BATEAUX A VAPEUR

On trouve dans des auteurs fort anciens la preuve de la substitution des roues à palettes aux rames ordinaires pour diriger les bâtiments.

1G9.1 Papin {français), parle des moyens de mettre les roues à palettes en mouvement, au moyen de la machine à feu qu'il avait inventée en 1690. V

1699 Duqubt (français), se livre à des expériences pour constater les avantages de ce mode d'impuUion.

1757 Jonathan uvll (anglais), publie la description d'une machine propre à faire marcher les navires dans les temps de calme, à les faire entrer et sortir des port* contre le vent et la marée; il présente celle machine comme inventée par lui, bien qu'elle fût déjà déarite

par Papin, el il propose de la mettre en aclio» avec la machine de Newcomen, qui s'était, ainsi qu'on l'a tu, borné a améliorer la machine de Papin.

177S PEaiBE (français), construit un bateau à Tapeur, le premier qui ait été fait.

4778 Le Maeqois de Jouffeoy (français fait a Beaumelee-Daines, des essais sur une grande échelle.

1781 Le Même, établit sur la Saône un bateau à vapeur de 48 métrés de long et de 4 m. S de large.

179l,9t> .Miller et lord Stanhope (anglais), font des essais sur l'emploi de la vapeur et ues roues à palettes pour faire marcher les bateaux.

1801 SYMiNGTon(a*(/iaw),faitde semblables essais dans un canal d'Ecosse.

1805 Livihgston et Fulton {américain*) font a Paris des essais pour établir des bâtiments à vapeur.

1H07 Foi/ton (américain), construit à New-York le premier bateau à vapeur faisant un service régulier entre cette ville et Albany.

1812 Le premier bateau à vapeur est mis eu activité en Angleterre, sur la Clyde.

4813 Le second commence à faire la traversée de Yarmouth à Norwich.