Largeur à déterminer dans chaque cas particulier

Voie de 1«,44. Voie de 1",00. Voie de 0",75. Maximum admissible 2%80 2«,50 l»,875

riel roulant, y compris toutes saillies, notamment celle des marchepieds latéraux, restera inférieure à ^ ; la hauteur du matériel au-dessus des rails sera au plus de »

Dans les parties à deux voies, la largeur de Tentre-voie, mesurée entre les bords extérieurs des rails, sera de '

Art. 5. — Alignements et courbes. — Pentes et rampes, — Les alignements seront raccordés entre eux par des courbes dont le rayon ne pourra être inférieur à * .Le maximum des déclivités est fixé

Les déclivités correspondant aux courbes de faible rayon devront être réduites autant que faire se pourra.

Le concessionnaire aura la faculté, dans des cas exceptionnels, de proposer aux dispositions du présent article les modifications qui lui paraîtraient utiles, mais ces modifications ne pourront être exécutées que moyennant Tapprobalion préalable du Préfet.

Art. 6. — Etablissement de la voie ferrée, — Parties non accessibles aux voitures ordinaires. — Dans les sections où le tramway sera établi dans la chaussée, avec rails noyés, les voies de fer seront posées au niveau du sol, sans saillie ni dépression, suivant le profil normal de la voie publique, et sans aucune altération de ce profil, soit dans le sens transversal, soit dans le sens longitudinal, à moins d*une autorisation spéciale du Préfet. Les rails seront compris dans un pavage • de vingt centimètres (0", 20) d'épaisseur, qui régnera dans Tentre-rails, et à cinquante centimètres (0",80) au moins de chaque côté, conformément aux dispositions prescrites par le Préfet, sur la proposition du concessionnaire, qui restera chargé d'établir à ses frais ce pavage.

La chaussée pavée '' de la voie publique sera d'ailleurs conservée ou établie avec des dimensions telles qu'en dehors de l'espace occupé par le matériel du tramway (toutes saillies comprises), il reste une largeur libre de chaussée d'au moins deux mètres soixante centimètres (2"*, 60),