REPARATION ET RENOUVELLEMENT DES CHARIOTS

» Je ne saurais mieux répondre à cette question qu'en rapportant la lettre de M, Story sur ce sujet, puisque vous avez été informé que l'entretien des chariots de Darlinglon coûtait fort cher.

• La destruction des chariots ( ils se brisent *et ne s'usent pas), dit M. Story, est plus » prompte en employant les machines que les

• chevaux. Les roues, les essfeux et le fond de » la voiture sont les parties les plus sujettes à se

• casser; ce qui arrive par les chocs subits et fré- » quens des voitures les unes contre les autres, à

• chaque moment d'arrêt ou de diminution de vi-

• tesse de la machine, et lorsqu'un ou deux ou » trois chariots sont jetés hors de la voie aux tour- » nans, ou à la rencontre d'un obstacle et au pas- «sage des bandes de croisement, souvent déran-

• gées, et font ainsi un trajet considérable avant

• que le mécanicien conducteur puisse le voir ou *le deviner par l'effort plus grand de la ma- » chine. Lorsque les chariots sont ainsi jetés »hors de la voie, où lorsque la corde se dérange,

• on est obligé d'arrêter subitement la machine,

Az vitesse étant de 6 à 8 milles à l'heure, les • chariots éprouvent des secousses qui en détruisent rapidement les parties les moins fortes. »

» On peut ajouter aux observations de M. Story que la vitesse des chariots étant plus grande avec les machines qu'avec des chevaux , les dom- > mages sont plus considérables si les travaux sont imparfaits. Les courbes sur ces chemins nuisent beaucoup aux chariots par l'accroisse* ment du frottement. Sur la ligne de Darlington les voitures'chargées ayant à descendre, l'accélération par la gravité contribue à augmenter les dégâts lorsqu'il arrive des accidens.

» Sur votre chemin de Liverpdbl, au contraire, la force des bandes de fer, letracé en lignesdroites et de niveay , à l'exception des trois plans inclinés, préserveront leschariotsdela plupart de > accidens qui arrivent sur la route de Darlington^ Jesuis convaincu quesur votre route, les chariots n'auront à souffrir que les chocs produits par des arrêts subits, et cet inconvénient peut être beaucoup diminué en plaçant des ressQrts erî fer à l'extrémité de chaque chariot, pour amortir le coup lorsqu'il vient à frapper celui qui le pré- . <rède ou le suit. .