CHANGEMENT DE ROUTE

Changement de route.

Lorsque la position du navire a été déterminée astronomiquement et portée sur la Carte, on a le nouvel angle de route en joignant ce point au lieu d'arrivée par une ligne droite et en mesurant, au rapporteur, Tazimut loxodromique de cette droite. Si cet angle différait notablement de l'ancien, les déterminations relatives à ce dernier, la déviation en particulier, prendraient une autre valeur. Il en serait de même de la dérive due aux vents et de la dérive des courants. Il sera donc utile, après avoir mis le cap sur le nouvel angle de route, de vérifier cette direction en mesurant la nouvelle dérive, et surtout en déterminant astronomiquement une seconde fois l'angle ô 4- D. Il peut même se présenter des cas où, ne pouvant compter sur les éléments magnétiques à et D, on se trouve dans Tobligalion de naviguer entièrement d'après les astres, comme on le faisait jadis avant l'invention de la boussole.

En traînant le loch à la remorque, on se procure un signal terrestre placé juste dans la direction de la route; on mesurera de temps en temps avec le compas étalon la différence d'azimut (A) comprise entre le sommet du loch et le Soleil, et Ton aura, en désignant par A l'azimut du Soleil,

dérive comprise. Pour changer de route et suivre un autre angle V, on calcule d'avance l'azimut A' du Soleil pour une heure H^. On a donc pour cette même heure (A') = V— A', et Ton manœuvre de manière à amener, à l'heure Hp, la ligne de remorque à faire sensiblement avec le vertical du Soleil l'angle (A').

Une grande partie des naufrages étant due, par ce temps de courses rapides et de navires en fer, aux déviations mal connues des compas, on ne saurait disposer de trop de moyens pour les contrôler et même pour les remplacer. Si un navire, au moment d'atterrir, se trouvait condamné à des change-

27^ CHAPITEE XXX. — OBSEEVATIONS CIRCUXXBRIDIBNIIE8.

ments de marche considérables et fréquents^ le procédé que Ton vient d'indiquer donnerait à tout instant le vrai cap astronomique du navire, y compris la dérive.

En tout cas, il faut donc considérer comme étant de pratique journalière le relèvement de Tastre observé à rinstani même où Ton prend un angle horaire, et le calcul de l'azimot de Tastre à cet instant-là. La même opération doit être reprise si, par suite du point obsl&rvé, on est conduit à changer notablement de direction.