XJ

Pig. SOS.

roulant sur un plan. Ces guides sont assez rapprochés, on ne les espace guère de plus de 1"',50 à l'",75 ; leur pose est délicate, car il faut qu'ils soient parfaitement en ligne droite, sans quoi les résistances s'augmentent.

Pour compenser les efiets de la dilatation, on emploie divers appareils figurés ci-dessus. L'un est formé d'un balancier horizontal interposé dans la transmission, l'autre est formé de deux éqnerres verticales ; un des bras de chacune de ces équerres est relié à un des bras de l'autre par une bielle ; les deux autres bras sont reliés aux barres qui forment la transmission . Quand ces dernières s'allongent, les équerres tournent d'un angle égal en sens contraire. Dans ces deux systèmes, le sens

du mouvement est renversé à chaque compensateur ; il est bien entendu que les longueurs de barres placées do part et d'autre doivent être éf^ales dans chaque système, puisque la compensation repose sur l'égalitédes allongements en sens inverse. Lorsque la direction varie brusquement, on réunit les deux tringles par une équerre ,

Fig. 209. — Changement de direction en courbe,

à angle obtus. Lorsque la direction change légèrement, comme dans les transmissions en courbe, on articule | les deux barres à leur jonction et on relie l'articulation à un point fixe au moyen d'une manivelle. Les barres sont formées de fers creux de 4'", 50 à 5",00 de longueur, assemblés entre eux au moyen de manchons et de clavettes ou de systèmes analogues.

Lorsque les transmissions par tringles sont placées en dehors des voies et parallèlement à celles-ci, ou peut.] les laisser découvertes; mais loi-squ' elles ont à traverser ces voies, ou se trouvent dans les entrevoies, il faut en général les couvrir : on les renferme alors soit dans des caniveaux en bois, soit (ce qui vaut mieuxV dans des caniveaux en briques creuses.

Les transmissions rigides permettent de transmetti le mouvement dans des conditions normales à des dia^ tances atteignant de 200 à 250™. En Angleterre, lei

règlements du Board of trade interdisent de manœuvrer les aiguilles prises en pointe à plus de 160 mètres de distance.

!305. — ManœaTre au meyen de fils. — Les transmissions rigides sont très chères, de 8 à 10 francs par mètre, en y comprenant leurs accessoires ; elles sont encombrantes ; leur entretien est coûteux ; pendant l'hiver, la neige et la glace peuvent nuire à leur fonctionnement ; quelque soin que l'on apporte à la pose, elles donnent lieu à des frottements qui rendent la manœuvre des appareils très pénible et ne permettent pas, comme nous venons de le dire, de transmettre le mouvement à plus de 200 à 250™. Pour remédiera ces inconvénients, on a songé à remplacer les tringles par des fils. Ce dernier mode de transmission est à peu près le seul qu'on emploie en Allemagne et dans l'Europe centrale, tandis qu'en Angleterre on se sert à peu près exclusivement des transmissions rigides. En France, ces dernières étaient seules en usage jusqu'à une époque récente, mais les transmissions par fils commencent à se répandre.

Les fils ne permettent d'exercer qu'un effort de traction ; il faut donc deux fils pour pou- ^ voir agir dans les deux sens. Au point de départ ces deux fils sont fixés soit à la circonférence d'une roue, soit aux extrémités d'un balancier, de telle façon qu'en faisant tourner la roue ou le balancier autour de son axe dans un sens ou dans l'autre, on puisse à volonté exercer une traction sur Tun ou l'autre des fils. A l'autre extrémité, c'est la traction exercée sur le fil qui fait tourner

Fig. 211.

398 DEUXIÈME PARTIE. — CHAPITRE Vil

une roue ou un balancier et commande ainsi l'aiguille à manoeuvrer par l'intermédiaire d'une bielle ou d'un retour d'équerre.

On peut employer plusieurs moyens pour compenser la dilatation. Le premier consiste à exercer en certains points sur la transmission une tension constante au moyen d'un poids mobile ; ce système est employé à la Compagnie du Nord, à la Compagnie P. L. M., à la (Compagnie d'Orléans et dans certains appareils allemands et suisses. Le second système consiste à eompen- , aer les effets de la dilatation par la tension du fil. Voieil sur quel principe il repose. "

Considérons un fil de longueur 1 tlxé à deux points invariables et parfaitement tendu de manière à ce qu'il ne prenne, entre ses supports, aucune flèche appréciable. Si la température s'abaisse de t degrés, comme il ne peut se raccourcir, il éprouvera un supplément R de tension par unité de surface, tel que l'allongement

élastique-r=- qui en résulterait soit égal au raccourcissement correspondant à l'abaissement de température. Ce raccourcissement s'exprime par a 1 1 en appelant a le , coefficient de dilatation, on a donc : R = E * t.

En chiffres ronds pour dos fils d'acier, R = 0, 125 l." Inversement une élévation de température de t degi-és produira une diminution de tension ; mais le Hl n'éprouvera jamais ni allongement ni raccourcissement, qu'il restera parfaitement tendu. Si maintenant, au liei de supposer le fil fixé en deux points, nous le supposoDi enroulé autour de deux poulies, les choses se passeroDl lie même pour cha(|ue brin ; et il suffira d'exercer Utt traction supplémentaire supérieure à la résistance ^ poulies sur un des brins, pour qu'il entraine la pou!

extrême et par suite l'autre brin. Il en sera évidemment de même, si le fil se compose de deux brins fixés par leurs extrémités aux bras de deux balanciers.

