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Jusqu'en 1930 environ, se place une période d’observation clinique pure, riche de l'expérience de la guerre 1914- 1918 mais pendant laquelle les services médicaux sont mal placés pour entreprendre des recherches expérimentales.

Depuis 1930, des laboratoires sont créés, les travaux se multiplient et les questions de physiologie propres à l’aviation: altitude, vitesse, accélération, etc. sont abordées. A leur étude s’attachent les noms de ARMSTRONG aux Etats- Unis, SCHUBERT en Allemagne, et en France de BiINET, BEy- NE, BERGERET, CORDIER, GAUTRELET, GIORDAN, GRANDPIERRE, GROGNOT, MAGNE, André MAYER, STRUMZA, HEDERER, etc...

A lheure actuelle la question des conditions de vie en

altitude a reçu une solution pratique: l’utilisation de mas-

ques inhalateurs d'oxygène.

On a tout de même à déplorer parfois des accidents

d'anoxémic.

Le but du présent travail est précisément d’exposer deux observations d'accidents mortels survenus au cours de vols de guerre à haute altitude en 1939 et d’en discuter le mécanisme à la lumière des travaux récents.

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