UNE TONNE

des

2 quintaux

plans.

pesant i

tonne.

dans le

chariot.

dans le chariot.

en descend.

eu montant.

en descend.

en montant.

en descend.

en montant.

io5

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Les inclinaisons et les longueurs des pentes n'ont pas été prises dans le temps , mais on pourrait encore le faire si le comité le jugeait nécessaire, les points extrêmes étant bien fixés.

Expériences faites sur une plalc-fovme horizonlnic en j (initier 1829.

POIDS

du cliariof

et de la cliarpe

en livres.

PORCB

nécessaire

pour le mouvoir

en livres.

DirrEREWCE

entre

le chariot vide

et la charije.

70 3o III 3C

(C) Interrogatoire deM.Dav^ies Gilbert, membre du parlement , dernièrement président de la Société rojale, vice-président de l'Institution des ingénieurs civils.

Je aemanderai à présenter encore quelques remarques tendantes à mettre particulièrement en évidence Favanta"-e du transport par la vapeur lorsque la vitesse est ffrande. Je demanderai à ajouter qu'il me paraît trèsdifficile d'établir aucune règle générale applicable à toutes les situations et à toutes les routes, d'autant qu'elles changent avec la nature des matériaux ; que, jusqu'à un . certa'in poids, proportionné à la largeur correspondante de la roue, il est probable que le mal fait à quelque route que • ce soit serait fort petit; mais qu'au delà d'un certain poids comparé encore avec la largeur correspondante de la roue, les matériaux seraient entièrement écrasés et la route totalement détruite. Il suit de là que, même sur toutes les routes, il doity avoir une limite au poids des voitures,

puisqu'il est entièrement impossible qu'une roue d'une énorme largeur puisse porter sur toute sa surface. Par exemple, lorsque les trains d'artillerie sont transportés sur les routes , l'excès de leur poids sur ce que les matériaux sont capables de soutenir a été reconnu suffisant pour les réduire en poudre

Extrait de l'enquête faite en i833 par t,e comité

DE LA chambre DES PAIRS CHARGÉ d'eXAMINER LES COMPTES DES DISTRICTS DES ROUTES A BARK1ÈRES , ET DE RECHERCFIER s'iL CONVIENDRAIT DE FAIRE QUELQUES CHANGEMENS AUX LOIS RELATIVES A l'aDMINISTRATION DES ROUTES (').

(D) Interrogatoire de M. Michael Irish ( 11 avril i833 ).

Vous avez été chargé de la rédaction des comptes des districts des routes à barrières? — Je l'ai été.

L'extrait qui est devant le comité a été imprimé sous votre direction? — Il l'a été.

Admettez-vous que , dans la colonne n" 7 , la totalité du revenu des Turnpike roads soit portée en compte ? — Certainement non.

Qu'est-ce qui est omis ? — Dans divers cas la taxe des paroisses ( Statute Dutj ) , indiquée comme étant levée , n'est nullement portée en compte. Dans d'autres cas , les paroisses effectuent la totalité des réparations de la route. Dans d'autres elles en effectuent une partie, pour laquelle

(1) Les extraits de quelques-uns des interrogatoires de celle enquête que l'on présente au lecteur sont traduits liltéralement sur le texte officiel. Report from the sélect commitee of the house of lords appointed ta examine the turnpike returns now upon the table, and the ahstracl ihereof , and to consider whether anj' altérations can he made in the law relative to turnpike trusts , etc., ordered to heprintedZoth.julj' 1 833. Les parties qui n'ont pas été traduites se rapportaient trop exclusivement aux détails de l'administration des routes anglaises pour qu'il convint de les insérer ici.

— ïfi6 —

il n'est rien compté. Quelques parties ont été efïectuées par marché , les paroisses en prenant la responsabilité. Dans d'autres cas encore , les paroisses réparent les routes par les ouvriers sans ouvrage ; cela est ainsi énoncé. Je crois que ce sont là tous les cas.

Avez-vous reconnu quelque principe fixe d'après lequel la taxe des paroisses soit réglée ? — Je n'en ai pu trouver aucun; elle paraît très-irrégulière. Dans quelques lieux elle forme une grande partie, et une moindre partie dans d'autres. Il semble qu'il n'existe nul principe à ce sujet. Par exemple il peut y avoir six railles de routes taxés à 80 livres , et dans d'autres exemples moins de 3 milles sont également taxés à 80 livres. Je n'ai pu reconnaître aucun principe d'après lequel la taxe des paroisses soit réglée.

A combien estimez-vous la totalité des taxes des paroisses sur les routes à barrières ? — Cela doit être purement une affaire d'opinion -, mais je dirais , en prenant la proportion de cette charge aux autres, à 1 00000 livres au moins en nondare rond. La fin de Tindex explique cela.