En partant de ce principe, on voit qu'il suflSt théoriquement, pour compenser la dilatation, de fixer d'une manière assez solide à ses points d'attache le fil de la transmission et de le tendre assez fortement pour que, à la température maximum prévue, sa tension soit encore suffisante. Mais il faut en outre, pour que le fonctionnement ne risque pas d'être compromis par un allongement permanent ou par une rupture, que, à la température minimum prévue, la tension maximum pendant la manœuvre ne dépasse pas la limite d'élasticité du fil. Ces conditions ne peuvent être réalisées avec le fil de fer de diamètre courant : il faut compter sur un écart de température d'au moins 60*^ et par conséquent sur un effort supplémentaire dû à la dilatation de 7 ^ 50 ; si à cet effort on ajoute celui qui est nécessaire pour que le fil soit parfaitement tendu et celui qu'il faut exercer pour vaincre les résistances normales et au besoin les résistances accidentelles, on voit que la limite d'élasticité serait très fréquemment dépassée. Avec du fil d'acier ordinaire, la marge réservée aux tensions supplémentaires résultant de la manœuvre serait encore faible ; mais on peut réaliser les conditions nécessaires pour assurer une tension minimum sufiîsante aux températures les plus élevées, tout en laissant un coefficient de sécurité satisfaisant, en employant des fils à limite d'élasticité élevée dépassant 50 kilogs, qu'on fabrique aujourd'hui couramment. Dans ces conditions, il est permis de compter sur un allongement élastique d'au moins vingt-cinq centimètres par cent mètres. On peut faire supporter à un fil de 4°^ de diamètre, en plus de

400 DEUXIEME PARTIE. — CHAPITRE Vil

l'effort dû aux différences de température, une traction supérieure à 500 kilogs, sans que cette limite soit atteinte. Dans les conditions que nous venons d'indiquer, chacun des deux brins de fil est constamment tendu ; il en i-ésulte que si l'un d'eux venait à se i-ompre, l'autre en se i-accourcissant pourrait entraîner la manœuvre intempestive des aiguilles. Avec les fils d'acier les ruptures ne sont guère a craindre, mais elles peuvent se produire dans les attaches, si celles-ci ne sont pas laites avec un trfis grand soin. Pour éviter ce I dangei' on peut employer divers procédés ; on peut, par ' exemple, intercaler dans la transmission un appareil tendeur qui, lorsqu'un des tils vient à céder, se déplace et supprime la tension de l'autre fil. On peut aussi disposer la liaison du fil et de la poulie qu'il doit entraîner, de telle façon qu'ils cessent d'être solidaii*(S aussitôt j qu'un des brins de fil cesse d'être tendu. Ces artifices ] ne sont nécessaires que lorsque la transmission est d'une I longueur assez grande pour ([uo le raccourcissement ] du fil puisse entraîner le mouvement des aiguilles ; comme nous le verrons plus loin, ce mouvement ne commence, dans la plupart des appareils de mauœuviv à distance, que lorsqu'une partie de la course a déjà été ] effectuée, à moins qu'il n'existe un verrouillage inde- | pendant. Dans ce derniei- cas, il n'y a pas à craindi*e | de manœuvre intempestive, en cas de rupture de la | transmission, car c'est le verrou qui maintient les aiguilles en place.

La transmission par lils n'exige, en dehors del'appa- 1 reil de manœuvre et de la poulie ou du balancier placé f à l'extrémité, que deux fils et des poulies destinées à les 1 supposer ; comme la tension est très forte, ces poulies 1 peuvent être Ivès espacées : dans les transmissions f

aériennes, on peut les éloigner facilement jusqu'à 50" les unes des autres ; le fil prend alors la forme d'une chainette, mais la flèche est très faible et on peut d'ailleurs tenir compte de sa variation selon la tension dans le calcul de la course à réserver au levier de manœuvre.

Les transmissions par fils sont très économiques ; elles sont d'une installation commode dans les gares parce qu'on peut les faire aériennes, c'est-à-dire les placer à quatre ou cinq mètres du niveau du sol. Leur, entretien est facile et peu coûteux. Enfin elles permettent de manœuvrer les appareils à une très grande distance : à 500«», la manœuvre d'un changement de voie et de son verrou par un seul coup de levier se fait sans aucune diflSculté, et il existe en Hongrie des exemples de transmissions fonctionnant à plus de 700" de distance.

!306. — Manceuvre & distance liydranlique. — On

peut aussi manœuvrer les aiguilles au moyen de la pression de l'eau ; c'est le principe de l'appareil italien qui porte le nom de MM. Bianchi et Servettaz et dont il existe un certain nombre d'applications en France, notamment à la Compagnie d'Orléans, à la Compagnie du Midi et à la Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée. Les mouvements sont produits au moyen de pistons actionnés par Peau ; un petit accumulateur est placé à portée du levier de manœuvre. Pour éviter la congélation de l'eau en hiver, on y mélange une petite quantité de glycérine. Ce système n'est pratique que lorsqu'on a à manœuvrer du même point un assez grand nombre de leviers, car la dépense d'installation de Taccumulateur est relativement considérable.

207. — Manœuvre électrique. — Enfin, on peut manœuvrer électriquement les aiguilles, et ce système est