II

môme temps que p et les trois facteurs trigonométriques sont

inférieurs à l'unité. Si Ton en fait abstraction, l'expression de l'élongation prend la forme :

z = -p-- [(Ç — L) sin a -I- îj cos «1 sin ç -— cos a cos ?,

qui correspond à une courbe de marche exactement circulaire, comme dans le diagramme de Zeuner. Ce résultat devient d'ailleurs rigoureux, si l'on s'astreint à choisir les arbitraires S, iq, de manière à satisfaii*e à la condition :

ï) sin a — ç cos a = 0, ce qui donne :

tang a = — ♦

ri

ou encore, dans le triangle MAa :

solution digne de remarque pour sa simplicité.

Cependant, au lieu de s'y assujettir directement, il sera plus logique de remarquer que Tanalyse pn'^cédente néglige Tinfluence de l'obliquité de la tringle AD sur la droite CDqD'^, qui donnerait lieu à un terme de correction du même ordre que celui que nous avons supprimé. Il conviendra donc plutôt de formuler ce nouveau terme par les méthodes qui seront développées dans le cha* pitre XLIV, et de disposer, seulement alors, des arbitraires Ç, y; pour annuler, ou pour réduire au degré d'importance que l'on jugera convenable, l'influence de Vensemble de ces termes, de manière à réaliser pour le tiroir le mouvement sinusoïdal proprement dit.

748 — Distribution Joy. — La distribution de Joy (*) emprunte,

(*J Joy. On a reversing and expansion ?alve gear. Proceedtng» of the Inêtitutum of mechanieal Engineert, août 1880, p. 418. — Rulet for laying down ike centre Unet of the Joy valve gear for iocomotive$. — Garrick. Joy's valve geai* applied to locomotives. Inêtitution of civil Engineert, i3 août 1888. — ]>emouUn. Mécanisme de distri-

comme la précédente, la commande à un point A de la bielle .

zi:^

Fig. 435. — Distribution Joy (élëvaUon).

motrice (fig. 435, 436), situé ou non sur son axe de figure. Une

bution à renvenement, système Joy. Portefeuille économique des machinée^ 3* série, t. XI, p. 33. — Hadunet. Conêidérationê géométriquee relativeê aux 9%fsîème$ MarehaU, Joy, etc., in-8*. — Smith. An historical and critical Eiamination of single eccentric

MAGRmES A VAPEUR.

tringle AD décrit, par son extrémité, un cercle sur lequel elle est retenue par une bride DF, tournant autour du point fixe F. Cet arc se confond sensiblement avec la perpendiculaire DG, menée à Taxe

Fig. 436. — Distribuljon Joy (figure scliématiqnej.

du mouvement par le milieu C de la distance Â^A'^ des positions de Tarticulation A qui correspondent aux deux points morts M^, M' de la manivelle motrice. En un point E de cette tringle, s'articule une nouvelle barre de renvoi EG, portant un coulissesiu H engagé

and radial valve Gears. Engineering, 22 novembre 1889, p. 613. — G. Richard. Revue générale des chemins de fer, octobre 1880, p. 376 ; août 1883, p. 95. — Pichault. Distrilmlion par tiroirs, p. 376. — Bienaymé. Les machines marines, p. 258. — Sauvage. Annales des mines, 8* série, t. XVll, p. 471. — Génie civil, 20 mars 1886. — Revue industrielle, 9 mars 1881 ; 2 mars 1889. — Portefeuille économique des machines, mars 1886, p. 34. — Institution of mechanical Engineers, août 1880, p. 408. — American machinist, 12 janvier 1884. — Rail road Gazette, 12 janvier, iO mars .4882, 15 février 1884. — Sciehlific American supplément, 11 octobre 1884. — .American Journal of Railway appliances, 15 juillet 1885. — Engineering, 1889, p. 613, 641. .

dans une coulisse droite H/*, qui oscille sur son milieu /*('). En G se trouve articulée la bielle GJ, qui attaque directement le tiroir.

Un peu bizarre dans son ensemble, ce dispositif présente, en raison du grand nombre de ses éléments arbitraires, une véritable élasticité d'adaptation à des conditions d'emplacement plus ou moins gênées, comme dans la marine et sur les locomotives. On arrive ainsi à modeler avec beaucoup de précision le mouvement du tiroir, de manière à Tidentifier aux diverses conditions que Ton s'impose d'y réaliser. C'est ce qui peut expliquer la grande expansion qu'a reçue ce système dans la pratique, particulièrement en Amérique. ^'Lorsque l'on manque de place, on supprime tout le système EDF, en articulant directement E à l'extrémité d'une manivelle CE, telle que ce = AE. En effet le point A se meut comme M, en projection sur la droite OB. La distance à la ligne DC a donc pour valeur :

X = R cos 9.

Celle du point E à cette même droite sera dès lors :