CASTORS

DES MOMFICATTORS DTNAMIQUtiS.

Biicttè Av scorbut sur des bâtiments constmUs avec îles bois alMitns en sé^'e et non nnirisamiiMiii desséchés.

De nofflbrptix i-ssais de momification, d'imprégnatioo ont été bits en France et vn Angleterre (Uns le bn( de rendre le bois im fw trwcible, mais sans arriver à un résulial satisfaisant et praii<jLie.

l.'hiJiDidilé de dcax hStinients construits avec tes méines bois est en raison inverse du temps qu'il» auront passé sur le cbanticr ; H r « donc lODt avantage, el d'économie et d'hygiène, k cunslruire hf nivires avec ont ti^s-grande lenteur [Fonssagrives).

Malgré les Dombrem et miumietix procéda d'aération, de ventilation, de dessiccation auxquels un vaisseau doit être soumis pendmi toute la (lui'éi! de son eiisiencc, sur le chantier, après le iineemeBi e[ avant li'ëire armé, à l'état de dt!'»3rinement dans un port, an rcMW d*oiiG campagne, eic, le «aitiseau le ]iilas saiu subit un irarail iacassant de décomposition <\w. d'abord, rend le Iwis charbonneux, el le passer par les étaLs de carie si>che et de terreau. ■ La matières ori;anrques lenferméet dans l'eaa de nier dont sunt imptègfiées In j>aniis du narire, et celles qui proviennent des parasitn, TégéiBUX el animaux qni s'y Ront dévelop|)és, iotimissenl an&si tenconttugent aux rthalaisons inépliiliques qui se dégagent de la cale é: certains bâiiments.

• S'il est vrai, ajoute M. Funssagrives, que lunlr substance Tégftaie est aple k prodotre l'infection palustre par ses décompositions, la cale d'tm navire Iiumide ponrra éire considérée comme un marais en pertninencr, auqnel ne manqnent ni k-s maiién-s fermentescil>les véfl^alcs et animakD, ni l'allcrnance de leur mtse & sec el de leur inondation, ni iuéi»e le mélange de l'eau douce et de l'eau de mer; et il n'y aura plus lieu de s'ftocmer, d^s lors, de la piédileeiion des épidémies pour certains bâliuients, non phis que de l'oflpariliun rré<(nnite lie fièvres de maraû à bord de iiaiires éloignés des ctut irpvh kmi^ temps. " Dan» la caled'uu navire anglais mal consli-nït. l'hygromètre marquril A~2S'',0, la saturation étant indiquée par tOOO* (Knotrln). I« rIouMage métallique des itavires a réalisé un bienblt ÔDinensc pour leur salubrité, considérée quant ) i'bnmiilité provenant du blliuieni lui-mCine.

Les marins ailacheni nne si grande importaïKe sanitaire A la composition dn bois il bord des navirei. sortooi de crm qni navigural dan* les latitudes âevées, qoe M. Raoul inaiste pour que la petite quantité de bots de chaoflatte qne Ton embarque soil dé|>nnillée de soa êcorce et iiarfaiiement sèche ; t bord des bllimmtsde rommeree, ùb CCI pr^-camions sont souTeni méconnoes, il lent que le bois soil placé

HV&IÊHE^ TfAVALK.

sarkpniit, dans les chaloopcs, au lieud'Cln'L-mniagaBiRéà l'Intérieur.

Les Toilfs, les cordages, les câbles deviennent facilement une cause paissante de mcphitisme, si l'on iK^glige de les iènt et «le les sedier. L'hygiène navale doit se féliciier de l'introduciioii cttt chaînes de fer pour ta roanœuvredes ancres. •• Les câbles devaient Sfrc rentrés à chaque appareillage encore dôgonliants d'eau, imprégnés sounm de limon et recouverts de plantes marines, et quelque snin que l'nn apportât â leur neltDvage. ils n'en constituaient pas moins, dans les parties basses des navires, un marais en permanence, une sorte de rofltoir infect et préjudiciable à ta salubrité générale. • (h\inss.)

Quant aux enduits de goudron rt de peinture, dont on fait un si large nsage dans les navires, nous pouvoiw nous référer h ce que nous vous en avons dit ; ajoutons seulement que l'administration de ta marine a substitua le blanc de zinc au blanc de cimse, et qu'il «rail a di*sirer que, suivant les vœui de M. Fonssa grives, elle substituât la couleur blanche à la couleur tioire pour la peinture ettérieure des navires, et surtout de cent ï coqu« métallique, qui sont destinés 1 naviguer sons les hautes latitudes, la couleur blanche diminuant notablement l'éch au Bernent de la muraiRe flullanle. (Voi/. t. 1, p. 37 ei niv.) Les enduits doivent être souvent renouvelés, an double point de vue de la conservation des navires el de la salubrité. Les vietn aavires dË|iouiIlés de goudron et de peinture deviennent de véritables foyers de méphitîsme végétal.

Des apprtmiiionnements naulii}ties. — 1' Du ieit. Le lest des biitmenis de guerre est exclusivement formé, aujourd'hui, par des gueuses en fer qui rf unissent toutes Ses qualités iléNiraliies, mais souvent l'on est obligé d'y ajouter du lest mobile composé de pierres, et cefles-ct servent i peu près exclusivement au lest des navires marchatKls. Or, le choix des pierres n'est pas indiffËrem. Les galets plais, hien sécbés et soigneusement débarrassés des déb>is de fucus ou d'at- Sues qui j sont adhérents, doivent être choi.sis de préférence. Lts [àerrcs calcaires hérissées d'aspérités, qui retiennent les matières organiques, les Unes ferrugineux à surfaces irréguhères doivent être nyelés. ■ L'on ne saurait trop, dit M. Fonssagrtves, le recommander mx navires de commerce qui prennent leur lest sur les bords des riïiirea limoneuses de la côte ouest d'Afrique, et qui, par incurie, éH- Missent ainsi en permanence dans leur cale on foyer palustre, non moins délétère que les marais terrestres au tiiilîeu desquels ils viennent de séjourner. •

Les caisses i eau douce épuisées aont souvent remplies d'eau de mer iwur assurer la stabilité dn navire. Dans ce cas, l'eau de mer

IDIFICATEUES UYNAMIQCES.

(toil élra souTL'iil reiiouvdrà aQii de la ttoiistraire â une pulréraciiua accoriipagoéc du dégagemeat de gaï morbiKrcs trèïr-daiigereux. (Uuliamd du Monceau.)

Les corps gras, solides el liquides (saindoux, suif, huiles, etc.], Joui la marine fai[ une si grande consomma lion, surioul à burd dn navires â vapeur, doivent é(re t':purés, placés dans des récipients biea /erroés. M. Leroy de Bléricourl attribue IVpidcuiie de colique végétale qui désola Cjjrchiméiie, pendant l'une de ses campagnes, aa mélange des maiibres grasses avec les eaux de la cale, et il insiitte pour que des plateaux de réception soient placés ui-dessous des pièces ï lubriGer.

Il est dobscrtation que la colique végétale e^t beaucoup pins fréquente à bord des naiiies i vajieur qu'i bord des bâtiments à voile*, et M. Fonssagrives rattache l'itisaliibrilË relative des premiers aut ipprovisioimements de douille qu'ils sont obligés de Taire. >■ Nous cooee- Tona, dit-il, que raos l'iiiflueuce de l'humidité cl d'une teiapéritnrt qui, dans les snuies ï cbarbun, monte quelquefois jusigu'ï 6^° c il puisse se produire au scia de cet amas de matière d'origine or^niqoc, des eflluves dont l'action nocive ne nous est pas encore connue. • Il Tant que In bouille embarquée soit sèche, en gros blocs et sans mélange de pousïier.

