Longueur moyenne d'une station. (Idem

Observations. ,

Tab. N* 2. Routes de premier ordre. Circulation.

Désignation de la route.

Départements traversés. (On ouvrira, par une accolade verticale, autant de lignes horizontales qu’il y aura de départements traversés.)

Longueur par département: à circulation libre, à péage, totale.

Espacement moyen des barrières.

Produits du péage dans la dernière année :

par département : total, par kilomètre ; par route: idein.

Nombre moyen de voyageurs circulant par jour : par département, pour la route entière. (Ces chiffres s’entendent du nombre de voyageurs transportés par des voitures publiques ou privées et des cavaliers, calculé en ramenant leur parcours à la longueur totale de la route dans le département ou entre ses extrémités.)

Nombre moyen de chevaux attelés circulant par joui - : par département, pour la route entière. (Même observation que pour les voyageurs.)

Tonnage annuel des marchandises transportées, ramené au parcours total : roulage ordinaire, roulage accéléré, total. (Il parait difficile d’obtenir des chiffres précis ; mais quelques inductious pourront amener à des appréciations suffisantes ; il pourra, d’ailleurs, être rendu compte, à la colonne d’observations, des éléments qui auront conduit à ces appréciations.)

Prix moyen du traiisi>ort des marchandises par tonne et par kilomètre : roulage ordinaire, roulage, accéléré. (Ces prix s’entendent des prix moyens perçus par les entrepises de roulage ordinaire, de roulage accéléré et de voitures publiques.)

Prix moyen de transport des voyageurs par kilomètre. (Idem.)

Observations.

— liT —

Tab. N* 3. Pontes de deuxième ou de troisième ordre.

On draser* séparément: un tableau pour les routes de deuxième ordro ; un tableau pour les routes de troisième ordre ; et s'il y a lieu, un table» u pour le routes d’un ordre inférieur, en s'arrêtant à celles pour lesquelles le defaut de bonne construction et d’entretien suivi ne permet aucun service régulier de transport de voyageurs ou de marchandises.

Départements traversés.

Longueur totale par département : pavée, empierrée, ensemble (y compris les longueurs en terrain naturel).

Largeur normale par département: de la chaussée, des accotements, des trottoirs, totale. Maximum des rampes par département: réelle, admise pour les rectifications.

Dépense totale de première construction par département.

Déjicusc d'entretien par département jxnir 1 kilomètre :

a) pavé: matériaux, main-d’œuvre, totale;

b) ‘ empierrement : matériaux, main-d’œuvre, totale.

I Nombre de cantonniers par département.

Longueur moyenne des stations de cantonniers.

Nombre moyen de chevaux attelés circulant par jour. (Oc chiffre s'entendra du nombre de chevaux attelés ramenés au parcours total par département.)

Observations.

Tab. N° 4. Ponts de 20 mitres et plus de longueur entre les culées , établis sur les routes de premier et de deuxième ordre.

Département.

Situation du pont: route, ville ou commune; cours d’eau.

Date de la construction. (lorsqu’il sera possible, on portera deux dates [de 18.. à 18..] indiquant, la première, le commencement, et la seconde l’achèvement du travail.)

Mode de construction (pierre, charpente, fonte, fer, tôle; suspendu avec barres de fer ou fils de fer, etc.).

Mode de fondation des piles et culées (enrochement, béton, pilotis, caisson, etc.), î Arches on travées: nombre; forme (arc de cercle, anse de panier, etc.); ou verturc;. flèche; débouché linéaire total (ce débouché sera pris à la hauteur des naissances des voûtes ou sous les travées.) Hauteur de l’intrados de l’arche centrale: au-dessus de l’étiagc; au-dessus des plus hautes eaux. Épaisseur des piles au niveau des naissances.

Longueur totale du pont entre les culées.