IM COURS DE CONSTRUCTION

quatre chapekts 6t buit fi» n'ajunt pu mellre h sec ce béton ; on a dû époiger â l'écopv

par parties du dixième environ de la surface totale des fondaliam.

Si enfin l'épuisement étiiit reconnu impossible, on aurnit la ressource de fonder par caisson. A l'écluse de DiJOiir des ext>értenecs ayant appris que les sources donnaient plus de 300 mètres cubes par heure . ce qui dépassait les moyens disponibles d'épuisement, ou construisit le radier, ot l"*, (Od'épais»eur seulement des bajoyers dans uu caisson Ifïg, 253) ■ éclioné sur une couche de 0™. 'M de béton coulée sur le tuf crayeux; pour eiup4< cher le bombemeut du fond outre les Iraversines. qui avaient 0'°,50 à fl'°,40 d'équarriw sage, on avait placé entre elles de Forts tirants enfer mm, soutenus par de petites traversines. Malgré ces précautions le bombement a été de O^jO? à O^jOS.

Si l'épuisement ne pouvait s'effectuer, non à cause de l'abondance des sources, maisog que l'enlèvement de l'eau pcrmetlrait au fond de la fouille de se relever , ou aurait également recours au caisson.

Le système d'écoulement , dans les épuisements des fondations des écluses, est lU point important, On peut diriger les eaus vers le pourtour de la fouille ou ver? l'axe.., Dans les deux cas, on pratique sous les fondations des conduits se rendant Iraosrenatement aux rigoles d'écoulement , et on maçonne sur ces conduits. ' ' ' ^'''

On peut même maçonner sur une rigole centrale d'écoulement , si on est bien a^sariE , qu'elle ne sera pasengorgée par les terres qu'entraîne l'eau- Dans ce cas, on méuagera dans l'épaisseur du radier des orilices communiquant à la rigole destinés à la remplir par iqjectiOQ.clàétoutfcr les sources quand les épuisemenls auront cessé; ces dispositions ont été prises à l'écluse de Boyaumont {/ig. 269 el 360), Pour former la rigole, on a placé deux madriers verticaux , entre lesquels et le terrain, après avoir laissé monîer l'eau des sources à leur niveau, on a coulé du béton m. Celui-ci étant endurci , on a épuisé. On a enlevé les madriers, et il est resté une rigole en béton. On a maçonné le radier et les bajOfers. Ensuite, après avoir encore laissé remonter tes sources , on a injecté du béton dam la rigole par la trémie et la buze d , au moyen du piston p. ' Si le terrain est de nature à obstruer les conduits et qu'on ne puisse les dégorger , U maçonnerie est exposée à être traversée par l'eau. Pour y remédier, on a proposé Tinterposition d'une toile goudronnée entre le terrain et la maçonnerie; ce moyen a été mis à exécution pour du béton . mais il empêche la soudure du terrain avec le mortier.

Si les sources sont fortes el peu nombreuses, on peut les encaisser et les laisser monter daus des cheminées à leur hauteur naturelle. Souvent celte pression ne fait paraître aucunes nouvelles sources; quand l'écluse est achevée el les mortiers endurcis, on ityecle

du béton dans les cheminées , el les sources sont élouffées.

En général, les puisards où se rendent les rigoles, et où on installe les machtoes d'apaisement , sont silués à la tête d'aval de l'écluse dont les fondations sont les plus basses. Quelquefois on doit épuiser aux deux extrémités.

Il y a des terrains où les fouilles découvrent des sources artésiennes s'élevanl plus haut que les eaux ambiantes. Dans ce cas, les eaux de la fouille abandonnées à elles, mêmes, quoique affectant un niveau constant, ont un écoulement continu de bas en baut>

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BMsI on fonde par béton, il peut être délavé et percé. Dans cette circonstance, quelques ingénieurs ont tenu ce niveau plus élevé de quelques déoiméires , en vertant dans la fouille des eauï étrangères pendant tout le temps de la prise du bétou (écluse de Venelle, de ttojaumont, canal de l'Oise; de Pîerrelaye, canal de Berry).

On a construit des écluses entièrement en bois , en Hollande, en Russie, aux états- Éciuwieniioij. Onis. Il y a un siècle , nous faisions encore les railicrs en bois , et cet usage s'est conservé ea Angleterre , pour les buscs> Aujourd'hui , en France , on fait tout en maçonnerie.