De* approvùionnetnctUs alimentaires. — Sans nous occuper ici dt l'alimentai ion, du régime de l'homme de mer, nous vous dirons ko- Icmcnt que les approvisionnements alimentaires, viandes fraîches ou 3alé«'s, conserves, biscuit, Kgnnies secs, caisses d'eau douce, eic, doivent être nouvent visités, parce qu'ils s'allèrent fréquemment et deviennent une source d'cin(i;uilû»M infectieuses. A bord des bllimenls de guerre, la visite est faite par une commission dont fait poriic le cbii urgieu- major, <jua»d il s'agit Je vivres ou de rafraichittementt de malades ; .M. Konitsagrives demande, avec raiïon, que celte di^p«>- ■ition suit éiendue 1 tous les cas où l'objet i\ arié. quel iju'il soii, M susceptible par sa détérioration d'exercer une inQuencc qui-lcooqut ■ur l'état unitaire des navires.

Lesanimaui vivants destinés au service des tables privil^iées et au ravitaillement, devicndiai'rnl, quelque peu nombreux qu'ils soient Didiniiremoni. une cauNC puissante d'insalubrité s'ils êiaient placés, coo- (orméuient au règlement, dans les paies de l'eiitre-pont ou des batteries; mais ils sont heureusement sé(|uestrés dans des postes A canon de l'aiant du pouL

De la cargaison. — L'insalubrité des cargaisons, chaigementi, M rallaclie: 1*1 la nature des ubjcis; 2* k tenr lieu d'origine.

HYGIENE NAVALE

Jm matières étaot, ou pouvaut devenir des causes ri' in salubrité, sont nombreuses ; nous vous ciierons principalement le mercure mélilliqoe, le guano, les peaux de bcsiiaux, les c oalcs. les huiles de baleine, les bois verts et humides de consiruclion a de ciiauiïage, les chilTons, etc. Il Taut ici redoiib'er de pr<^cautiong; lérer, ventiler, donner un écouleineni anx eaux de la cale, séparer hermétiquement celle-ci des cabines, pousser à l'eicès les soins de propret>>, etc. • Il Taul, dit M. Fonssagrives cousidéier les liSlirnents ansi chargés comme des établissements insalubres et armer, en ce qui les concerne, l'autorité de pouvoirs surlisants pour que la surveillance a»! efficace. >

Enfin, Messieurs, il faut bien se résigner à ranger parmi les objets i cargaison les nègres et les émigranis, et parinï les objets à chargement, les soldats, etc. Vous savez jusqu'à quel dfgré peuvent s'élever jnr les navires ainsi chargés les mortelles inllueuces de la confniation, de l'encombrement, de l'entassement, du méphilisme animai. {Voi/. l I, p. 186 et SUIT., 215 et suiv. j i. H, p. ùI8 et soiv.) Espérons que les atrocités commises à bord des bâtiments négriers ne se rcnouvelleroni plus; espérons aussi que l'hvgiène des bâtiments chargés d'émigrants sera l'objet d'une surveillance plus attentive et plus efficace de la pari des gonvernemenis; espérons, enfm, que lorsrjuR la Tériuble civilisation aura remplacé la Tausse civilisation qui nous tégit. elle fera disparaître les nécessités stratégiques qui font périr tant de malheureux soldats, non sur le cbamp de tuiaille par la baïonnette ou le tmulet, mais sur le bateau-transport par le typhus que développent les miasmes de reniasscmeni.

En temps de guerre l'on est souvent aussi obligé de transporter un grand nombre de cbevaoi, de mulets, de bestiaux, soit sur des bâtiments mixtes contenant, dans diverses propnnîuns, hommes et l)étes, soit sur des bâtiments spéciaux appelés gabares-ccuries et n'ayant qu'un équipage très-reslreinL I.i aussi les préceptes de l'hygiène doivent être scrupuleusement observés : aération, ventilation, soins de propreté, renouvellement fréquent des litié.es, blanchiments i l'eau de chaux additionnée de chlorure d'oxyile de calcium, etc.

Il est des matières spontanément inllaminables dont le chargement exige de grandes précautions (céréales, chaux vive, soude, potasse, charbon de bois, noir de fumée, charbon de terre, chiOuns, matières organiques imprégnées de matières grasses, etc.). {Chevalier, )

Quant ï l'insalubrité se rattachant au lieu d'origine des cargaisons (t cbargcmenls, nous n'avons rien i ajouter à ce que vous savci déji.

71 DBS yODIFICàTBDRS JUKàMIQUBS.

(Vof, CbnMfMNi muastmati^me «c fmmwÊiamn, C. 1» p. 473 et «■?.,

iktisiûÊtr ùneriemtet, aatfmagewÊtmts, imnmU0wmt dês —n'iri, — Toas Im aat iras sqm coasuruiis d*afrès oo plai à pa fnés OBÎfonBV te dMBffnffiT mt pantÊH que sor le nombre et ki Iws «i relaiifes. des divers compirtiiMiti ùaMHnL

Vmt doHM le «om de «elr au patiet adériem da •Ipere des hgwwaïf «ae deimi kerÙMitafe. La crie recaît ks «p-

Il ariabrité ée 11 caku 1* Qoe rarnBMge soit fait de manière à ce qne les cl

et pcaétcsÉnSi.

UYGIËNE NAVALE.

donc (cnir h main » œ (}a(.' la peine de l'cmprisoiitieiaent ne subie que daos le local réglementaire, et i ce qu'elle n'ercëde jamais Il durée wauinuBi (léterniinée par la loL >■ La visite joaroalière de la prisun est l'un des plus impéi ieui devoirs du médecin d'un bâtiment. »

Le faux pani est 1« rei-dc- chaussée Aks navires ; en pank immergé, peu éclairé, recevant Ils exhalaisons de la cale, de la camboae, MniDt 4l'«Dtrepôt général, il ne peut être que fort insalubre, et son ii$alabriié au);niente en raiwii directe du rang du navire. Il n'est, fart heuFCUsenienl. habité qu'i ses eiirémilés, où se trouvent des pan- •eaiu bvorablesà l'aéraliari.

Dans les bâtiments à baderie barbette, le faux pont se trouve placé, aa coatraire, dans les conditions hvgiénitjm de la batterie haute d'un taisseau. et il est alors le seul companîmenl liabilable.

Le milieu do faui pont est occupé à bord àei bâtiments à vapeur pir la cliïrabre de la maL'hine; fa bord dc's navires de rnmincrce par la cale. L'avant et l'arrière ne conmaoîquent <jue par l'imenuédiaire

Nous u'avons rien b vous dire des divers logemenli desttni^ & l'équipage, depuis le capiiaiac jusqu'au moosae, si ce n'est que leur ulobrilé nuit ta biérarcliic, et qne plus l'on descend l'éckelle des nngs. plus il faut recommander les soins d'aération et de propreté. Il faut autant que pussible restreindre le iiotnbre des cloisons, et préférer les peintures i la chaux à la {)eiature à l'hnile, et surtout aux jafiers de tenture es ce qoi concerne les cbambres d'olficiera.

1 bord des bàtimenu de commerce, les matelots sont ordinairement fort mal traités. « L'avidité du lucre restreint tellement au prunt du chai^meut l'espace attribué au couchage des tnatelois, que ceux-ci ssal accumulés les uni sur les antres dans un poste étroit que leur malpropreté, alTranchie de toute surveillance disciphniire , remplit d'étoMutÎMis non moios fétides que celles du diargemeut Ini-uiêioc ; rtoMiritë administrative, qui surveille les conditions de sécurité matérielle de la marine marcliaiide, ne devrait-elle pas aussi joindre k « prérogatives celle (k lixer les dimensions du poste de l'avant, au prorata dn nombre des hommes qui doivent l'habiier? » (Funssugrives.)

Sur le jxmt rbocnme de mer n'est plus en présence qtw des agents aUD«pliériqui>s, et il est bon qu'il y soit protégé contre la pluie on lei ra^oas solaires par des toitures légères (<^ouelll;^, gaillards d' avant) , on par des tenta, îles taudti, des cognardi, etc. Le [lont doit toujours être maintenu dans un état d'eitréme propreté.

^ous n'avons pas il revenir sur ce que nous vous avons dit louchant les influences eiercées par les mouvemeots et les oscillations

ne hoit ^^H

jamais ^B

80 DBS HODIFIUTBDRS DYNÂUIQUES.

du navire (*Dy. Navigation, p. 51) ; quant aux efTiiis produits ) bord des navires de guerre pur \es dflonaiions du canon, les dïvcrt bniils nautiques, nous lous renvoyons i la leçon dans laquelle noa« nous sommes occupas du son. (Voy. t. I, p. Iti^ et suiv.)

