Eiiclenelieinento binaire*. — Manœuvre de

plusieurs appareils par un seul levier. — Le moyen le plus simple de réaliser l'enclenchement de deux appareils ou signaux est de rendre leurs manœuvres solidaires en les faisant mouvoir au moyen du même levier ; mais dans ce cas l'enclenchement est donblej c'est-à-dire qu'on ne peut réaliser que deux des quatre combinaisons de leurs positions.

Lorsque l'enclenchement à réaliser comprend seulement des signaux munis chacun d'un contrepoids de rappel, on peut, tout en n'employant qu'un seul levier pour deux ou même pour plusieurs signaux, éviter la solidarité des manœuvres et par suite l'enclenchement double. Il suffit pour cela de disposer les transmissions de manière à ce qu'on puisse à volonté rattacher „. ^

^ ^ Fig. 259.

une quelconque d'entr'elles au levier, et qu'on n'en puisse rattacher deux à la fois. C'est le principe d'un appareil employé à la Compagnie du Midi. Chacune des transmissions est terminée par un crochet qui permet de la relier au levier de manœuvre par une chaîne unique fixée à demeure à celui-ci. Ce système est très simple mais il a Tinconvénient d'exiger une manœuvre assez longue. Si, un des signaux étant ouvert, on doit le fermer pour en ouvrir un autre, il faut d'abord manœu- Yivr le levier, puis aller détacher la chaîne de la première transmission pour la rattacher à la seconde, entin revenir au levier pour le manœuvrer de nouveau.

Enclenche nient par verrouillage direct. — C'est pivsque toujours au moyen du verrouillage récipi^oque des leviers * qu'on réalise les enclenchements et c'est de là que leur est venu leur nom. Ce verrouillage s'obtient de divei'ses manières.

Si les appaivils ou signaux étaient placés les uns à ci>té des autres, ils pourraient se veri\)uiller réciproquement au moyeu d'oreanes appropriés dont le mouvement serait lié au leur. Ce <vstèm»> est rarement réa-

lis;ible dans des conditions pratiques et il n'est piïs employé : mais il {tMir arriver jue la transmission d'un siirnal pcïsse a pr- «xiiuitc ..i'uu changement de voie avec le^juel lî do:: è:rv riioivii.hr'. t,m r«eut, dans ee cas.

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SIGNAUX ET ENCLENCHEMENTS

placer au droit des aiguilles, deux barres perpendiculaires reliées Tune à celles-ci, l'autre à la transmission. Dans chacune de ces barres est pratiquée une encoche rectangulaire, et elles sont disposées de telle façon que chacune d'elles ne puisse se déplacer longitudinalement qu'en passant dans l'encoche de Tautre barre. Lorsque

A droit ! f-t

les deux encoches sont en face l'une de l'autre, les aiguilles et la transmission sont libres ; mais si on déplace les aiguilles, la partie pleine de la barre, dont le mouvement est solidaire du leur, pénètre dans l'encoche de la seconde barre et la transmission est ainsi immobilisée. Réciproquement si, les encoches étant en face l'une de l'autre, on déplace la transmission, la barre correspondante produit, en se déplaçant, le verrouillage des aiguilles.

Le principe de ce dispositif a été imaginé par M. Vignier, chef de section à la Compagnie de l'Ouest, qui est le véritable inventeur des enclenchements.

Enclenchement entre les leviers. — Dès que le programme des enclenchements à réaliser est un peu compliqué, c'est entre les leviers de manœuvre qu'on

établit les verrouillages réciproques. Il y a à cela un double avantage : d'abord on peut concentrer les leviers au même point, ce qui facilite beaucoup la construction des appareils ; ensuite, on évite de fatiguer les transmissions par les efforts exercés sur elles dans le cas où on essaie de manœuvrer un appareil verrouillé. Le verrouillage réciproque de deux leviers peut être produit d'une manière fort simple, soit en plaçant ces leviers l'un à côté de l'autre et en fixant à l'un d'eux un crochet ou un taquet, soit en les plaçant l'un à la suite

Fi g. 261.

de Tautre et en les réunissant par une chaîne rivée de longueur sensiblement égale à la distance de leurs axes de rotation. On obtient ainsi des appareils fort simples qui n'ont pas, à la vérité, une précision suffisante pour immol)iliser d'une manière absolue les leviers enclenchés, mais, ce qui est le point important, qui rendent

Fig. 262.

k»s errours impossibles; co système a, en outre, le

Br Ftg. 263.

SIGNAUX ET ENCLENCHEMENTS 473

grand avantage d'être très peu coûteux lorsque le nombre des leviers ne dépasse pas trois ou quatre, et de pouvoir être établi en quelques heures sans autre ouvrier spécial que le premier forgeron de village venu. Des enclenchements de ce système, inventés par M. Gourguechon, chef de section, fonctionnent sur le réseau de rÉtat.