La charpente peut élre employée dans toutes les parties qui seraient toujours dans l'eau, paruet qui tels que les buses, radiers et garde-radiers. Ce système se lie mieux aux fondations, quand """rbiii"* elles sont établies sur pilotis.

Pour éviter les filtrations sous les longrines, il faut les placer sur les traversines, sans entailler les premières. On peut se dispenser des longrincs sous le radier du sas et de madriers sous les hajoyers ; mais on doit mettre deux planchers sous les buses, et quelquefois dans le sas et dans les chambres des portes d'aval (fîg. 233 , 27S , et 274).

Lorsque les radiers sont en bois, il faut prévenir leur soulèvement, et, à cet effet, Radiencnboii. engager les traversines sous l'aplomb des bajoyers , y finer forlenienl les madriers par îles clous et des chevilles fendues au bout , dans lesquelles on place un coin {/Ig. 2S5J. Mnconvénient ordinaire des madriers est de se lever par les extrémités. Pour les retenir. on fait arriver tous les bouts sur une même traversine , et on couvre le joint d'une platebinde en fer boulonnée à la traversine. Celte précaution est surtout nécessaire dans les tvÂé-racRers.

le soulèvement des planchers est ordinairement l'effet de la pression de bas en haut. Qnelquefois il est dû au gonflement des madriers posés trop secs et irop serrés parallèlement à l'axe de l'écluse , gonflement qui trouve dans le bombement du plancher l'aug- Dcntation de largeur qu'éprouve chaque madrier.

les buses peuvent être en charpente; on les compose comme une ferme de couverture bu,„ en i,oi.. nec entrait, poinçon et arbalétriers t/ig.'iÔ^, '!l'5i,'i54 bis).On place au moins une Sie depalplaochesdaos l'alignement des chardonnets, ou en aval de l'entrait. Ces buses doivent avoir deux planchers, ils se conservent longtemps , pourvu qu'ils soient couverts d'eau même pendant les chAmages.

Sile radier est en maçonnerie et fondé sur pilotis et grillage, il ne faut pas que les un,„[j„j„ pilots traversent l'éiaisseur de la maçonnerie . parce que le mortier ne faisant pas corps ""çounerie ne iwc le bois, lesfiltrations s'établissent le long des pilots, des longrines et des traversines. travcsépar k. Oq remplit les cases du grillage en moellon seulement , et eu maçonnerie par-dessus le sriUage avec ou sans planchers (fig. 274).

L'épaisseur du radier dépend de la chute de l'écUise. de sa largeur et de la consistance Ëiiatucar )e 1.1 maçonnerie. Elle doit être telle qu'il y ait imperméabilité et résîslanceà la pression ''"açlnMcic" .Je bas en haut, qui tend à soulever le radier non>seulenient dans l'étal habituel de l'écluse, nuis encore lorsqu'on vide le bief inférieur et le sas pour les réparations. Le maxi- v>re9siuii(]cb*> muiu de cette pression est égal à la différence de niveau entre l'eau du bief supérieur et ']è,''?"dicn'

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le dessus du radier, c'est-à-dire environ quatre a cinq mètres. Il est rare que cette pression du bief d'amont agisse sur toute la surface du radier du sas. An moins est-il certaiD que le soulèvement ne doit ()as se mesurer par la hauteur à laquelle s'élèverait l'eau qui agit sous le radier de bas en haut, multipliée par la surface du radier. Ou en trouve la preuve qnand on considëre ce qui a lieu dans la construction des radiers , au moyen de béton au-dessus duquel on épuise; il arrive souvent que la couche de béton a un poids moindre que la tranche d'eau qui la recouvrirait, si les sources remontaient à leur niveau naturel, ainsi que le déraonlreut celles qu'on est quelquefois forcé d'eocaisser- Votci des béions qui n'ont point été soulevés par des soupressions auxquelles remontaient les sources:

Aqueduc CtiauDj bélan i

ticluie Venelle [dam l'axe) — (

ËoIdm Pecqulgny. ...,....— (

Écluie de Gcaffl. - " — I

",10 sou près S ion J°

KelèTemcDl ilei bord) de la Fouille deifoD-

daUDDi.

Comme ces bétons ne pesaient pas deux fois et demie leur volume d'eau , ils eussent été soulevés infailliblement, si lu sou pressiou totale avait été égale au produit de leur surface par la hauteur où remontaient les sources ; il est vraisemblable que le béton Était soudé au terrain en plusieurs pailles, et que là oti il adhérait la soupresston ne se faisait pas ressentir.