Un mot mainienaut sur rbygît-ne comparative et spéciale des dif- (érenies espèces de navires.

H. Fonssagrives établit, tout d'abord, que depuis le commencement de ce siiclc l'archileclurc navale, pour des convenances étrangères i rbygiène, a réalisé des progrès dont l'Iiygiéiie a bénéficié ; les bâtimenls sont plus grands, les équipages étant restés k peu près les mAmes. d'uA un encombrement moins considérable; l'aération est mieux entendue, la liunitre plus largement distribuée; les pompo MDl meilleures.

En comparant les navires de guerre lux navires de commerce, M. Fonsaaprives se résume en disant :

Les grands bâtiments de commerce sont dans des conditions d'encombrement moins fdcbcuses que ks navires de l'Élat les plus favorb.é8 ; c'est le contraire pour les petits Idtîmenls marcliands.

A bord des bâtiments de commerce, la propreté nautique et individuelle laisse énormément ï désicer ; l'alimeniaiion est moins bonne, Ifi matelois jouissent d'une liberté qui leur est souvent Tunesie, et sont soumis A des Taiigues beaucoup plus considérables,

La nostalgie, si fréquente sur les navires de guerre, est presque inconnue sur lei navires marcbands, qni restent, en général, beaucoo)) moins de temps sans comuiunicaliuns avec la terre, sans retour dans h patrie.

Les navires i vnpeur sont plus insalubres que les navires ï voiles; ili présentent une aptitude fâcbeuse li subir les inQuences ^pidAmiques et une mortalité plus considérable.

Dans toulcs les stations, les grands navires fournissent un coniin- ^t proportionnel plus considérable de maladies et de mortalité que let navires de petite dimension.

Parmi les bâtiments ï plusieurs batteries, le moins palabre est le vaisseau t trois gtonts, bien qu'il soit celui qui fournisse à chaque bomme d'éqat|i^(e le cube d'emplacement le pins considérable [3 mètres). L'insalubrité tient il la s ujter position des batteries. • 1^ batterie basse et le faux pont circonscrivent deux muses d'air conRoées qni ne se renouvKllent Jamais cam|iléiemenl. i cause de l'occlusion, preM|iie constante k la mer, des hublots de l'euire-ponl et des Mburds dcb première batterie, *

Les bdiiiiieoti ï ont seule batterie sont tet plus ulubres de loo».

HYGIÈNE NAVALE

• L'oa peut considérer la Trégate comme réunissant loDtes les conditions de s:)lubriié qu'on peut lËgitimegaeiit exiger d'un n>- Tire. ■

Les navires à baltcrie barbciie sont les plus insalubres de tous les bllimeiiis, puisqu'ils condense ni dans un tieul compariimcnt toutes les ioOuences morbifères.

Telles sont les habiiaiions flonaniei, dans lesquelles une population aombreuse passe la plus grande partie de sa vie, et demeure pendant pliuieurs mors, parfois plusieurs années, sans prendre terre, si ce n'est pour cause d'avarie ou de raviiaillcment, ou de courte escale. Tels wnt les champs de bataille, d'autant plus cruels qu'ils sont resirciuta et sans issue, sur lesquels s'accomplissent les terribles drames de la guerre marilîmc ; tels sont, enfin, les messagers cliargés d'opérer enire les diverses parties du monde l'échange international des produits de l'agriculiure, de l'industrie et des arts. Admirables machines qui, en témoignant de la puisïiance de l'homme et de ta (cience, sont les agenls les plus puissants du commerce, de la cîkiliniion et de la guerre. Puissent-elles un joui- ne plus remplir que des missions de paix, et préférer aux gloires sanglâmes des Fernand Celiez, des ftuyier, des Duguay-Trouin, des Nelson, les gloires plus pures des Colomb, des Bougainville et des Cook!

Les viatclois des navires de guerre comprennent quatre classes d'hommes : les mscrils, fournis par l'inscription luarilîme ; les conseriti, fouruis par le recrulemeiil; les remplaçants ei les enrôlés voloDtaireG. Al. le prince de Joinville, dans une brochure célèbre (1837), i montré que les inscrits, nés sur la côie et initiés de bonne henre vu. babiludcs du maielulagc, sont et serunt toujours la partie [a plus ligoureuse et la plus utile des équi|>ag< s, et que les remplaçants en ■eut U partie la plus défectueuse. L'illuslrc et patriotique amiral çTtfpOM^ d'opérer dans le mode de remplacement des modilicaiions qui OMWA adoptées il y a peu de temps, et qui réalisent une importante Miélioration.

Ad point de vue de l'hygiéue navale, les inacrils sont les hommes qai résistent le mieui : viennent ensuite les remplaçants, parce qu'ils ont déjï servi ; puis les conscrits et les enrôlés voloniaîres ; eufin les itFimmàairei (domestiques, cuisiniers, boulangers, agenls de la ttnbuse), qui figurent toujours pour une pan considérable dans les (Ufircs des malades et des morts. L'immuniié suit d'ailleurs la niartbs décroissante de la hiérarchie. " Un iiaiire, dit M. Fonssagrives, W donc un monde en petit, avec une organisation représentative de nUs d'un Ëtat tout entier, et la uiëmc hygiène, en traversant chacune

88 DRS MOninTATeCRS BfNAMIOUES.

dacaté^oriesiocïalestiuirbBlMicatdt-rarrièrcda grand inât à l'ivini du mit de nùsaioc. • ,

L'iitscriplion inariliiuc ruurnit Iruis races principales de matelou : des Nominds, des Bretons el d«s Prorençaui. Les titirnamàs toiii robiMles, propres et sobres... rclaiiveotent ; ils rèasteiK irès-bia aui fatigues (le la mertidoiTeni iHrc jirûiï'rés, surtout ponr les «071^ dm ic Nord. Les Bretons sont d'ei<-ell«its luaiehiu, les nteiUcnn de Mm pc«t-4trc, mais ils sont sales cl ivro^es. Les frwoçaia sMi eiic(«« pins propres et plus subres que les Tformauds ; ils sont vHt, aciik. brillants dans les natigatioiis courtes ou faciles, mis ib sont indikdplMvs et ri^sisiciii mal. muralemetit et physiquement, aoi foltgnei el aux dangers d'un voya;;!' long et diSicile. I,es Gascons M les Basques soui de très-boas iiiaieliits.

La nurine recbeixbe surtout les bonimes grands et vigoureux ; te miniiiHiffl de la taille exigée poor les ap|>ren(iti marins est de 1 miat 05(1 millimètres.

La vie du matelot est une vie d'eir^s et de trusittons brusques. " Il passe, dit M. Bonrsicr. de la (nonotonie la plus imiipide i la diivrsité la plus amosanle, île la joie i la tristesse, de U satiiiacinui ad méconteKietnent, du calnie à l'agitaiiiMi, de l'inettie à un tra\a<l pénible , d<r la eiËcuriié i l'eCTroi, de l'espérance au dràespoir, de l'abonilWKe k la disette, de l'abus a m privations. •>

Les inOuences morbilên-s les pltis paissantes ne ne rattachent pM, conme on i^ourrait le ovire, aui transitionN brusques et excessives, q«*il ne dépend t»» dn mateM d'éviter : transiliaos du cband m froid, du sec à Tbomide et réciproquement ; transitions dn repos 1 des raligDe.sénonne9i: tnnsilions inicllecLntJles et morales. Non; efllt appartiennent à An cxc^s Miloniaires.

