — Outillage de la voie.)

ff) matériel roulant. (Dépenses afférentes au matériel roulant tel qu’il est indiqué au tableau n\ 8. Donner, s’il est possible, la sous-répartition de cette dépense en locomotives, voitures à voyageurs, waggons de service, waggons de marchandises.) h) mobilier et divers. (Mobilier des gares et. stations. — Télégraphe électrique et toutes dépenses non comprises dans les colonnes précédentes.) t) totale.

l’rix moyen par unité (les chiffres indiqués dans les colonnes suivantes seront, autant que possible, déduits des dépenses totales par article; toutefois, dans le cas où il serait difficile de les obtenir ainsi, des appréciations approximatives pourraient être mises avec indication, par un signe particulier, que le chiffre indiqué ne donne qu’une approximation):

«) hectare de terrain.

b) mètre cube de terrassements.

c) mètre cube de maçonnerie de toute nature.

d) mètre courant de souterrain : à une voie ; à deux voies.

e) du mètre superficiel de viaduc, plein et vide, en projection verticale.

f ) d'une maison de garde.

g) d’une station et dépendances : hors classe; de 1. classe; de 2. classe; de 3. classe.

h) d’une locomotive à voyageurs.

f) d'une locomotive à marchandises.

k) d’une voiture à voyageurs : de 1. classe ou de luxe; mixte ou des classes intermédiaires;

de dernière classe.

l ) d'un waggon de service.

m) d’un waggon de marchandises.

Observations. (On pourra donner, dans la colonne d’observations, des renseignements sur la durée des travaux.)

Tab. K* 10. Exploitation.

Personnel.

Désignation dn chemin.

Longueur livrée à l'exploitation au 31 décembre 185..

Administration centrale, nombre : administrateurs, directeurs, sous-directeurs, comités, secrétaires généraux, personnel des bureaux; manœuvres et gens de service; ensemble.

Mouvement et trafic :

a) service central : directeurs, chef et sous-chefs de l'exploitation du mouvement ; personnel

des bureaux; manœuvres et gens de service.

b) service des gares: chefs et sous-chefs des gares; receveurs, facteurs enregistrants, chefs

comptables, etc.; hommes d'équipe, manœuvres, ouvriers.

c ) service de» trains: chefs de trains, contrôleurs de route, sous-inspecteurs; conducteurs,

garde-frein».

d) ensemble.

Traction: ingénieurs, chefs de dépôt, chefs et sous-chefs d'ateliers; personnel des bureaux, des dépôts, contremaîtres; mécaniciens, chauffeurs, ouvriers, gens de service à l’année ou à la journée; ensemble.

Voie: ingénieur», architectes, inspecteurs, chef» de section; personnel des bureaux, conducteurs, piqueurs; agent» de la surveillance de l'entretien, équipes et gens de service; ensemble.

Nombre total.

Nombre de personnes par kilomètre: administration; exploitation; traction; voie; ensemble. (Résultats de la division des chiffres des colonnes correspondantes par le chiffre de la longueur.)

Proportion pour 100: administration; exploitation; traction; voie; ensemble. (Ce» chiffres se déduisent des chiffres de l'ensemble de ce» branches.)

Observations.

Nota. Le» agent» désignés aux colonnes de» manoeuvres, gens de service, hommes d'équipe, conducteur*, garde-frein» et agents de BurvsiUance de l’entretien sont plus spécialement de simples ouvrier» ou gens de service à salaire», par opposition aux personnes désignées dans les autres colonnes qui remplissent de fonctions n'exigeant pas de travail manuel (le» manœuvres et chauffeurs exceptés).

Tab. N* 11. Exploitation.

Trafic en voyageur» et messageries.

Désignation du chemin.

Longueur: livrée a l’exploitation au 31 décembre 185..; moyenne exploitée dans l’année. Mouvement des voyageurs:

a) nombre de» voyageurs à toute distance dans l'année: de 1. classe, y compris le» places de luxe; des d&8M6 intermédiaire»; de dernière classe; divers a prix réduits; ensemble. (Les chiffres à porter doivent s'entendre du nombre de billets délivrés.) ô) parcours total des voyageurs: de 1. classe, y compris les place» de luxe; des classes intermédiaires; de dernière classe; divers à prix réduit»; ensemble.

e) nombre de voyageur» à la distance entière. (Résultat de la division du chiffre de la colonne

précédente par le chiffre de la longueur moyenne.) d) parcours moyen d’un voyageur: de 1. classe, y compris le» places de luxe; des classes intermédiaires; de dernière classe; divers à prix réduits; de toute classe. (Résultat de la division des chiffres du parcours total respectivement par les chiffres du nombre des voyageurs.)

' Non compris le» marchandise» transportée* par le* trains do voyageurs, avec les môme* tarifs que par les trains spéciaux de marchaudises.

«■) nombre moyen des places occupées dans un train de voyageurs: 1 de 1. classe; des classes intermédiaire»; de dernière classe; divers; ensemble. (Résultats de la division des chiffres des colonnes du parcours total par le chiffre du parcours total des trains de voyageurs [tabl. 13].)

