CONTRE LES TREILLIS SIMPLES

elle est fixée par un seul rivet aux cornières des tables horizontales, sont exposés à des avaries qu'il était facile de prévoir d'avance. Ajoutons que le ferraillement observé dans certains ponts à treillis, près des culées et près des piles, doit être attribué, non au système de treillis pris en lui-môme, mais à l'oubli du calcul préalable d'un point essentiel, la résistance i l'écrasement dans les sections bonzontales des parties portant directement sur les appuis (§ 4o6). Dans plusieurs ouvrages insuffisamment étudiés, il a falla compléter après coup, par l'addition d'armatures en fonte, l'ossature de la poutre sur ses appuis. L'avantage même de^ constructions en fer résulte de ce que tout peut y être calculé de telle sorte, qu'on arrive à proportionner partout la quantité de matière aux eSorts que cette matière aura à subir. Le système ainsi composé est voisin de l'équilibre strict ; il faut donc que tous les points y soient traités avec un soin égal; autrement une insuffisance en un point particulier se trahit sur-le-champ par une déformation ou par un accident plus grave. Les économies sont admissibles quand elles sont réalisées par un emploi plus intelligent de la matière, mais non quand elles résultent de suppressions ou de réductions arbitraires dans des pièces qui toutes ont idur utilité.

&26. Lorsqu'on n'emploie pas les barres plates, on se sert pour les treillis de fers à T, ou de rails Barlow, ou enfin de barres en û ; ce dernier type se rencontre en Autriche sur le réseau de la compagnie des chenoiins de fer de l'État. Les barres des deux systèmes sont rivées à la jonction des semelles plates qui s'appliquent l'une contre l'autre, et la partie cylindrique de l'û leur donne de la raideur dans tous les sens. L'aspect des ponts construits dans ce système est très satisfaisant, grftce aux jeux d'ombre et de lumière produits par les saillies des parties courbes du treillis. La poutre n'a pas de montants verticaux, puisqu'ils seraient inutiles pour la raidir. Dans la plupart des ponts construits sur ce réseau, les barres du treillis sont inclinées à 45* sur la verticale au centre de la portée, et se redressent graduellement jusqu'à 96* près des appuis. La maille n'est carrée qu'au milieu de la poutre, et forme une suite de losanges de plus en plus aigus, à mesure qu'on approche des deux bouts de la