Les rapports vous donnent-ils quelque moyen d'estimer moyennement les dépenses causées par l'obtention des actes du parlement ? — Aucun ; mais j'ai pris une moyenne de ceux qui ont été cités , au nombre d'environ

Quelle est la dépense moyenne résultant de ce calcul ?

Je crois qu'elle excède 4oo livres ; cela ne comprend pas les droits payés par la trésorerie pour le renouvellement de ces actes , et je ne les connais nullement.

(26 avril i833. ) Voulez- vous voir, page 176 de l'extrait des rapports , la route de Duuham à Darlton ; quelle est la dette de cette

roule? — 383' 6^ 11''.

- .()7 - Quelle est Ja dépense pour le travail de main-d'œuvre ?

Combien pour le travail des transports? — ?)C)i ^^ 5j^

Combien a-t-on payé pour salaires ? — 24^' 4' ' i''»

Quelle est la balance dans les mains du trésorier? —

Voulez-vous prendre la page i83, et voir à l'Aynho ,

division de Burford, Cbipping, Norton, liaiibury, clc.

Parait-il, par ce rapport, que quelque payement a été fait

dans les années précédentes pour des repas ? — Oui ; i4i

Et 20' à M. Franklin ? — Oui.

Savez-vous qui est ce M. Franklin? — Non ; ce qui est dans l'extrait est exactement conforme au rapport.

Prenez à la page .4o3 , et établissez au comité quelle est la dette sur la route de Batb d'après le rapport ? — La dette est de 2^220'.

Quel est le montant dans les mains du trésorier? — 45"^9'-

Quel est l'excès de la dépense sur le revenu? — 11 43' 3' 3"*.

Prenez à la page 267 la route de Marlboroug à Froxfîeld, et détaillez au comité quelle est la dépense en main-d'œuvre sur ce district? — 4'^' ^s ^''^

Quel est le travail des transports, perfectionnemens , matériaux et contrat? — 87' i' 8*^.

Quel est le salaire des clerfis, sur^eyors , etc. ? — 444' '7s 9'-

Connaissez-vous quelques circonstances particulières qui méritent l'attention du comité ? — H y a quelques cas particuliers que je crois de mon devoir d'indiquer. Le premier est Bath , page 2o4 , le montant des salaires. Il est porté dans la dépense , c/er/i , 100'; général et soussurueyor ^ i3o3i i4'; inspecteur des péages , i5o'4' li'*; gardiens des barrières , 665' 9^ ; sous-trésorier,* 100'; sa-

^ iG8 —

laire total des employés, aSig' 17s 11,,. Le point suivant sur le même district est pour l'acte du parlement : dépenses pour la présentation, 586' i4'6'i;. pour nouvel acte du parlement, payé à compte ioi4' 8' 6d: par un rapport postérieur la balance paraît être payée , montant à environ 700'.

Entendez-vous 700 1 en sus des ioo4' ? — Oui , et audelà des 586'. Le suivant est page i76,Foston Bridge, division du Sud. Il y a deux trésoriers sur ce district, dont la longueur est de 1 1 milles 3 furlongs 29 perches. Un trésorier a 3i4o, 17^ 10 , dans ses mains; l'autre a 3i4i 1 17 s 1 1 ,, dans ses mains. Le suivant est page 4^, la route de Sheffield à Glossop : le montant des péages est 36o 1 2s 3 j ; revenu provenant des compositions des paroisses , 34i 16 s I j ; de causes accidentelles , 1 100 1 ; péages arriérés , 29 1 9 ^ 4 «* j ^^ ^^ même route , page 62 , dette consolidée, 68697' 12 « 5 j; dette flottante , 3oo'8'9''; intérêts non payés, 390' ; balance au trésorier, 6S5' 16' 5^; dette totale, 6oo43' 17^7^. D'après le; rapport, la recette totale actuelle des péages est seulement de 36o'. Les causes accidentelles furent deux sommes d'argent , Tune avancée par le duc de Norfolk , 55o' , l'autre par le duc de Devonshire , 55o'. Sa grâce le duc de Devonshire et sa grâce le duc de Norfolk sont personnellement créanciers pour une somme de beaucoup de mille livres, probablement 4700O1 o"^ 4^ooOi, surce district.

Lisez la note (e) au bas de l'extrait : — « Un payement » de 1 14 6' 8*^ pour avoir procuré un prêt d'argent. » Ce sont les cas les plus frappans.

Pouvez-vous établir quelque motif pour rendre raison de ce que les trésoriers tiennent entre leurs mains de grandes balances , quoique les dettes respectives soient d'une petite valeur? — Je suppose que le seul motif qui peut être assigné est qu'en général ils ne reçoivent pas de

salaire ,cL par couséqucut qu'ils font valoir i'argenl pour se payer de leurs peines.