Proportion pour 100 du nombre des voyageurs à toute distance: 1. classe; classes intermédiaires; dernière classe; divers. (Les chiffres de ces colonnes 6e déduisent des chiffres des col. 4, 5, G, 7 et 8.)

Proportion j>our 100 du nombre des voyageurs à la distance entière: 1. classe; classes intermédiaires, dernière classe; divers. (Les chiffres de ces colonnes se déduisent des chiffres du nombre des voyageurs à toute distance.)

Bagages: nombre de bulletins; poids total.

Messageries: nombre d’articles; poids total.

Observations (seront mises au bas du tableau.)

Tab. N* 12. Exploitation.

Trafic en marchandise* !

Désignation du chemin.

Longueur: livrée à l’exploitation au 31 décembre 185..; moyenne exploitée dans l’année.

Nombre de tonnes: céréales et farines ; vins, vinaigres et esprits ; épiceries, denrées coloniales; iontes, fers, métaux; houille et coke et autres combustibles minéraux; matériaux de construction; engrais et amendements; marchandises diverses; ensemble.

Parcours total des tonnes: céréales et farines; vins, vinaigres et exprits; épiceries, denrées coloniales; fontes, fers, métaux; houille et coke; matériaux de construction; engrais et amendements; marchandises diverses; ensemble.

Nombre de tonnes à la distance entière. (Résultat de la division du chiffre précédent par la longueur moyenne.)

Parcoure moyen d’une tonne. (Résultat de la division du chiffre du parcours total des tonnes ensemble par le chiffre des tonnes ensemble.)

Nombre moyen de tonnes |»our un train de marchandises. (Voir le tableau 13.)

Marchandises par tête, nombre: chevaux; gros bétail; bétail moyen; petit bétail. (Si les transports de chevaux et bestiaux étaient tarifés au poids, on remplacerait l’indication du nombre de têtes par l’indication du nombre de tonnes. Si, de plus, il n'était jmis fait de distinction entre les diverses natures de bétail, on donnerait le poids total sous la désignation unique de chevaux et bétail.)

Parcours total des têtes de bétail: chevaux; gros bétail; bétail moyen; petit bétail. (Le parcours total des têtes de bétail serait remplacé par le parcours total des tonnes de bétail, dans le cas où le bétail serait tarifé au poids.)

Observations.

Tab. N # 13. Et phi talion.

Mouvement du raatérial.

Désignation du chemin.

Longueur: livrée à l’exploitation au 31 décembre 185..; moyenne exploitée dans l’année.

Mouvement des trains:

o) nombre de trains par jour: de voyageurs (y compris les trains mixtes transportant des voyageurs et des marchandises, et les trains spéciaux); de marchandises (y compris les trains de service pour transport de balast et matériaux, etc.); ensemble. b) parcours total des trains: de voyageurs; de marchandises; ensemble.

M Ramenés au parcoure total du train.

'* Y compris les marchandises transportées par ke trains de voyageurs, mais avec l'application des même* tarifs que pour le» transport* par trains spéciaux de marchandises.

c) nombre de trains par jour sur la distance entière: de voyageurs; de marchandises ; ensemble. (Résultats de la division des chiffres des col. b par le produit de 3fi5 par le chiffre de la longueur moyenne exploitée.)

Consommation par kilomètre parcouru par un train: combustible (ou indiquera, à la colonne d'observations, la nature du combustible; l'on y indiquera également la consommation par kilomètre parcouru par un train, en distinguant la nature du train, voyageais ou marchandises); eau; huile ou graisse. (Les chiffres de ces colonnes seront exprimés en kilogrammes.)

Mouvement des machines:

a) parcours total des machines des trains: de voyageurs; de marchandises; ensemble. h) parcours annuel moyeu d’une machine: du voyageurs, de marchandises; ensemble. (Résultats de la division des trois chiffres précédents respectivement par des chiffres du tab. s.) Mouvement des véhicules de la grande vitesse:

«) parcours total des: véhicules de 1. classe; véhicules de classes intermédiaires; véhicules de dernière classe; waggons de service.

h) parcours annuel moyen d'un: véhicule de 1. classe; véhicule île classe intermédiaire; véhicule de dernière classe; waggon de service. (Résultats de la division des quatre chiffres précédents respectivement par des chiffres du tableau 8.) c) nombre moyen de véhicules pour tin train de voyageurs: 1. classe; classes intermédiaires; dernière classe; waggons de service. (Résultats de la division des chiffres des quatre colonnes précédentes respectivement par le chiffre des locomotives.)

Mouvement de véhicules de la petite vitesse:

a) parcours total des waggons de marchandises;

b) parcours annuel moyen d'un waggon;

c) nombre moyen de waggons jaïur un train de marchandises.

Vitesse moyenne d'un train:

«) de voyageurs: maximum; minimum.

h) de marchandises: id.

Observations.

Tab. N* 14. Exploitation.

État des tarifs perçus par kilomètre en 18... non compris les tarifs différentiels.

Désignation du chemin.

Longueur: livrée à l'exploitation au 31 décembre 185 — ; moyenne exploitée dans l'année.

Grande vitesse: