Halle* à nuiroIifindUies, — Les halles à

marchandises sont des hangars servant à abriter les marchandises entre le moment où elles sont déchargées dans les wagons et celui où elles sont chargées sur les voitures qui doivent les transporter au domicile du destinataire, ou inversement entre le moment où elles sont déchargées des voitures et celui où elles sont mises en wagons. Elles peuvent être soit fermées, de manière à mettre les marchandises à l'abri des vols en l'absence des agents chargés de la surveillance, soit ouvertes.

Il y a deux types principaux de halles fermées : le premier, qui paraît aujourd'hui préféré, consiste dans une construction percée latéralement du côté de la voie comme du côté de la cour par de larges ouvertures munies de portes pour l'entrée et la sortie des marchandises et espacées de la longueur d'un wagon, c'est-à-dire de 7 à 8 mètres. Au-dessus de ces portes, et en général sur toute la longueur du bâtiment, sont placés des deux côtés des auvents permettant de faire les manutentions à l'abri de la pluie.

Dans le second type, la voie de halle pénètre dans le bâtiment par deux portes Fig. 112. percées dans les pignons. On est alors plus à l'aise pour faire les manutentions, surtout si les marchandises sont placées sur des wagons découverts, mais la dé-

ponstî par mètre courant est plus grande et la manutention des wagons est moins commode.

Le sol des halles est toujours au niveau du plancher des wagons, soit à un mètre environ au-dessus du rail ou au-dessus du niveau de la cour qui est le même que celui des voies ; il est habituellement bitumé ou dallé en Fig. 113. ciment.

11 est inutile de donner aux ouvertures sur voie ou sur cour des dimensions exagérées ; une largeur 2™ 20 et une hauteur de 3" 50 sont suffisantes. Jusqu'à ces tit*i'nières années on employait à peu près exclusivement pour fermer ces ouvertures des portes roulantes en bois, que l'on plaçait soit à l'intérieur soit à l'extéi^eur. La première disposition avait l'avantage de laisser contre les murs un espace libre commode pour appuyer les sacs et les colis ; mais du côté de la cour les portes ainsi placées sont rapidement détériorées par les charrettes qui les heurtent ; aussi vaut-il mieux les placer à Tintérieur. Aujourd'hui, on substitue aux portes roulantes des rideaux en tôle ondulée analogues à ceux qu'on emploie pour la fermeture des magasins dans les grandes villes.

Les portes qui ferment les ouvertures par lesquelles les* voies pénètrent dans les halles du second type se font habituellement en bois à deux vantaux, et souvent à clairevoie pour obtenir plus de légèreté.

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