• Le niaielol. dit M. FoiKsa^ites, est un être excessif qui n« nil user de rien el qui abuse de tout ; un sens hii luinque complétemMl. c'est celai de sa oonservalinn, l-'ollemenl prodigue de <ta vie, il 11 dépense dans la Jébauclie quand d ue la met pas an service dn dèvndmenl : cununc ri «e n'éiail pas assez de sa vie de can-itre pour abréger ira enitenee, il «n précipite le terme par des cscès inim»ginables. Leut-ci{)iv»iealliHn antuordedev)! appétitK mbiucIb : ra)K pétn iMcbique rt l'appétit i;éniul. L'ivrognerie e« la li^ire des maUlau; c'i-st l'éfioAt sordide dans lequel, entraînés par l'eau-dL-nie, vienoenl s'entiHM' leur unté, leur viffurur ft le bien-élt« de Wat faOMile. • Les exc^ bacbiqties sont cunimis sarluut par les maielals fanlOM et aannnidi : le» eKC">s génériques par les niatrlols prwvc ■•«t bwqncN. ■ Ajont'iiis que- les matriot» bullandais, angli

HïGlèNS ITATALE. RS

el dmériaiiiG pouweni encore plus loin que les maletots français l'igaoble et fuiiesie habitude di; l'ivrognerie.

Vms «mis rappelez peul-clrc. Messieurs, les mduï que nous irons émis «a hmtT de la répressioQ de l'ivrognerie ( Voy. i. II. pig. 205 et BBiT. ) ; utisfactioQ complùle ne nous a pas élé accordée, mais un pas ioipurtâiil vteittd'élre Tait dans cette vuie, ci noussommei iNureux de vous laire connaître les lermes d'une circulaire que vient ter aux prÈkis ill. le miuê&% de l'imérieur.

JMnwei

hlO?«KCB LE Pbéfet,

Le sénat, dans sa séance du 13 mars dernier, a prononcé le renvoi au ministère de l'inlérienr d'une ])étilioii ayant pour but de demander que le EDuvernement prenne des mesures pour réprimer l'iiTOsrene.

Ls temps ne ne parait pas venu de provoquer ane loi contre l'IirogMrie ; in«e, A défavl de dispositions légalee direcieaicnt répressives de livreSM, le décret du S3 d^embralSSI sur les débits do boissons me tBilfaledevoirfDamiràl'tHJininisUalionleatoyendeiemédierà la plupart te abus qui ont été signal&t, et je vous invite, h cet dTel. à donner les lutractions aéceesaires pour que ce décret Boil rigoureusement appliqué. Les débitants de baissons seront rormeliemenlel expressément avertis que t'ite favoriseoi l'ivreEse en poussant à la consommation des boissons, ou s'il» versent à boire à des individus d^jà ivres, l'autorité n'hésitera pas à Termer leurs établi ssemenis .en vertu des dispositions de l'art. S du décrel précité.

Quant at» Inditidnfi dool l'ivresse se manifesterait au debors par des Ht» de nature k trotrfilM' l'onlre ou i inquiéter les citoyens dans leur lireté personneUe, l'autorité locale peut également interdire i ces individta la libre drcuUUon ou lestaUonnement sur la voie publique, et mène les (aire arrêter et déposer ea Leu sur, tant qu'ils peuvent cumprometlre par leurs excès ou leurs sévices la sécurité des habitants.

Je compte sur votre concours, monsieur le Préfet, pour atteindre autant que possible, et dans les limites des conditions que je viens d'indi-

^mr, le bul qui tait Tobjet de Ix présente circulaire.

KiMvez, etc.

^^H ?. ne Persigkt.

^^Waint les igenis de l'atiiarilé, si télés (orsqu'il s'agii d'attemer h mn libei tés. mais m i>égligenis lorsqu'il s'agit de sauveijarder l'intérât puMic, leiitr la main aux [VFscriptioas du minislre, «irlout daus les inrts de mer, ei auendons Ui venue des temps ! l'eut-étre vicodra-t-il m jour, te Uimps de nous rendre la libtnté de la conscience, la liberté de la pcmèe et de la parole, la liberté de la pernouDe el du

SI DES HODIFICATBUBS DTNAMtQUBS.

domicile, la lilxné de réunion, et d'enleTcr aux ivrogites la liberté de

se dégrader et de se tuer.

Quant aui excès géni!')iiqiie!i commis par les malclots, ils sont de deni sortes : h bord, eicès de masturbation et de pédérastie ; h terre, excès effrénés de coil. Nous n'avons ici qu'à uous référer à ce que noas vous en avons dit en nous occupant de la génération.

Et maintenant hiions-nnus d'ajouter avec M. Fonssagrives : 'Si le matelot est l'homme de tous les eicés, il est aussi celui de tous les dérofiments : un sauvetage, un combat, un uaulrage, un incendie, une temp£ie, font saillir inopinément les reliefs de ce caractère, qui touche sans eiïort i la sublimité. Vivre avec les matelots- laos les aimer est chose presque impossible. ■

Oui, Messieurs, la proression da marin est, entre toutes, celle qoi développe le plus les mâles instincts et les utiles vertus. Placé sans cesse en présence des plus sublimes spectacles de la nature, rappeli incesiiammeni par la voii puissante des éléments à la véritable notioD de l'égalité et de l'inégalité entre les hommes, éloigné du milieu oiï s'agitent les mesquines passions des oisifs et des courtisans, le marin, dans sa rude maLs noble et poétique carrière, s'abreuve à la rauicc des grandes pensées et des grands sentiments; il y puise la patienc«, ta lésignaiion, l'énergie, la persévérance, le courage sous toutes ses esjtêces, le dévoDment sous toutes ses formes, et c'est de lui qu'on peut dire avec Horace : Juitum ac icnacem proposai virum impavidum ferlent niinm.

Mais l'hygiène doit encore établir des catégories parmi les nulclots eux-mêmes, et voici celles adoptées par iM. Fonssagrives : 1* profrtaiotu du pont. — Ce sont les plus salubres, par cela même qu'elles soat exercées prîucipalenient ï l'air libre. Elles comprennent : les gabiers, les mattlott de vianauvrc, les canotiers, les timoniers et les mousus.

Les gabiers sont des hommes d'élite ; vivant dans les linnrs et sor les vergue», pratiquant une incessante g; mnastique, ils sont d'une sanlt Tigoureuse a sont les moins frappés par les maladies da bord ; Qt pifeeuteat cependant i titre d'^eclions spéciales, l 'hypertrophie da caur, déterminée |>ar des ascensions rapides et répétées dans la roltnre, ime sorte parti ciilière de psoriasis des mains, dû au mélii^ de goudnin, d'urine et d'ean de mer qui sert 1 enduire le grécmesl, des hernies, et des excoriations parfois difficiles i guérir, dues au fn>lleoient des enOéchurca sur la partie antérieure de<i jambes. ( Fonts. ]

Les canotiers sont particulièrement exposés aux vicissitudes aimui'phériqueR, aux tran»ilionsbrusi|ue3: ils sont souvent obligés de se mettre k l'eau pour remeitre les canots i (lot. Leurs fréquenies commo-

HYGIÈNE NAVALE, nicatious avec la terre sont pour eux une source d'excès et de dangers.

Les limoniers KotiC placés dans de bonnes coadiiions hygiéniques, et ne fournissent qu'un p4:lit nombre de malades.

Les mousses, âgés de ircize i seize ans sur les bilimeols de l'État, et de dix à seize ans sur les bâiiments du commerce, sont placés dans des conditions d'aËraiioii et de mouvement qui, au point de vue de rbygiène sinon à celui de l'humanilé, compcn>ient les mauvais Iraitemenls qu'ils subissent trop souvcni, surtout h botd de la marine marchande.

2' Professions de t intérieur du navire. — Elles compri-unent les tôliers, les cambusiers, les magasiniers, les malires de professions, les atmuméraires.

Le calier, dii M. Fonssagrives, se reconnali aisément i ta pâleur de ion teint, à la boullissure cedëmateuse de ses joues, à cette a)iparence d'éliuiemcnl et de débilite générale que quelques mois de séjour dans la cale suflîsent pour lui faire revélir.

3" Professiotu à température élevée. — Elles comprcnni'nt les atisiniers, les boulangers et les gens de la machine, îi bord des bilimenU ï vapeur.

Les cuisiniers et boulangers sont souvent anémiques, el rouroisseat an conlingenl considérable de malades.

