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antérieurs se déplacent en avant pour se rétablir. Tel est le principe de la propulsion et il en résulte que plus le centre de gravité sera reporté en avant, plus le danger de chute sera imminent, plus les membres seront portés rapidement en avant pour rétablir l’équilibre et plus grande sera la vitesse de l'allure.

À l'instabilité de l’équilibre est lié le rendement en vitesse, il est facile de s’en rendre compte. Si, par le fait des déplacements ou par sa situation plus ou moins élevée, le centre de gravité se porte en dehors de la: base de sustentation, il sollicitera les membres à se déplacer avec une rapidité d’autant plus £$rande pour étayer sa masse que la chute sera plus imminente.

En vertu de la vitesse acquise, et surtout de l’instabilité de son équilibre, le cheval d’hippodrome ne peut guère progresser avec le maximum de vitesse que sur la ligne droite, le moindre déplacement latéral un peu brusque du centre de gravité provoquant « la faute ».

Pendant l’épreuve, le cheval court constamment après son centre de gravité pour en limiter les déplacements accusés prédisposant aux atteintes, aux enlevés, aux allures mixtes, etc.

L'art du jockey et du driver consiste précisément à utiliser par une allure progressive l’instabilité de l’équilibre compatible avec le maximum de vitesse, la régularité du train et l’intégrité des allures. Seule une connaissanca parfaite du train, une longue pratique professionnelle permettent de résoudre ce problème délicat. Pratiquement, la distance qui sépare le maximum d’ins-