Pour les écluses de 5™,20etde 2'", 60 de chute, on donne aux radiers en niaçoonerie sur terrain naturel, y compris le béton, depuis 0°' ,30 jusqu'à {"".SO, et plus coiumuoément de U-.SO à 0'°,*)0 d^épaisseur. Daus ce cas on fait souvent le radier en voûte renversée. La Bêche ne peut pas être plu* forte que la hauteur du buse d'aval , c'est-àdire de 0"' , 30, à causB de la forme plate des bateaux. Cette voûte lend a reporter la pression contre les bajoyers qui Font culées. Mais la pelite courbure de ces radiers doit leur donner peu de résistance comme voilte, et peul-élre vaudrait-il mieux, comme on le fait quelquefois, leur donner plus d'épaisseur en les Faisant de niveau au buse d'aval. Rien n'empêche d'ailleurs de donner aux pierres uue coupe de claveaux de plate-bande . pareille à celle qu'auraient eue les voussoirs.

Lorsqu'on fonde les écluses sur terrain naturel , on peut se dispenser de dresser le fond de la fouille suivant un plan de niveau. On peut relever les bords de manière à avoir deux pentes transversales, et un écoulement dans l'axe d'amont en aval {fig.iSB). On peut aussi établir en pente tes fondations des murs d'ailes et du mur de chute (fig, S6B,257]. Ces dispositions diminuent les terrassements, les maçonneries et les épuisements , puisqu'on déblaye moins profondément le périmètre de la fouille. Et si l'on fonde par béton, elle a l'avanta{;e d'en exif^er un moindre volume , quoiqu'en obtenant dans le milieu plus épais une même résistance contre la soupression. On a même quelquefois fondé le radier seulement , de O'°,20 ou 0'°,ôO plus bas que les bajoyers et le mur de chute ifig, 26lJ.

Si on place le radier du sas sur un plancher porté par des traversines, on peut rédtUre beaucoup la maçonnerie qui n'est plus qu'une enveloppe préservant le plancher et le chargeant de sou poids. Car les traversines engagées sous les bajoyers résistent au soulèvement , et le plancher arrête les tillralions.

On appelle arrière-radier et garde^radier, des ouvrages dont le but est de garantir la '^'^f'*'''^'^'' tète d*«tal des écloses^ des affouiliements qui s'y forment ordioairement par le courant garde-radîers. sortant du sas quand on le vide.

L*arrière-radier n*est qu*un prolongement du radier (/fgr. 27 1); on endiminue l'épaisseur d*aiitant plus qu'il est plus éloigné de l'écluse. Il est ordinairement de même genre de eonstruction que le radier, c'est-à-dire en maçonnerie ou en charpente; cependant on en a fait anssi en enrochement et en fascines chargées de moellons.

La longueur des arrière-radiers dépend de la chute et de la résistance des terrains qolls protègent , c'est-à-dire de la distance jusqu'où s*étendrait l'affouillement.

Sous le nom de garde-radier on peut entendre les contre-forts verticaux que l'on a faits à la tète d'aval des écluses en béton ou en maçonnerie (fig. 270, 271$). On les descend jusqu'à la profondeur présumée de raffouillement; cela est suffisant attendu qu'ordinairement Texcavation n'a pas lieu immédiatement à l'aval de Técluse , mais à quelques mètres de la tète.

Ainsi à Técluse de Jussy (canal Grozat) , de S"*, 10 de chute et dans un terrain sablonneux, raSbuillement maximum était de l"*, 20 à 17 mètres des ventelles, et nul à 24 mètres, à l'écluse de Janville (canal de l'Oise), de 3 mètres de chute , l'affouillement maximum était 2B,20 à 10 mètres des portes.

Les garde-radiers ne régnant que sous la tête d'aval des écluses , sont moins coûteux AvanUfeset qoe les arrière-radiers qui doivent garnir tout le fond du canal ; mais il y a des cas où eeax-ei sont préférables , comme dans les écluses d'accession aux rivières. Ordinairement eelles-ei ensablent l'embouchure pendant les crues ; l'affouillement qui se forme en peu de temps dans cet ensablement par les sassements , produit au delà un autre atterrissement moins considérable dans le cas d'un arrière-radier parce que celui-ci , plus que le garde-radier, ISseilite les chasses par les ventelles des portes et soutient la vitesse hbritontale de l'eau.

incoDTénienti.

COURS DB CONSTRirCTIOM.