Les cftaufTeurs et les mécaniciens conGnés dans d'élroils espaces, dont la température varie entre AO cl 50°, s'eiposani à d'incessantes tranMiions, soit pour obtenir un répit i leur malaise, soit pour passer de l'avant i l'arrifire de la raacbine, soit pour allersur le pont en raison des obligations du service, sont placés dans de très- mauvaises conditions hygiéniques. <■ Nous pouvons établir ce fait, dit EIL Tunssagrives, qtie nulle profession maritime n'est plus insalubre que celle-ci. ■ lis BonI fortement frappés par les épidémies, et présentent comme maladies spéciales, suivant M. Ange Duval, l'anËmie, des plilegmastes aiguËs et la phtbisie pulmonaire.

«Voici maintenant quelques chiffres qui ont de l'iuIérËt et, qui vous permettront d'apprécier, jusqu'à un certain point, la salubiilé relative de chacune des professions que mms venons de vous énumérer.

Uans l'épidémie de fièvfe jaune oLservée îi bord de l'Hermime par

faher, la moyenne générale des malades ayant été de 28 poar 100 l«t cnJiInlCTi, niqt, (iilnïl boulingcnonl Eourni-. . SCM pour IW. La ciiubiuim. 81.»

Lb calier». W..M La pnmifra tntllra. U,W ponr IM.

l» aKHiM* *«.«>

la uiHiitri. M,»»

U) lablcn.

Dm» ce isbleui. Messieui-s. les ufllciers G^rcni pour 50 pow tM; c'eil qu'eo temps d'épidémie ils se prodignenl et s'eiposent pou donner l'eicinple du courage ei dn déroûnieiit; ne croy« peint, d'aillenrs, qu'ils mient exonéri-sde tout tribut payé ù la vie maritime; i bord du navire comme dans la elle. Ira classes privilégiées ont Icor patholugie spéciale > Les regms douloiireui de la famille, la niptnn hnùti de cet. mille liens d'alTeciioa, d'iiabitnde, d'ii)le11igen(« <;Di nwM aitacheol au soi natal ; les froissements qui sont l'inéviiabte rèmltat du rapprocLcment <i'liommct< n'ayant souvent ni les niCines goftn ni les mémei idées ; l'ausiërité d'une séqnestnHîon monacale sans l'esprit de Mcriftce qui la fnt supporter; l'action d'une discipline pemuneiilc ; It'S préoccupations de la responsabilité cl les soucis rlérorantt de l'ambition, sont amant de canseii quiramèneni les aptitudes mof faides de l'ofScicr au niveau de celles des maietots, et qui font préttoniner chez lui certaines affections que l'équipage ignore presque couiplélcnienl, telles que les uévrosesde l'estomar. l'hypocondrie, b moBoraanie ambitieuse, la panoptiobie. cic • ( Foti». )

Les iiiftuetices météorologiques aniquelfcs est soumis l'homme àt ■ner se ratlacheiil : 1° .'■ l'atmosphère marilime ; 3' aux CondiliuM de la teinpérainre atmosphérique ; 3* ani climats.

« Vafmosphèn pi-layienne, dit M. Fonssagrî*es , présmie *s propriétés <iui la dislinguenl de l'atmosphère coi itî lien talc : elle est plm lourde, plus fanmi(h-. phis égale, pitrs homt^ène, moin^ cfaargèn d'élecincité. moins mélangéir de matières étrangères ; elle préwnie un élémeni saliu que ne contient pas la première ; enfin elle cotrlieni des quantités ï peu près «eniblaliles d'oïvgtne et ri'azole, intb d« proporltiinx |)Iuk fortes d'acide carbonique. ■

NoiK avons éitidié avec soin toutes les questions qui se raltacheoli l'air atmosphérique, coilinentalou pélagicn, cl nous n'y reiicndmK pac ici. (Voy. I. I, p. 3^. 16, 86. 1M, 156. 170, Iti'i.) Nous «ow rappi-lli-rons seulement, que ce qui distingue sorti»)! l'aimosphèR mariiitno, c'est m» extrême hurnidiié ei sa Wicrr En [irétcacc iMfce lait, il est difficile de muprendre comment une opinion générale date l'air |>étagien de qualités toniques et forlifianies, devant être attribuées •a B»4 qii'il contient. C'est 1* une grave eRcnr qu'il wnporle de «oniballlre. Qne des gens du monde qui, pendant la belle saîxon, ont été passer quelques semaines au bord de l'Océan, s'eu fastenl l'écbo, soil. Ils ne su renilent ))as fompie qu'ils iint subi une influeticv compleir, doDi les bienfiila doivent être rattachés i, la uibbliiulioa d'un atr par et vif t t'atiDosplièrc canfinéc des villes, h une vie plus ariito, ï la uiarclic. 1 la ditiricUoD, aux bains de mer, i une iiourrilnrc plui

ERQI^« NAVALS. r

substantielle, etc. , mab cotiHiteDt dn niédËcii» pcuvpnt-ils li propager et U défendre, lorsque l'obsorvation ta plus volgairp leur montre CDfflbi^n il est difficile aiii mirins de se sonstrairo anx riHientes elIïlB de t'hURiiditâ naotique? Malgré tous ie» elibrts d'aéraijon et de leatilaiioii, malgré (les f^temeiits appropriés, malgré Dti exercice mDsci>lairc actif et un régime spécial, malgré loate» les précaatrnos imaginables, rhiimidilé, cet eunemi le plus rcrloniable de rhomme de Dun*. trioDipfae inévilabteineiit, lorsque la dorée du loyage, les cironsunces atmospliériqnes et climaién<]Des lui permeileni d*iiser de toaies ses iurces. Lisen les relations de voyages autour du moTMle; iisra le Ewl ouvrage de l'infortuné Dumont dUrville, et vous veiTet l'aaémie, la dysseiiterie, le scorifflt, apparaître et disparaître suivant que les terribles hasards de la navigation polaire plongent les navires dans les épaisses bruines de rcs âprcK régions, ou les poussent vers DM mnt! éclairée et réchauffée par les rayons de l'astre bienfaisant Aui Antilles, les vents htimittfs (S. S.-E. S.-O.) font nullre la fièvre jamie, la dyssenierie. (Lefont, Jnttivei, Godîneao, etc.) • La pluii-, dit M. Ponssagrives, est le flOau de la navigation, et fllr se reproduit plus fréqut'inment qn'i lerrci — Les brouillards, si fréquents dans les mers (lu ?*ord. privent l'oi^anisnie, pendant an temps quelquefois coDsidCrable, de l'excitant lumineux sans tequel il languK et s'étiole. • (Toy. 1. 1, p. 175 et suit.)

Rien de sp<!'cial quant aux vicissituilcs atmosphériques, si cq n'est qu'i I> mer elles som piti» frâqucnlus, ptun brusques, plus marquées, «l que le marin n'est pas libre de s'y soustraire.

• En 18âl, dit M. Fonssagrives, nous avons laissé ii Saiit-Louis Aaleor noyeniie de 28* c. pour trouver sur les côtes de t'ruice, ^, nue température de plusieurs degr&i ao-dessoiM de 0. t'ConfiatMoas on capitaine d« vaisseiu qui fut appdé succesûven commandement d'une canonnière t Terre-^euvc et en Ir- |aj repartit immédiatement p«or les Antilles, oîi il arrivu pen-

l ritiveniage, cl qui effectua son retour en France peadaot un hiver Ugnure ai. Les rhumatismes ont pris pes!ie»sion cie lui depuis ce nom«Bt, et pour ne plus le quitter. - Dumont d'L'rville. qui Était dAHe et goutieur, Tut un triste exemple des funestes inllueoces que les ficiscitudes iftnosphéi iques nautiques peuvent exercer sur la santé des marins.

Les influences cl î m aie ri qu es sont cellrs qne voas connaissez; mais, en général, les marins y restent eiponés pendant moins de temps que les soldats de l'armée de terre ei, a foriiort, que li« colons^ A ce |)oint de vue, il faut distioj^iier ks petitet canipoijnetei les grandes cimtjiagnes.

DES MODIFICATEURS DYNAMIQDES.

