ËNËRALITËS SUB LES TUNNELS
296 . — Dimensions des tunnels . — Les galeries à grande section f ) ne sont pas sans exemple dans l'exploitation des mines. C'est ainsi que la concession de Comberedonde (Gard) a été mise en communication avec Lajasse par une galerie de 5200 mètres de longueur, S^jlO de largeur et S^jSS de hauteur dans les travées à une seule voie; 4'",92 sur S^jOôdans les longs évitements à deux voies (fig. 232). Ces dimensions représentent des sections de 7, et de 13 mètres carrés.
On voit également les wagons du chemin de fer de la compagnie de Mokta-el-Hadid pénétrer dans la mine, sur un développement de plus de 1200 mètres.
De même, les nombreuses exploitations établies sur le filon du Comstock (Nevada), ont été mises en relation, à Taide d'un tunnel construit par la compagnie Sutro(*). Après un travers bancs de six kilomètres, recoupant le filon à 600 mètres de profondeur, on s'y
(^) Construction des gi*ands tunnels, Breton [Manuel de i*ingénieur des ponU et chaussées de Debauve). — Tunnelling, etc., Dunker, 1878, New-York. — Tunnel Baukunst, Rziha, 1867, Berlin, 2 vol. in-4<>. — Neuere Tunnelbauten, ZwiV;k, 1873, Lcipsick. — Ueber Tunnclbau, Mich. Kôngœs-Totb, 1875, Vienne. — Tunndbau^ Lorenz. Vienne.
(«) Annales, 7% V, 256, BurUie.
PERCEHENT DES TUNNELS. 309
est développé en direction sur un parcours à peu près égal, de manière h concentrer dans celte galerie les services de l'épuisement, de l'aérage et de l'extraction, qui se trouve transformée par là en un roulage à niveau. La largeur de la section est de 4'°,86 et la hauteur S-^OS.
La compagnie de Bio-Tinto (') a taillé en plein minerai pyriteux
FIg. 13S. Galerie de mina 1 grande wclion.
un tunnel de 2100 mètres de longueur et de 4 mètres sur 4 mètres, dans lequel circulent, sans rompre charge, les locomotives du chemin de fer de Huêlva.
ZOI. — Si l'on passe de l'inilustiie des mines à celles des chemins de fer ou des canaux, les tunnels deviennent innombrables, et leurs dimensions s'accroissent encore. La section atteint ordinairement une hauteur de 6 mètres sous clef, et une largeur de 8 mètres au maximum d'évasemcnt des piédroits, qui sont arqués en courbe pour mieux résister aux poussées latérales {^.
Cl Camenge, ffofet sur Rio Tinio. 1883, Paris, in-4'.
(*) On n'a pas craint de pré^enlfT au Tangrés institué poui* procéder aux études du
Quant à la longueur, on peut citer parmi les plus remarquables en France: le souterrain de-Blaisy, voisin de Dijon, de 4100 mètres; et celui de la Nerthe, près de Marseille, sur 4620 mètres. Le percement du Mont-Cenis présente 12 233 mètres de longueur, et celui du Saint-Gothard 14920 mètres (*).
Le profil en long est en général en ligne droite, avec deux contrepentes dirigées en sens contraires, pour assurer Técoulement des eaux au dehors. Toutefois, depuis les percements des grandes chaînes à des niveaux élevés, les vallées latérales ne permettant plus toujours un développement suffisant des rampes d'accès, sans exagérer les pentes, on leur adjoint des parcours souterrains, tournoyant à l'intérieur dans le but d'ajouter de l'espace horizontal, pour une dénivellation donnée. On les appelle tunnels héUcoîdaux.
Les prix de revient sont naturellement très variables, suivant la section et la nature des terrains traversés. On peut citer, à titre d'exemples, les chiffres suivants.
