V. D. K tsyi

On peut citer comme modifications au système ordinaire : le ciel de foyer en voûte employé en Autriche (Engg. 1878-2-519), la boite à feuHasweil à dôme cylindrique ondulé au marteau {Engg. 1873-1-421), le système de voûte avec nervures imitées du joint Adamson proposé par M. Ernest Polonceau, le système Knaudi et Pohlmeyer à foyer cylindrique avec grand Yolume d'eau {Engg. m 2-397^, le système Tilp et Wattits, employé sur les chemins de fer Autrichïena pour faciliter le nettoyage par la suppression des armatures.

CHAUDIERE ET FOYER

vaises eaux que ce système a élé employé; le système Docteur, plus récent, est à peu près identique en principe; en Hongrie, le but poursuivi n'a pas été entièrement atteint, le faisceau s*est incrusté plus abondamment.

65. — Foyery boite à feu. — La forme ordinaire du foyer est la boîte à parois sensiblement planes, les côtés sont souvent rentrés pour que la boite à feu puisse s'insérer entre les lon^arerons ou entre les roues ; dans la chaudière Wootten , chauffée à Tanthracite, le foyer est très peu profond et très large, il est en surplomb latéralsur les roues (fig.63 et 64); la même disposition usitée depuis longtemps à l'État belge sur les plans inclinés de Liège a été étendue depuis quelques années à d'autres types (type 25, pi. 2, type 12, pi. 3 et type 6, pi. 4); dans le type 12, la forme en plan de la boite à feu est motivée par le passage de grandes roues motrices, la partie arrière beaucoup plus large surplombe les roues porteuses; la boite à feu du type 6 est entièrement relevée au-dessus des roues qui ont cependant 1"*,700 de diamètre, la grille est donc établie très haut; le foyer est ici suivi d'une chambre de combustion à fond conique qui complique extrêmement le travail de chaudronnerie.

Une forme moins anormale de la boîte à feu Belpaire est celle de la chaudière représentée planche 1, figures 65 à 68, très répandue à l'État belge. Le ciel de la boîte à feu est quelquefois incliné, cette disposition est fréquente aux États-Unis; sur les pentes où pendant les arrêts, l'eau se porte en avant, le niveau baisse à l'arrière, le ciel incliné reste néanmoins couvert d'eau (pi. 3, fig. 88).

En Europe, la boîte à feu est le plus souvent en cuivre rouge, la plaque tubulaire a environ 25 millimètres d'épaisseur pour l'assemblage des tubes, elle s'amincit au bas; les autres parois ont 12 à 14 millimètres; le cuivre est coûteux de ])remier établissement, mais les vieux

Fig. 63

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