CHANGEMENT DE MARCHE

L'augmentation progressive des dimensions du mécanisme moteur

a rendu nécessaire, pour les types puissants, l'emploi d'un appareil de changement de marche à vapeur analogue! à celui des machines marines, mais souvent rudimentaire, en ce sens qu'il n'est pas asservi.

L'appareil employé par M.James Stirling, d'abord sur une ligne écossaise, puis au S. Eastern, consiste en un cylindre à vapeur (flg. 171) (d'après Engg., 1890-1-831) conjugué avec une cataracte; deux manœuvres sont nécessaires pour actionner l'arbre de relevage; il faut d'abord écarter le tiroir de distribution dans un sens ou dans l'autre; ce tiroir a de légers recouvrements du côté de l'admission et de la décharge; lorsqu'il est dans sa position moyenne, tous les passages sont fermés, mais la manœuvre seule du tiroir entraînerait toujours brutalement le levier à fond : c'est pour régler le mouvement que deux valves tournantes à vis sont placées : l'une sur la prise du cylindre à vapeur dont il vient d'être question, l'autre sur la communication entre les deux faces du piston de la cataracte; ces deux valves sont reliées de manière à être manœu-

* 5 fa?es en.