ÉQUILIBRAGE

les à ressorts ou à plans inclinés de rappel agissent d'une manière analogue; toutefois, lorsque leur jeu est épuisé, les roues correspondantes peuvent encore produire sur la voie une fatigue plus intense que celle du bogie, lequel constitue du reste entre l'instant où ses roues glissent et celui où elles sont arrêtées un frein plus puissant au mouvement oscillatoire du lacet, à cause de l'intervention de son grand moment d'inertie.

La résistance latérale au mouvement de la cheville du bogie est ordinairement assez grande ; ainsi, dans le type de machines express de la Compagnie de l'Ouest, elle est de 4.400 kilogrammes; si Ton tient compte de ce que le point où cette résistance se produit est situé en avant de la position que pourrait occuper un essieu porteur, lequel serait forcément derrière les cylindres, on en conclut que, malgré la mobilité qui est la raison d'être du système, la résistance au lacet n'est pas inférieure à ce qu'elle serait avec un essieu sans aucun jeu ayant une charge normale. L'ensemble des roues du bogie, dans l'exemple ci-dessus, porte une charge de 18,8 tonnes, y compris les deux essieux montés.