Les peiilcs campagnes, les pérîtes pèches, )c granrl et le peiit tfllft tagc modineiil peu les cooJiliuns hygiéniques générales; le métier M marin exercé dans ces eondiiions est inémc plus salubre que la plupart des proressiuas industrielles des riches, parce qu'il p<it accompli en plein air cl accompagné d'un exercice musculaire aciiC

Les grandes campagnes, les siaiions, les croisières, les loyngcade circumnavigation présiuteni, au contraire, le maximum (tes inQuenets nautiques; la plus longue durée des stations ne dépasse guère trois ans; mais l'on ne pi'ut à cet égard, ei au point de vue hygiénique, établir de règle générale. I^ durée du séjour devrait varier suÎTaot lesclimaLv, les saisons, les circotislaitces sanitaires locales, accideotelles, etc., eiëire en raison inverse de l'insalubrité. Les chJITres proponinnnels des malades et des morts croiKsent en raison directe de II durée du séjour. Sii mois de difTérence entre la durée res|iective (ta ■talions su^^l^Clll, dît M. Foussagriies, pour modifier d'une manière apparente la force et la vigueur des équipages.

Les grandes poches â la morue, ï la baleine, au caclia'ot, soot peut-être, de toutes les campagnes nauiiquei:, celles qui réunissent la plus grande somme d'inlluences auli-hygiéniqne&.

C'est dans les grandes campagnes que se produit suriout l'encombremeni sous toutes ses formes, enconibremenl d'hommes ( éqnipaga, passagers, soldats, malades, etc. ) ; de chargement (chevaux, muictt, boMifs] ; d'approvisiunnemenU', et c'est alors que l'on voit les navim être décimés par le ly|)huB. la djssenteiic, la fièvre lypholde, les érysipèles malins, etc.

Il est un encombrement nautique tout spécial que nous ne dcioas poiot passer sous silence ; c'est celui qui résulte d'uae quaaiilé éaonK de rats, de caiicrelots, de mollusques lylofages, d'infusoirct marins, etc. Ces animaux remplissent la cale de leurs cadaircs, et l'on DC peut douter qu'il y ail dans reniasteiiient et la décom|K>siiioiAs cette mas.te de mïlii:rcs organiques une source d'émanations iaCMlanies des plus déUlËres.

C'est pendant les grandes cimpagnes vers les régions polaires, qot l'on obxerte des exemples trup fréquents de congélations |>artfeilci ti générales, les ophlhaliiiies (.muiv /ifiruineii des Anglais) , les bKpblrites. par introduction de la neige enire les paupières, l'iiéméralopie Quaut au scorbni, il ne peut être plus fréquent sous la zone torridt que MUS le cercle polaire.

Les vélemenlt de mer méritent de uoui arrêter quelques tusUnlt. Les caban* ï capufJions sont de bons protecteurs contre le froid: Im maiiieaui eu tuile cirée, en caoutchouc, sont indispensables pour

HÏGIENE NAVALE.

M préserver de l'eau du ciel et de l'eau de la mer, mais ces vêlement! Mipplémeulaires De se prëiem pas aux exigences de la manœuvre, et lie dépassent guère l'arrière du navire ( olEciers et limoniers ) , â moins que le mauvais temps n'exige pas autre chose des hommes de quart que leur présence sur le pont. Les chemises de laine sont bonnes en iDut temps et en tous lieux. La coiffure doit tenir solidement la lêle, sans exercer une consiriction circulaire trop énergique : de là les coiCTures élastiques eu laine ; les casquettes maintenues par des jugulaires, etc.

Il importe, dans les voyages de long cours, que les marins soient [Dunis de vêtements de rechange, afîn qu'ils puissent se mettre en rapport avec les conditions atmosphériques, saisonnières et climalËriques.

• Les marins du commerce s'Iiabillent comme ils l'entendent ; ils Boot libres de tout contrûle, et ils font, bien entendu, tourner celle liberté au détriment de leur santé I Puurquoi l'État, qui a intérêt i veiller sur la santé d'Iiummes qui peuvent k chaque réquisition alimeuter son service, it' imposerait- il pas aux armateurs le devoir d'exiger que chacun des hommes qu'ils embarquent ait les vSiemenis dont les malduls des navires de guerre sont munis à leur entrée en campagne? • (t'onss.)

Le hamac esi le meilleur lit que puisse choisir l'homme de mer ; il est prcR'rable au cadre, i la cabine, et surtout à la cabine à couchettes suj'erposées. Il serait i désirer seulement que les matelas et les couvertures des matelots soient, au point de vue de la propreté, l'objet d'une surveillance plus sévère.

Ce desideratum s'applique, d'ailleurs, à Ions tes détails de la propreté personnelle et réglementaire. La saleté est, avec l'ivrognerie, l'un des plus grands défauts du matelot, et l'un de ceux qui compromettent an plus haut degré sa santé et sa vie.

V alimentation, le régime du marin doivent être en rapport avec ks influences atmosphériques accidentelles, saisonnières et climatériques auxquelles il est soumis, avec l'exercice musculaire auquel il se livre, et â cet égard uous ne pourriom que nous répéter; mais la bromaioiogie Tioud'i/ue emprunte des caractères spéciaux à la nécessité de l'appruvisiunnemcni et aux diflicultés de l'arrimage et du ravitaillement.

L'approvisionnement se compose, principalemeni, de biscuits, de viandes salées ou fuuiécs, et de légumes secs ou pressés. [Voy. x. I(, pag. 107 et suiv.) l.a ration du matelot en campagne est de 1, 419 à 1,bSS grammes par

DES MODIFICATEDRS Dra.MlliyiJES. '

jour, sur Ic^qtwis '2ià grainines de «iamlei «Ue coaiient 26,91 d'azoïc, 3(18,86 lie cailiutie H (i9,8it de matiÈm gnttsrs. La nnorrhure du naulitt Vit donc eaviroa 3 Tois plus animdisëe que la iauy«iie (le la nourriiure de la (Hipulation en France (78 L.ltO par aniKC an lica tle 20 k.), et un [teo moiiiK que la' onutrilure motenne i-n Auglelcrre (B2 k.) (Foy. I. II. pages 127 et snif. ). Celle ration est considérée \at les médecins de li marine caihoig pari^itemeni sutfUaiHe;aa» U. fonasagrives a pris pour êpjgraplie du ana cliapilre coiiceriiaJil la bromalulogie iiauiique : varici<- plm encore que quaUtr, ei c'nt ici que se présenieiiL du difiicuKfs contre lesquelles il «tt di(fidic de lu lier atec succès.

a. l''uIl^!^ag^ivcs pense qu'il serait utile d'introduire dans l'alimml^tiun de^ marins les iiiodi lica lions suivanies : la suppre^imi du iMnl salé; la suppression des fèves; la substilntioii aussi fr^ueiile que possible des l^guoies pressés aui lé(;uiiies m«s; la concession d'ooc allocatiou individuelle pendant les relâcéicti, puur achat de ralnl-

Du vivref frais! tel est le cri des malelols; (elle doit être U prèiwcopation constante do capitaine, s'il veut maintenir son équifttgc en boa éiat de sanié ; s'il i eut opposer à la dysscnicrie, an scorboi, le plus eHieace de luus les remèdes. Mais l'awililé avec Jaquethi, pasdani les rclâclicfi, les équipages recberchent tes vivres frais entraîne souvent de grakcs accidents, et c'est pour les conjurer, en partie, qoe 31U. t'unssagrives et Leroy do Itléiicourl ont puMié un fort îm^res- ■fàta iratail sur les potieuns Kuiques des pays chauds, lesquels appartiennent ani groupes suivants :

1* tes Perche» (AcanthoplËrj-giens g corpv uNoiig, ii «cailles dores, ans couleoru bsbituellemeut riches, à ciiair satooreuse).

'Jr Les Trigles (Acantlioptén gien» à joues cuinuM^), ei |Mnw elles le S<^^orpène à longs lenUcule!i.

3° Les Caïauguev (ïicanibeioidrs au proHt tranchant et en irc de cercle). La faubse Carangue seule c!>i «(m^neose, d'8|iii^ U. Vée»- «ieiiMi,

/i- Lex Spires na Pagres (Sparoideit de Cuvier).

Â" Le génie I.elhrinus renlenne une esjièce Kotiiitte, le l.ethrimts Mambo de la NouvelIC'Cakdunw. (Oe Itoclias.)