Un autre système fort simple, j^^ ^^

en usage au réseau du Midi, consiste dans l'emploi de deux barres perpendiculaires dont les extrémi- ^^

tés viennent aboutir au même ^^^ point ; chacune d'elles ne peut passer, par le renversement du levier, au droit de l'autre, que lorsque celle-ci est dans sa position droite. Dans ce système, les barres ne sont pas guidées à leurs extrémités ; de plus, il ne peut s'appliquer qu'à un seul enclenchement ; on remédie à ces inconvénients en faisant usage de barres à encoches analogues à celles que nous avons décrites pour l'enclenchement d'un appareil de changement de voie avec la transmission d'un signal.

Avec les barres à encoches, on peut réaliser des enclenchements entre un nombre quelconque de leviers ; il sufût pour cela de placer les leviers parallèlement entr'eux, de relier chacun d'eux à une barre placée dans son plan de rotation et de faire conduire par cette dernière, au moyen d'un renvoi d'équerre ou d'une glissière, une barre perpendiculaire. Les barres sont fixées, au moyen de glissières, sur un bâti qui porte le nom de table d'enclenchement. Les appareils fondés sur ce principe portent le nom d'appareils Vignier.

On cherche, en général, à substituer, dans les

appareils, des mouvements de rotation aux mouvements de glissement pour diminuer les frottements. Il est facQe d'obtenir ce résultat, dans l'appareil Vignier, pour les barres perpendiculaires aux plans de rotation des leviers. On fait tourner ces barres autour de leur axe au lieu de les faire glisser, et on remplace les encoches par des goujons qui traversent les barres longitudinales percées de trous à cet effet ; lorsque le goujon est

Fig. 264.

enfoncé dans le trou qui lui est destiné, la barre longitudinale est immobilisée; lorsque au contraire, le goujon est relevé et que le trou n'est pas en regard, la barre transversale ne peut plus tourner, et immobilise par suite la barre longitudinale qui lui est reliée.

Dans l'appareil Vignier de la Compagnie du Midi, les goujons sont remplacés par des crochets.

Dans l'appareil Anglais de Stevens, le mouvement des barres transversales est produit par des taquets

Fig. 265.

dont les faces latérales inclinées à 45° glissent sur des

SIGNAUX ET ENCLENCHEMENTS 475

plans do même inclinaison, et qui servent en même temps à produire renclenchement. L'appareil Stevens, est employé en France à la Compagnie d'Orléans. Dans un des modèles adoptés par cette compagnie les glissières placées dans le plan des leviers sont portées par des roues fixées à ceux-ci, de manière à supprimer une des deux séries de barres.

Enclenchement entre les manettes de leviers. — L'enclenchement entre les leviers, tout en offrant de grands avantages sur T enclenchement direct entre les appareils et signaux ou leurs transmissions, offre encore des inconvénients. D'abord les agents, habitués à rencontrer fréquemment des résistances considérables dans la manœuvre des leviers, y emploient toute leur force et agissent sur eux par à-coups. S'ils ne sont pas prévenus qu'un levier est enclenché, ils exercent sur lui un effort violent pour s'assurer qu'il n'est pas libre ; il faut donc des appareils d'enclenchements très robustes. De plus, quel que soit le soin apporté à la construction, le verrouillage d'un levier ne l'immobilise pas d'une manière absolue ; un léger déplacement est presque toujours possible par suite du jeu qui existe entre les différentes pièces. Pour les signaux, cela n'a pas d'inconvénients ; mais pour les changements de voie, il peut en résulter, avec les transmissions rigides, un entrebâillement des aiguilles. La course des aiguilles est de huit centimètres environ ; un vingtième de cette course correspond à un écart de quatre millimètres qui peut être suffisant pour causer un déraillement, car, lorsqu'un agent doit manœuvrer à la fois un grand nombre de leviers, il peut, par erreur, agir sur un levier enclenché au moment où un train est engagé sur l'appareil commandé par celui-ci. Pour éviter cet

inconvénient, on enclenche, non plus les leviers, mais des manettes qui les immobilisent. On ne peut déplacer un levier qu'après avoir relevé la manette ; si celleci ne cède pas. on est averti que le levier est enclenché. On peut d'ailleurs disposer les manettes de telle fai;on qu'on ne puisse agir sur elles qu'avec nn effet relativement modéré ; les organes d'enclenchement ont ; alors besoin d'être beaucoup moins i-ésistants.

