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Il V a peu de dillérence avec le tarif français dans les termes inférieurs, mais il y en a une très-grande dans les autres. En résumé, le plus grand poids d'une voiture à deux roues ou charrette est limité en Angleterre à 3557'', tandis qu'il peut s'élever en France à 8200''. Le plus grand poids d'un chariot est limité h 66o2'"'* , tandis qu'il peut s'élever chez nous à loSoo'' , et même à I i4oo''''- , si les voies sont inégales.

Ainsi d'une part l'Angleterre , avec le tarif très-modéré dont il s'agit, profitant d'ailleurs de ce que le roulage y était généralement moins considérable que chez nous, et n'épargnant nullement la dépense , a fini par amener ses routes à l'excellent état où elles se trouvent aujourd'hui. D'autre part la France , où les transports par terre sont plus nombreux, où 1 on a dépensé beaucoup moins d'argent ( comme on le verra ci-après ) , et où la -loi admettait des chargemens beaucoup plus pesans , n'a pu que se trouver à cet égard dans un état d'infériorité marquée.

Ajoutons que cette infériorité serait nécessairement encore plus grande sans les efforts de l'administration

et des ingénieurs, dont il convient peut-être de leur tenir quelque compte. Nousavons vu les personnes qui, connaissant également l'Angleterre et la France , peuvent avoir un avis sur ces objets, s'étonner des poids énormes qu'on laisse circuler sur nos routes, et reconnaître l'impossibilité de maintenir en bon état avec de telles charges des routes en empierrement. Nous citerons particulièrement M. Brunel , qui s'est expliqué trèsfortement avec nous en ce sens , dans les entretiens qu'il a bien voulu nous accorder à Londres dans l'automne de i833.

L'opinion qu'il était indispensable de diminuer le tarif des chargemens actuellement en vigueur avait dicté les dispositions du projet de loi préparé en 1829 par l'administration des ponts-et-chaussées , et soumis à une sorte d'enquête administrative par la circulaire du directeur général du 5 novembre de la même année. Ce projet admettait une police mixte exercée dans certains cas par l'usage des ponts-à-bascule , dans d'autres cas par la limitation du nombre des chevaux attelés. Il établissait le tarif suivant :

LARGEURS

des jantes.