Ô COURS DE CONSTRUCTION

Les ventanx du canal de Chester (qui sont ceux d'une porte d'amont) » ont été fondus d'une seule pièce et pèsent chacun environ âiOOkilog;. Ceux du canal de Berry sont de deux morceaux, et ceux du canal Saint-Denis étaient formés de quatre panneaux assemblés les uns sur les autres par des rebords et par des boulons à 0°',30 dlntervalle. L'épaisseur de la plaque du panneau inférieur était de 0^,025 , etcelle des autres de 0" ,022 à 0^028.

Fortes en fonte On a fait aussi des portes en fonte et en tôle de fer (fig. 349 , 350 , 35 1 , 362 , 354), ♦?t lùie de fèr. Rcaucoup dc portcs dc ccttc espôcc ont été posées au canal du Nivernais; elles ne différent des portes an(;Iaises que par la tôle de fer de O'^fOOS d'épaisseur substituée aux madriers de recouvrement, et par quelques perfectionnements dans la disposition et rassembla{];e des entretoises. Elles coûtent trois cinquièmes en sus du prix des portes en bois , mais on doit présumer qu'elles seront d'un entretien nul quant à la fonte, et sans doute très-faible quant à la tôle.

Tous ces systèmes en fonte offrent quelques chances de rupture; une entretoise d'une porte en fonte d'aval du canal de Beaucaire a été rompue par le choc d'un bateau ; le poteau-tourillon d'une autre porte d'aval au même canal s'est rompu sous la pression de l'eau. Un accident du même {];enre a eu lieu au canal du Nivernais ; une porte d'aval du canal Saint-Denis, tout en fonte , s'est brisée sous le choc d'un bateau entraîné par l'eau du sas qui s'est vidé subitement par la rupture de la fourrure en bois du poteau busqué.

Fortes les unes On a cxécuté cu 1807 à Flessingue, et pour la première fois , je crois , un système de

d"s"2StrM. POï^tes quia été depuis imité à Anvers {fig. 392, 394), à Beaucaire, au canal latéral de

la Loire , et le sera sans doute ailleurs , et qui doit être décrit ici par ce qu'il me semble

donner la facilité dc fermer avec les portes busquées les grandes ouvertures qu'on sera

peut-être obligé d'adopter aux écluses de mer pour le passage des steamers.

Ce système consiste en deux paires de portes l'une au dessus de l'autre, et dont la traverse supérieure de la plus basse sert de buse ou heurtoir à l'entretoise inférieure de la paire de portes la plus haute. Ces dernières portes sont plus larges que les inférieures : de cette manière celles-ci > supportant une tranche d'eau bien moins large que si elles laissaient entre elles un passage aussi grand que les portes supérieures, peuvent être faites avec des entretoises moins fortes. Il est vrai que le passage de l'écluse se trouva divisé en deux rectangles , dont l'inférieur plus étroit est fermé par les portes du bas, et. dont le supérieur plus large est fermé par les portes du haut ; mais cette forme s'appliqua heureusement aux gabarits des navires et des bateaux à vapeur.