6- Les (iiiliioides (AcanilKipièi}gitns do peiilo taille, dont les « entnles sont attaclié» «ras les pectorales).

Cuiier et M. Valeociennes attribunii dm propriéits Iniques n Gobinsselusus; M. le docteur CuHas a eu ruccuion d'étudier ks qualités tcnéneuicBdu bubiu crinieer île l'Inde.

HYGIÈNE NATALE

7* Les CInpfes ou Sanlinrs, la MeIcKa rcnenosa de H. Talencien-

an ; elle a ï i>eu prts la laille de la Sardine, mais ses furmes sont

iDotRs élances.

8° Dans les Diodons, M. de Rochas signale le Diodon épineni de la

^fometlc-Calédonie. Le foie de cette espèce paraîl plus particalière-

meni dangerem.

9" Les Têirodons, poissons plectognales de h famille des Gymno-

donies. se rapprochant heauconp des Diodons.

Coiniae circonstances particulières on doit signaler : 1" Que ces poissons ne sont vënfncui qu'à c criai nés époques, 7° Qne les mfmes éqnipages ont pu se nourrir impunément dn

int'mB poisson plusieurs fois, avant qu'il se produisît d'^iccidenU SË-

3° Pendant qn'b un jour donné des empoisonnements graves et nralliptes se produisaient sur un navire de guerre, le Catinaî, te Pko<pte et le Prony, dont les Ë([uipages usaient largement du mSme poisson (la Clapf e) , pi-ésentaicnt des accidents nuls ou irËs-peu variés.

La Siguatera, c'est-à-dire l'enscmhte des accidents que déiermioent les poissons vénéneux dans les pays chauds, est caraciérisËe, d'one part, par des accidents d'indigestion graves ou d'empoisonneinentgasiro-eniirique ; de l'autre, par des accidents d'algidilé, de dépression et d'atonie nerveuse.

Le diagnostic de la Siguatera off p u d I Ificullés . éclairé qn'il est par les commémuraiifs, par la I a é d eiplosion des mêmes troubles chez plusieurs individu a] ( u ^e du même aliment, et enfin par la physionomie st a n de y npiômes que l'on observe.

Deux faits importants ressortent de cette élude :

Le premier, c'e^t la localisation ou du moins la centralisation plus ^nde du principe ti.xique dans certaines parties des poissons vénéneux, et nouimment dans le tube digestif, le frai et le foie.

Le deuiiéme est relatif îi l'iofluence de l'âge du poisson sur sa toxicité.

Certains poissons peuvent i^tre mangés impunément jusqu'à une certaine taille, passé laquelle ils deviennent vénéneux.

les auteurs résument ainsi la partie pratique relative anx pii^caulions il prendre en arrivant nu mouillage :

!• Se renseigner prés des indigèoes, et dans les cas où ils signaleraient des espèces dangereuses, se les procurer et les montrer i l'équipage, pour qu'il en connaisse bien le signalement ei puisse s'en défier h l'occasion.

DES MODIFICATEURS DVNAMl

2" Dans les cas suspects faire, avant loulc consommation, deseipériences sur des anlmaDi (chats et poules) eii ajaui soin de leur lain iogfrer surtout le foie, le lobe intestinal et les œak. (Voy. ausû L II. luges G3-63.]

La privation trop fréquente d'une eau douce et pure exerce cgaletuenl une influence irès-fiinesle sur la santé des ^nipages ; la diitillaiion de l'eau de mer {Voy. t. II, pag. 171), ne saurait »ui^éer l'eau douce naturelle; aussi s'empresse-i-on, pendant les rclâchet, de /(iir^ i/r /Vau et de chercher une bonne eau potable.

Telles sont, MesMeurs, les considérations principales qui se ratucbent ï l'hygiËne navale ; nous les avons puisées dans le Traité d'hygiène navale de M. le proresseur Fonssagrives, et vous pourrez les compléter par la lecture de cet excellent ouvrage.

Nous vous avons prié du mal de mer [Voy. page 53), et nous n'avons pas à y revenir ; mais nous devons vous dire queli|ues mou d'une maladie qui sous les noms de colirfue ncgciale, de colique sèche occupe une place considérable dans la pathologie navale.

La colique sèche est-elle une colique saturnine? La colique sèche est-elle une colique produite par des influences cosmiques se ratladianl aux conditions atmosphériques et aux miasmes palustres? Faut-il distinguer doux espèces de colique sèche ; l'une d'origine plomblîque. l'autre d'origine cosmique ? — Telles sont les questions qui divisent encore les médecins de la marine, et qu'il importe de résoudre par il'' nouvelles observations.

Les uns, et parmi eux M. le docteur Lefèvrc, n'hésitent pas i faire de la colique sècbe une affection saturnine ; le [domb étant fourni, i bord des navires, par les appareils distillatoires, par les poteries coiumanes vernissées au plomb, par les poteries dites canaris, par la vaisselle en fer-hlanc i soudure de plomb, par les boites de conserves Appert, par les fruits et les légumes acides cuils dans des canaris, par les vins Talsifiés, etc.

Les autres, et parmi eut MM. Fonssagrives, Dutrouleau, Chapuit. Petit, Hervé, considèrent la colique sèche comme une maladie endémique, déterminée par les influences du climat et des localitéd combîoécs i l'état insalubre des bâtiments. {Voij. page 76.)

• La Colique sèche, endémique dans les régions tropicales îoialobres, dit M. le docteur Petit, est esseniiHIement le résultat d'une infection miasmatique; la maladie, en elle-même, est une névralgie qui débute fré(|ueiiiment il l'occasion d'un icfroidissement. •

Voici le [ail fort important rapporté |ur M. le docteur Hervé, ï l'appai de celle doctrine :

HYGIÈNE NAVALE

La corvetie à vapeur l'Espadon avait éprouvé dans le port de Lorieut, peu de jours avant son dépari pour la station de la cOle occidentale d'Afrique, une voie d'eao qui avait noyé une trËs-grandc partie de ses vivres de campagne; biscuits, Tarines, pois, haricots, fèves, tout ivail Clé inondé; les détritus, déposés sur les parois du navire ou pré* cipités dans ses bas-fonds, formèrent un résidu limoncun, dont les effets pernicieux ne tardèrent pas à se manifester sur le bâtiment â son entrée sous les tropiques.

i;ne épidémie continue de coliques sèches durant vingt mois fit croire â un foyer d'infoction à bord, et le navire fut rappelé en France.

Le bâtiment fut désarmé et vidé complètement : le préfet maritime du port de Lorient désigna une conimiscion pour visiter le navire et lai en faire son rapporL

Cette commission constata, à la première vue, une couche de moisissure sur un dépdt de vase de quelques cenlimëlres jusqu'à quatre i dix centimètres d'épaisseur, sur les parois et les bas-fonds du bâtiment.

Ce dépôt limoneux parut être une raison suffisante pour expliquer l'endémicité de la colique sècbe, activée par l'eau chaude do la machine se déversant dans la cale, jointe i la haute température tropicale. Telle fut la conclusion du rapport.

Le ItâtimenI fut gratté, lavé â grande eau, séché et peint â la chaux; après deux mois d'assèchement et d'aération, ce même navire reprit son armement, repartit pour la même station et dans tes mêmes parages, sansquc les coliques sèches reparussent i bord.

Le marais llottant de la première campagne était donc la vraie cause de la maladie I Telle est ta conclusion naturelle qu'il est permis de tirer du boa état sanitaire de la deuxième campagne, car rien n'avait été diangé à bord ; la cuisine disiillaioire, comme les vivres de campagne et le vin, tous étaient les mêmes et dans des dispositions semblables.

La lecture allenlivc des nombreux travaux publiés sur la matière nous porte i penser que l'on a coufondu, sous les noms de eolii/ue ticke, Ae coliifuevégéiale, des alTections de nature différente, mais nous ne sommes pas en mesure de trancher la dilTicullé, el nous ne pouvons qu'en appeler aux lumières et aux reclierclics des médecins de la marine.

Hygiâne militaire.

