DES PIEDS-DBOITS ÉTANT

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295. Les ponts en dessus pour chemins de fer sont dans d'autres conditions, et ces tables ne peuvent suffire. Le remblai qui pèse sur la voûte peut être très-élevé. et s'il y a peu de hauteur entre la voie et l'extrados, on cherche, en général, à introduire entre ces deux niveaux un matelas de terrassement assez épais pour amortir^ pendant le passage des trains, les ébranlements qui seraient nuisibles à la conservation des maçonneries. Pour les voûtes très-chargées, remploi de la courbe des pressions parait donc indispensable.

296. On se servait, il y a quelques années, en Allemagne et en Russie, des formules suivantes, où entre la hauteur de la surcharge en terre au-dessus de l'extrados. Ces formules s'appliquent aux pldns cintres et aux voûtes en ellipse ou en anse de panier.

Soit D l'ouverture libre, ou portée de la voûte;