Lorsqu'on i-éalise des enclenchements, on se propose ' d'empêcher, non seulement les erreurs involontaires, mais aussi les manœuvres intempestives que les agents pourraient faire volontairement dans certains cas pour simplitier leur besogne, pour cacher une faute, etc. H ne suffit pas, par suite, que l'enclenchement existe entre la position droite ou renversée d'un des leviei-s et la position corrélative de l'autre; il faut encore que le levier enclenché reste immobilisé pendant toute la course du levier enclencheur. S'il en était autrement, en eflet, il suffirait de déplacer partiellement celui-ci , pour rendre Tautro libre et rien n'empêcherait ensuite de le ramener à sa position primitive après avoir manœuvré ce dernier. Avec les ap]iareils qui produisent] l'enclenchement entre les leviers, cet inconvénient, est évité tout natur-cUement pai' les dispositions qui ont 1 pour but de réduire autant que possible le jeu des piè- ] Ces verrouillées; il n'en est pas de morne lorsque l'enclenchement est réalisé au moyen des manettes ; il faut j alors des dispositions spéciales pour que le verrouillage réciproque des leviere subsiste pendant la course 1 de chacun d'eux. Dans les appareils Saxby, qui sont 1 d'un usage général en Angleterre et en France, ce ré- f sultat est atteint de la manière suivante.

La manette commande une tige parallèle au levier I

SIGNAUX ET ENCLENCHEMENTS

et qui peut glisser le long de celui-ci. Lorsqu'on appuie sur la manette, la tige se relève et entraîne une glissière engagée dans une coulisse circulaire. La coulisse est formée d'un arc de cercle qui, lorsque sa corde est horizontale, a son centre situé sur l'axe de rotation du levier ; mais elle est mobile elle-même autour d'un autre axe placé au-dessus du premier ; enfin, la manette est disposée de telle façon que, lorsqu'elle est appliquée contre la poignée du levier et que, par suite, la glissière

J^sition de la co-ulitse av«M laTnitnflmvre elvtWvier

Fig. 266.

penoAnt Ia TvtATiœvcvre «Lvc Iftvier.

\ii"pres. JjL>>\arioruvr< ^u levier/

Fig. 269.

est relevée, la corde de la coulisse est horizontale ; au contraire, si on abandonne la manette, qui cesse alors

d'être appliquée wntre la poignéo du levier, la glissière! s'abaisse sous l'action d'un rfssort, et fait tourner autour de son axe propi*e la coulisse, qui cesse alors d'être I concentrique au levier de manœuvre. 11 résulte de ces I dispositions que le levier ne peut être déplacé que ai lai coulisse a sa corde horizontale, et par suite si la manette est appliquée contre le levier.

La coulisse n'est pas le seul élément caractéristique des appareils Saxhy ; ils comportent aussi une disposition particulière des organes d'enclenchement. La coulisse de chaque levier commande, par l'intermé-J diaire d'une bielle, le mouvement d'une pièce toui-nante appelée gril qui , loi-squ'il y a enclenchement, est J immobilisée par un taquet porté par une barre placée | perpendiculairement. La barre peut glisser dans lel sens de sa longueur, de manière à dégager le gril pari le déplacement du taquet ; c'est alors le taquet qui est ^ arrêté dans le mouvement inverse par le gril, si celuici a subi une rotation par suite de la manœuvre du levier correspondant.

Les grils sont des pièces plates en fonte percées de fentes transversales ; c'est de cette forme que leur est |

Fig. 370.

venu leur nom. Les fentes servent à fixer, dans la posi*J tion convenable, les pièces ([ui conduisent les barres, del manière k rendre chacune de celles-ci solidaire du ' mouvement de la coulisse (jui doit la guider. On peut \ gràceà cette disposition i-elier, au moment du montage ' di; l'appareil, chacune de^ barres à un quelconque des

SIGNAUX ET ENGLENCHBMENTS 4/0

grils de manière à réaliser à volonté tous les enclenchements.

Les figures ci-dessous permettent de se rendre compte des combinaisons qui produisent les enclenchements, et des formes de taquets employées pour les réaliser.

Fig. Ï72. Fig. 273.

Si le gril est enclenché dans sa position droite, le taquet est disposé de manière à se placer au-dessus de lui lorsqu'il occupe cette position. L'enclenchement réciproque est réalisé, comme l'indique le schéma placé audessous de la figure, par la butée du même taquet contre la face latérale du gril dans sa position inclinée. Si le gril est enclenché dans sa position inclinée, le taquet.

dont la forme est étudiéfi en conséquence, vient butor iatéralGiuent contre lui lorsqu'il occupe e«tte position. L'enclenchement réciproque est réalisé, comme l'indique le schéma placé au-dessus de la figure, par la butée du gril droit contre la partie inférieure du taquet.