L'armée française se recrute [wr la comcription el les etirôUiiunit volontaires; grScc au génie Iwlliqueux de noire nation, ceux-ci, lorsi|tic la guerre l'exige , atteignent des cbiiïres proportionnels que l'on

ORS MODinCATSmiS DYNAMIQUES, cfaercfaerait «n «ain dans lout autre pays. Pour Sûre sui^ îr quaione armées du sol sacré de uoire Fiauce, il a suffi de quelques iiiois: * CiTOïEHS. LA PATRIE EST EN DANGER I > maû il Caut que ce cri tuprime soit jeté par le pairblisnie et la liberté, et nou par le despotisme et l'ambiiion.

Les engagements loloulaires comprennent tes rfen^agemerus, «i la conscriplion adinel les remplacement». Ceui-ci , abaudounés jadis à l'industrie privée, étaient devenus l'objet d'un odieux cmomerce, d'une véritable iraîie de blancs; des mesures réceoles (loi dn 36 avril 1855) ont sabstiiuê aui marchanda d'hommei nue interrealion admiaistralife bonnéic, écbiréc, qui s'HTorce de combler les vides dévolus au reinplacemeiil par des réengagement», et rend ainsi d'émincnls senices aux conscri'is, à leurs familles, aux toldats Ubérès, à l'armée el au trésor, c'est-ît-dire au pays.

Le tirage au sort a lieu entre les jeunes gens âgés de 20 ans révolus; les engagés voloniaires soui reçus de 18 ï 30 ans; la dorée ila service est de 8 an^.

De 183^ â Xatil, l'eUectif de l'armée a été cotuposé, en mojenne, de la manière saivaaie :

IMCDglgCL ^^^1

Aajourd'hui, le chi(rredc<i remplaçants doit être, â peu de chose près, absorbé par celui des réengagés.

La loi exempte du service militaire :

f * Ceux dont la taille n'atteinl pas 1" 560.

X* Ceux qui sont atteints d'innrmitëa qui les roudeal impropra* an service militaire.

3' L'ataé d'orpfaelins de pire el de mère.

l* Le Qla unique ou l'aine des GU, ou, à défaut de &ls ou de neodra, h petil-Als unique, ou l'utné des pelita-&ls d'unu fentme aduelWmMit vamt, ou d'un pËTo aveugle, ou entré dans ta soiisnle-dixiËmc année.

Dans les cas prévus par les paragraphes 3 et 4 précités, le Uén piùni

il de l'enempiion quand l'afné est aveugle eu împolenl.

a plus ù'it: ûv» deux fréree appelés à faire partie du même dngc {nés loua deux par le aort, ai le plus jeune est reconnu propre au

n dont le frère est eeii* les drapeaux i (eut atiln litre que eelui do rcmptaçanl.

"i" Celui duat un [rero a»l rourl en ;KUvilé de service nu a é(A ritanf

HYGIÈNE MIIITAIHB, Ml admis i la retraite pour b'pssores reçues dans nn senice commandé, ou iDiîrmitââ contraciées (Inné; les urméea (te lerre eLtJtimer.

L'exempiioo accordée en vertu des paragraphes 6 et 7 ci-dessus est appliquée dans la mâme Tamille aulaat da fois que les tnémei drolU s'y reproduisent.

Sont oonsidËrés comme ayant satisfait i l'appel et sont comptés numériiiuemenl en déduction du contingent à former, lorsqu'ils sont tombés

1° Les jeunes gens qui ont pris lîu service avant le tirage, soit dans l'flrmée de terre, soit dans l'armée navale, mais sous la condition d'accomplir sept années de service,

l- Les élèves de l'École polytechnique, maïs à condition de passer sept aanéesdans les services publics.

3° Les membres de l'inslruclion publique, les élèves de l'Ecole normale centrale de Paris ; les professeurs des sow^e-muets qui ont contracté avant le tirage au sort l'engagement de se veuer à l'enseignement.

t" Les élâves des grands séminaires et les jeunes gens qui se destinent au ministère dan.4 lea auirps cultes salariés par l'Etat, après avoir été préalablement aoloris^^ S continuer Peurs étndes.

5' Les jeunes gens qui ont remporté le grand prix de llhstHtiC ou fc l'Université.

L'apiiimle an service militaire ou i'eiemptton sotit prononcées par de» coHseiU de révision, composés de membres de l'ordre civil et de RÛliiaires. L'on s'accorde à regreiier que le nombre de ces derniers nesoii pas plDs coDsidérablc. • U's membres civils . dans un intérêt delocalilé nul enlendo, ont une tendance k admettre des liotnroes irep taibles pour supporter les Taligues de la profession militaire. Ils Tenleot ainsi conserver à. la localité les hommes forts et robustes, el y [lire rentrer par voie de réforme cenx d'une consiiiuiioR débile qui ont été envoyés dans les régiineiiLs. Par celle manière d'agir, l'on cause de fortes pertes as trésor, sans mâme atteindre le bat qn'on l'iuil proposé. KneFTet, comme on e»l trés-difûcile dans l'armés en nuiiire de réforme, il s'ensuit qu'il y a peu de ces jeuDe.i gens qui ubiicnneni des congés de renvoi, et la plupart de ceux qui restent dam tes corps vont, après avoir traîné une vie languissante , mourir daoB les hûpi taux. • (Itossiçinol.)

Les maladieset inlîrmiiés considérées comme des motils d'eiemption Kont trés-oombreuscs ; l'énuuiéralion en serait fastûtiense et sans utilité, mais noua croyons devoir placer sous vos yeux le tableau suivant :

De 1836 i tSAO, la rocyenne des conscrits examinés a été de

96 DES HODmCATECRS DrNAMIOUBS.

Ifi2,033 ; Il moyenne des exemptions pour défint de laillc, maUdies

00 iDGrmilés, a tli de 66,172.

rliUcdi! de àniiltuiiao lfl,M3

Wtiul de Iiilli!. IS.gM

IkibrniiKi. 9.M»

Ikrnid »,nl

HtUidlci de pnn lulm qut la gile. 1,M0

lice icroruleui 1,7M

Uiladici tu y^oi iiiitn qut 1> myopie. 1 ,717

P ertg de ncBibrcB ou d'orianei. 1.UÏ

Pane de detiti, 1,U0

Collrei. l.ltt

P«tu de dalgu. 8M ^^^H

Hyopk. on ^^^H

Mdidlci ite poitrine. OU ^^^H

Surdli« ei mmrnw. Wt '^^^H

fipllepilp. IBS ^^^M

Galr. U ^^H

Hatadln dlrcnet. S,Mt ^^H

• Le conseil de révision ne pouvant ijonraer ni envoyer ï l'bApilll les individus malades ou atteints d'ùiTirmilés, il en résulte : 1*qu{ toutes le.s maladies aiguës des organes importants cl l'état do convalescence qui les suit, sauf consiaiaiion , entraînent nécessairenwat l'exemption ; 3° qu'ï l'égard des appelés qui se rendent ï la cooTocalion , la décision doit être prise sans désemparer, et d'aprt^i les renseignements dont le conseil est en possession. Aux termes des invirnclions miniiilérielles. celte décision doit être favorable â tout homme (jui n'est pas évidemment propre â Taire un bon service: par cont^ quent , le médecin doit se prononcer pour l'eieniplioti chaqae fois qu'il n'y a pas probabilité d'une prompte et durable guérisoo, i pins forte raison chaque fois que celte guérison ne peut être obtenue qor ptr une opération sanglante. •

Les conseils de révision doivent rechercher les maladies et infirmitéc méconnues ou dissimulées, et se tenir en garde contre celles qui sont simniées. Ij loi punit sévèrement les mutilations volontairement pratiquées dans un but d'exemption.

Chaque année le gouvernement appelle sous les drapeaux le nombn d'hommes eiigé par les besoins de l'Ëtat Les apprit oscillent en général entre$0,000 et 100, OOU hommes; pendant nos grandes guerres, le chiffre s'e&t élevé i UO.OOO, et vous luvei jusqu'ï quel poial Napoléon I" a abusé des appels complémentaires, supplémentaires, extraordinaires, anticipés, etc. Celaient Iji ses crédits eiiraordinaires; tb •e aoldaient par un énorme déficit non d'argent, mais de sing. Depuis,