VISCOSITÉ
nn. INDEX
é 420 à 20° à 50° de viscosité, <= 150" (gasoil Ms 7. 0 08e ADO TS UE RER :10:960 0.83-st 1802-2208 ER 0.986 6.08 0.7 0 220 = DSOPAS EE RTE MEECRS 1.02 A1L.8 275 0 250." S00 NE. RER pâteux DOUAI Re pâteux
Ces lubrifiants ont une densité élevée et un index de viscosité nul. Dans. un essai effectué sur 50 kg du même sable dans un four tournant avec injec-
Vi La:
tion de vapeur, nous avons obtenu une huile brute a à 20°. Cette huile ne
* j = y Dur ÊÉT TRO
yant pour densité 0,995 renferme que 2% d’asphalte. Le fractionnement
donne:
î ! (ES LT SRE De AR ARR RS ETS ER RENE FPS RER RE 0.4 DAS RS SPA Q, HAN IE ES NT 1 DT NUE NE ER ER RE AE NES EEE TS AR ER 112 DRE RRS DORA EN SE MR De Le Parts Er CAE Pr M tre 2e pr ee 0 DOS CR NE Pen PR A A er PLU en EUR Le RE Ne NS Le 83.4 Distilé sous 0,01 mm ce résidu donne:
; °/o PAR RAPPORT °/, PAR RAPPORT “ 20 au résidu. à l'huile brute.
PA OEM RE EEE MO 25 20 0.950 POUMESLS OS ER ENS UNE Te 13 10.5 0.980 LS ON 20 OP ea 15 12 0.995 PDO OO ERNST os 16.9 1.09 LIGNES, SAP f: 26.5 21 < pâteux Ce résidu contient 3 % de paraffine.
Les fractions raffinées ont pour viscosité : $ VISCOSITÉ À + INDEX 8 : 200 SO de viscosité.
- +3 ta Fe THOLSATS ONE LPC 7 3.20 0.47 25 6.0 LORS LODEL EEE 7.45 0.82 iha) 7.8 DO OO DENT ae LE Le 48.2 JDE 10 9
Ici les résultats sont meilleurs, les huiles obtenues sont très visqueuses, Pindex de viscosité ést positif; il pourraît être amélioré par raffinage aux solvants. - ps
. Remarques sur les grès asphaltiques du Puy-Saint-Romain.
Nous avons déjà indiqué dans ce chapitre les particularités de l’asphalte
extrait des grès du Puy-Saint-Romain, mais nous voulons signaler que le
grès lui-même se prête à des observations intéressantes. Après Pextraction du bitume au sulfure de carbone, l'examen microscopique montre que les grains de silice sont soudés les uns aux autres par une matière noire. Chauffé au creuset il y a combustion avec dégagement d’une odeur très nette de caoutchouc brûlé. On a donc sûrement affaire à une matière organique. Nous avons essayé d'extraire cette substance par différents solvants : benzène, chloroforme, pyridine, térébenthine, tétrachlorure de carbone, phénol, mais sans résultat ; elle est complètement insoluble. On arrive à obtenir une solubilité partielle 0,15 % dans l’acide acétique. Avec le phénol et l’essence de térébenthine, il se produit un léger gonflement de la matière organique. Ce n’est done pas avec les solvants que l’on peut la séparer. La soude caustique ne l’attaque pas non plus, cette substance n’a donc pas subi une transformation même partielle en acides humiques. Elle se trouve dans le grès dans la proportion de 3,2 % alors que l’asphalte y est contenu à 3,05 %. À 0 Pour essayer de séparer la substance organique nous avons pulvérisé le
Un
AÔ CONTRIBUTION À L'ÉTUDE GÉOCHIMIQUE
grès au sein ie tétrachlorure de carbone. On n'arrive pas à avoir une flottation à la surface du liquide, mais il se produit une sédimentation différentielle d’après la densité: en bas les gros grains de sable et à la partie supérieure du sédiment la substance avec de grains fins et un peu d'argile. On arrive ainsi à un enrichissement appréciable, mais on n’atteint pas Pétat de pureté. Il faudrait traiter un poids considérable pour obtenir quelques grammes.
Cette sub$tance est donc très différente a Vasphalte contenu dans le grès, dont nous avons indiqué la composition ci-dessus. Etant donné son insolubilité et sa nature organique nous pouvions penser à des restes de végétaux, mais un examen micropaléontologique fait par M. le professeur DuBors n’a pas permis de se prononcer, la matière organique étant dans un état de division trop grand pour une observation précise. Nous ne savons pas sa nature ni sa relation avec l’asphalte. Nous nous proposons ultérieurement de reprendre cette étude.
LE] b. Région Aïn, Haute-Savoie.
Une zone bitumineuse d’uhe surface considérable s’étend à l’ouest du département de Haute-Savoie et à Vest du département de Aïn, de part et d'autre du Rhône (fig. 3).
Le bitume est associé à trois sortes de matières minérales (1), d’abord à un calcaire. blanc crayeux quelquefois compact, rarement dolomitique, qui est de l’urgonien ; : :
En second lieu à des sables silicieux, éocène quand ils surmontent les calcaires asphaltiques ;
Enfin à une roche calcaire et gréseuse appelée molasse d'âge variable généralement miocène.
Dans la région de Seyssel la zone imprégnée s’étend sur 51 km entre Pyrimont et Forens. On y rencontre les gisements de calcaire de Volant (8 couches), de Pyrimont [4 couches], Franciens [1 couche], Mussièges, Pont-des-Douattes et des sables imprégnés à Boge et Challonges (non exploités).
Plus au sud, dans la région de Lovagny, existent 3 concessions (Bourbonges, Dardeneiee Montrottier) de calcaire asphaltique à teneur de ment plus faible (4 à 5 %).
L'extension de ces gisements n’a pas été prouvée, mais elle paraît importante, PASS
(1) MorEeT*: Enquête critique Sur les ressources minérales de la province 4e Savoie,
ET TECHNIQUE DE QUELQUES ASPHALTES FRANCAIS. - Al
À Graxoux et Morer admettent que le calcaire urgonien aurait été impré- gné de haut en bas par la molasse pétrolifère stampienne. Le stampien pétro- CYLENRE* NW à . 2 © . , lifère n'étant pas connu en Savoie, est supposé avoir existé par les auteurs et il aurait disparu au chattien après avoir cédé son pétrole à l’urgonien. A l’aquitanien et au burdigalien une transgression amène de nouveaux faciès à hydrocarbures” (sables bitumineux de Pyrimont).
Foren e° S
O' Dardagn
le Plaine
Confort &£ F tep Credo O7 Indice d'asphalte
36 Mine de roches asphaltiques |
Echelle
mots, 5 IG
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