LiArgeur à réseri^er en dehors des talus

Il faut réserver, en dehors de l'arête des talus, si Ton est en déblai ou en remblai, et en dehors de Tarête extérieure des fossés si Ton est à fleur de sol, une certaine largeur pour la pose des clôtures, afin de permettre de circuler au delà des talus, et pour que des éboulemonts partiels ne donnent pas lieu à une contestation avec les riverains, etc. Sur les lignes traitées largement, on réserve 2°". Si on veut construire très économiquement, on peut réduire cette largeur à un mètre, ce qui permet encore de placer une haie vive dont la distance à la propriété voisine doit, en vertu du Gode civil, être au minimum de 0"50. Si la ligne ne doit pas être close, on peut réduire la largeur réservée à 0'^50 dans les parties où la ligne est soit à niveau soit en remblai ou déblai de très peu de hauteur ; mais au droit des tranchées dont la profondeur dépasse 2" et des remblais dont la hauteur dépasse 2 à 3™, il est prudent de réserver au moins un mètre. Il en est de même dans les tranchées de hauteur moindre dont les talus n'auraient qu'une stabilité douteuse et où l'on pourrait craindre des éboulements.

§ a. — TRACÉS 4S^. — CJompeiisatioii des déblais et des remblais. —

Théoriquement, si le prix du déblai est invariable, le maximum d'économie doit être obtenu en compensant exactement les déblais et les remblais ; en effet, si on a un excès de déblais, on peut, en relevant le tracé, diminuer leur cube jusqu'à ce que Texcédent de remblai nécessaire pour ce relèvement soit égal à la diminution obtenue sur le déblai. Pratiquement, cette compensa-

68 PKliMlÈKK PARTIE. — CHAPITRE 11

tion i-ifT^JUivuse n'a pas toujours beaucoup d'impop tance, pour les motifs suivants,

DalnH'tl, roxpt'ric'uee prouve qu'on n'arrive pii'stjueJ jiiiaais exactement j» la compensation pitivue ; on coniptôl en gcnw-al 1/ 10 pour le foisonnement dos terres, c'es à-dire poui- raugmenlation de cube résultant de leur araoubliss(;nient, mais ce chiffi'e n'est qu'une moyenne ^^ il y eu a qui foisonnent plus, il y en a qui foisonnnontï moins ; il y en a même, comme certaines argiles, certai-1 nés craies de (.-haTupat^ne et certains sables des LandeaJ ipii ont un foisonnement néijatif: le cube du i-emblaiesifl inférieur à celui du déblai au moyen duquel il a été ob tenu.En outre le /b£sy/iîiem6'«(nt'f, c'est-à-dire celui quOT convspond au cube des remblais après tassement, variftT avec les cii*constances atmosphériques dans lesquelles! oui été faits les travaux. Un remblai de terre exécuté par un temps sec tasse beaucoup moins que s'il étaild exécuté par un temps humide ; si on mélange des déblaiff (le teri-e et des déblais de roche, une partie de la terr disparait dans les vides des pierres, etc.

En second lieu, la compensation absolue des déblairf et «les remblais n'est avantageuse que s'il n'existe poui^ les déblais qu'un pi-ix unique ; or, on réalité, il n'en esM pas ainsi. Sui)posons que la ligne AB donne la compen-H^ satiun des déblais et des ix-mblais; il pourra y avoir économie à remonter lu plateforme en CK si la tranche dtt

déblai comprise enti"e les 1

J^ gnes AF et (- E coûte plus cherl 'o que le cube d'emprunt néce»-!

'"'« ^'' saii-epour comidétei- le rem-

blai jusrpi'à la ligne E D.

En troisième lieu, il faut que la comiiensation des! déblais et des remblais puisse être obtenue réellement ^1

or presque toujours les ouvrages d'art importants ne peuvent être terminés que vers la fin des travaux : il y a donc impossibilité absolue d'employer au delà de ces ouvrages des déblais faits en deçà. Souvent des ouvrages, même peu importants, nécessitent la modification du mouvement des terres, parce qu'on ne peut attendre qu ils soient faits pour attaquer les tranchées auxaboi'ds. 11 faut donc, tout en cherchant à diminuer le plus possible le cube des terrassements, ne pas chercher mathématiquement la compensation des remblais et des déblais et tenir compte de l'ordre dans lesquels les travaux devront être exécutés normalement. En principe, il vaut mieux avoir un excédent de remblai qu'un excédent de déblais.

43* ^ Position des ouinra^^es d'art par rapport aux

courbes et déeilirités. — Une règle impoi'tante, qu'on oublie trop souvent, est celle-ci : il faut éviter de placer les ouvrages d'art et surtout les ponts métalliques à l'origine des déclivités ou des courbes et même dans la partie où se fait le raccordement du profil ou du devers. Les motifs de cette précaution sont faciles à comprendi*e. Les raccordements ont pour but d'évitei*les chocs bi*usques et les déformations qui pourraient en résulter ; or, à l'abord des ouvrages d'art et surtout des ponts métalliques, la voie passe brusquement d'une partie où ello est absolument fixe à une autre où elle repose sur un sol compressible ; les déformations y sont donc particulièrement faciles. De plus, les variations de plan et de profil que nécessitent les raccordements sont toujours difficiles à obtenir dans de bonnes conditions sur les ponts métalliques.