L'appar-eil Saxhy est, sans conti-edit, le plus parfait j de ceux qui sont actuellement on usage. L'enclenche- J ment au moyen de la manette lui donne une précision i alisûlue, et l'emploi de la coulisse permet de manœu-l vrer à la fois la maniveUe et le levier sans mouvement supplémentaire ni perte de temps. Les différentes combinaisons d'enclenchements peuvent être réalisées au moyen d'un petit nombre d'éléments dont il suffit dei faire varier la position. Toutefois, il ne faut pas perdre! de vue que cet appareil comporte l"asseml)lage d'uni grand nombre de pièces, dont l'ajustage doit être trè précis et dont le montage exige l'emploi d'ouvriei-s I mécaniciens. Lorsqu'on n'a qu'un petit nombre de le- 1 viers à enclencher, des appareils moins parfaits, maisl dont l'installation est plus facile et moins coûteuse, sont^S dans l)eaucoup de cas, préférables.

Enclenchements de passage. — Les différents appai-eils dont nous avons indiqué le principe se prêtent très facilement à la réalisation des enclenchements de passage ; il suffit poui" obtenir ces deimiers de modifier ■ ou de déplacer les encoches et les taquets.

Enclenchements à distance. — Lessystèmesciuent venons d'indiquer permettent de i-éaliser tous les i cleiichements binaii-es possibles, mais seulement entre des appareils et signaux dont les leviers peuvent ôtrel placés à côté les uns des autres, ou entre un appareil etl un signal dont la transmission passe à e()té de l'appareil.r On peut avoir intérêt à enclencher des appareils ou des!

SIGNAUX ET ENCLENCHEMENTS 481

signaux dont les leviers et les transmissions soient placés d'une manière quelconque les uns par rapport aux autres- On obtient ce résultat au moyen des enclenchements à distance.

Le moyen le plus simple de réaliser les enclenchements à distance consiste à subordonner la manœuvre des appareils à une condition qui ne soit réalisable que pour un seul d'entr eux. Soient par exemple deux appareils ou signaux A et B, qui ne doivent pas pouvoir être ouverts à la fois. Si le renversement du levier de chacun de ces appareils est subordonné à une condition qui ne puisse être réalisée à la fois pour tous les deux, l'enclenchement sera réalisé. C'est le principe de la serrure Annett. Chacun des leviers peut être verrouillé, dans la position inverse de celle qu'il occupe dans la combinaison à éviter, par le pêne d'une serrure ordinaire ; celle-ci offre seulement cette particularité que la clef y reste forcément engagée lorsque le levier correspondant est déverrouillé ; il n'y a qu'une seule clef pour les deux serrures. Il est donc impossible que les deux leviers soient déverrouillés à la fois et, par suite, qu'ils occupent simultanément les positions qui correspondent à la combinaison dangereuse.

La serrure Annett est très simple, peu coûteuse, et permet de réaliser les enclenchements à des distances quelconques ; mais elle exige l'emploi de la clef pour chaque manœuvre des leviers et par suite son transport fréquent de l'un à l'autre. Elle ne peut donc être employée que si la distance à parcourir est petite ou si l'un des leviers ne doit être manœuvré qu'exceptionnellement. Dans les autres cas, on réalise les enclenchements à. distance soit mécaniquement, soit au moyen d'appareils hydrauliques, à air comprimé ou électrique.

DEDXIEME HAHlIli, — CHAPI l'HK VIII

On peut réaliser mécaniquement les enclenchements à distance au muyen de transmissions soit par barres rigides soit par fils. Ce système, très simple en théorie, est dans la pratique compliqué et coûteux; il faut en effet une transmission par enclenchement, et appareils doivent être disposés de telle façon que le jei^ et les variations de longueur des transmissions ne nui^ sent pas à la précision du verrouillage.

Lorsque l' enclenchement compi-end un signal, peut le réaliser plus simplement au moyen d"un déseiigageur ' qui rend le signal, dans une de ses deux positions, indépendant de la transmission propre. Si par exemple on a à enelenchei* l'appareil A et le signal S d« manière à rendre impossible la combinaison (Ad, Sr)J on enclenchera le levier de A avec le levier 1 du dàsengageur de manière à rendre impossible (Ad, Id) e appelant droite la position de ce levier qui corr pond au cas oh le déseugageur n'agit pas. Comme la construction de cet appareil i-end impossible la combinaison (Ir, Sr), ces deux enclenchements eatraînerontj comme résultante (Ad, 8r).

On peut obtenir le même résultat, pour la position ' invei-se du signal, en manœuvrant celui-ci au moyen d'une doulde transmission, de manière à pouvoir placer un levier auxiliaire à côté du levier de l'appai-eil à t clencher '. Si en a par exemple à rendre irréalisable l fombinaison (Bd, Sd), on aura, en appelant l le levion auxiliaire de S, (Sd. Ir), puisque le renversement ( ce levier ouvrelesignal, s'il est formé. Si d'auti'e pari on réalise entre l et le levier de li rencleiichemen|| (lid, Idj, on aura (Bd, Sd) pour i-ésultante.