C'est seulement une opinion?— Seulement une opinion.

Quelle est la proportion de l'argent dépensé pour travail de main-d'œuvre , transports, comprenant les perCectionnemens , à la dépense totale? — D'après un calcul fait avec soin, aussi approché qu'il m'est possible, environ II' sur 20' ; c'est-à-dire i i] pour main - d'œuvre , transports et perfectionnemens ; et le reste pour les autres dépenses , comprenant l'intérêt des dettes.

Connaissez -vous quelques exemples où l'on a payé, pour se procurer des matériaux, une indemnité de terrain plus forte quela valeur de la terre? — Beaucoup d'exemples.

Connaissez-vous quelques exemples où les surveyors envoient chercher des matériaux à de grandes distances, tandis qu'ils pourraient s'en procurer beaucoup plus près?

Je puis parler de cela d'après ma propre connaissance.

(M. Michael Irish explique que , dans un marché auquel il a pris part , les matériaux étaient payés le double de ce qu'auraient coûté d'autres matériaux également bons , si le propriétaire du terrain avait voulu le laisser exploiter. ) ( I y juin i833. )

Avez-vous quelque chose de plus à expHquer relativement aux rapports que vous avez rédigés pour cette chambre? — Oui, relativement à la page 86, Cheltenham et Gloucester, note C. Vous trouverez 5o ' portés pour du vin et l'usage de la chambre , lors du louage des péages. Afin de montrer combien on fait peu d'attention aux rapports qui sont enregistrés par le clerk ofpeace^ j'indiquerai les articles suivans dans ceux pour Surrey et Sussex. Réparation de diverses lignes de routes , comprenant salaires aux surveyors , 18914 ' 7 ' i '• En cherchant le détail de cette somme , elle est expliquée comme cela est

établi dans les rapports , les salaires des siuveyors étant ^90 ' , ou presque 88 ' chaque sury^eyor-, le clerk, 3i5 i ; les frais d'actes , impressions , papiers et dépenses accidentelles, i5g5 ' , faisant un total de 2700 '. Il ny a pas de suiveyor général, mais il y a neuf surweyors supérieurs de divisions dont la longueur varie de t; à i5 milles. On supposerait naturellement que les devoirs d'un surueyor supérieur devraient prendre la totalité de son temps ; mais en recourant aux rapports je trouve qu'une des personnes occupant cette place est sui'uevor général d'un autre district, avec un salaire de 3oo 1 par an , sur^^eyor général d'un second district avec un salaire ( cleik compris ) de 220 1 par an , et swveyor général de deux autres districts dont le salaire n^est pas spécifié. De plus je trouve un autre des sur\^eyors supérieurs faisant fonction^ avec quatre autres , de suruejovs généraux sur 78 districts s'étendant sur une longueur de 2 197 milles (88 lieues ), 014 les salaires des surueyoj^s , clerks ^ actes légaux , impressions , papiers et dépenses accidentelles, causent une dépense annuelle de 435i2 '. Un acte fut rendu en 1826 pour certains perfectionnemens sur la route de Newcross, pour l'achèvement desquels on accorde un péage additionnel. Il fut prescrit que l'on tiendrait un compte séparé de la recette et de la dépense , et le compte de la dépense a été connu par-là , dont il résulte que 1 199 ' ont été payées pour intérêt de l'argent emprunté pour terminer le perfectionnement, ^yb ' pour travail de maind'œuvre , et 608 1. pour l'acte du parlement. L'achat du terrain, etc. porta ce compte à 16567 ', ce qui fut le montant total de la dépense portée pour ces perfectionnemens.

Vous avez établi dans votre déposition que les péages produiraient une beaucoup plus grande somme , si ce n'était que certaines personnes composent avec les commissaires au lieu de payer les péages. Avez-vous quelque

chose de plus à dire sur ce sujet? — Les péages du district de LcTves furent loués le i3 mars dernier-, voilà le détail de la somme pour latjuelle ils furent loués dans cette occasion, et aussi le détail dece qu'ils produisirent en i8iJ2. En i832 ils étaient assujettis à ce que certaines personnes composaient, et produisirent 73i5 ' ; en i833 ils furent loués sans qu'aucune personne eût le pouvoir de composer, et ils produisirent 7840 , , ce qui donne un excédant de 5a5 '. J'ai été informé depuis par une personne de grande expérience, et parfaitement au faitdeces matières, que si toutes les barrières de Sussex étaient louées sans aucune composition il n'y avait pas de doute qu'elles produiraient 2000 i de plus qu'à présent ; et on peut bien présumer que ce qui s'aj)])lique à Sussex aurait également lieu dans les autres comtés.

Etablis semeitt du reuenu et de la dépense actuelle des routes a barrière de V Angleterre , d'après les comptes de 182^.