Rouage

Le rouage des chronomètres est d’une grande simplicité. Un pignon porté par la roue d'échappement engrène avec la roue des secondes, qui fait une révolution complète en une minute. Cette roue porte un pignon engrenant avec une roue dite petite moyenne, pourvue elle-même d’un pignon engrenant avec la roue de grande moyenne, qui fait un tour en une heure. L’axe de cette roue est appelé axe à longue tige. Tandis que les parties précédentes dum rouage sont renfermées entre deux platines, l’axe à longue tige traverse la platine supérieure et le cadran, et dans cet intervalle esth installé un rouage particulier appelé minuterie. Le but de ce rouage | est :

1° De faire mouvoir concentriquement les aiguilles des minutes | et des heures. |

2° De permettre la mise à l'heure de ces aiguilles, sans produire de mouvement dans le mécanisme. \

À cet effet, l’aiguille des minutes, au lieu d’être adaptée directe | ment à l’axe à longue tige, est fixée à un canon ajusté à frottement sur cet axe; mais ce frottement est assez doux pour permettre de déplacer l'aiguille sans entraîner l’axe et sans produire de mouve=* ment dans les parties du rouage que nous avons décrites.

Pour faire mouvoir l'aiguille des heures concentriquement avec l'aiguille de minutes, on l’adapte à un autre canon extérieur au

précédent et tournant librement autour de lui. Ce canon porte une roue dentée engrenant avec un pignon fixé à un axe parallèle à l'axe à longue tige et supporté par la platine supérieure et . Je cadran.

Ce deuxième axe porte un pignon qui engrène lui-même avec une roue dentée portée par le canon de l’aiguille des minutes. On voit que les mouvements de l'aiguille des minutes, qu'ils soient produits par le rouage ou par une cause extérieure, se transmettent à l'aiguille des heures avec la réduction nécessaire que l’on produit en choisissant convenablement le nombre des dents des deux roues et des deux pignons dont on vient de parler.

Dans la plupart de nos chronomètres, les roues des heures et des minutes sont concentriques : il y a pourtant quelques pièces dans lesquelles chaque aiguille a son cadran distinct; la disposition de la minuterie est alors un peu différente, mais le principe reste le même.

Reste à voir comment on arrive à entretenir le mouvement de ces divers rouages solidaires.