D'après Péchai, Leitfaden des Matckinenbauet

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CRICS ET VERINS

La roue à rochets n'évite pas complètement les accidents, notamment si l'homme abandonne la manivelle pendant la descente d'une charge, parce que, pour cette manœuvre, le cliquet doit être renversé et est inopérant. On a imaginé divers dispositifs de sûreté, qui sont d'ailleurs applicables à tous les treuils, notamment la manivelle Faceroule, le frein Dubois, etc. (').

Fîg. 94 f'ig. Ufi

On peut rendre le cric non réversible (ou à peine réversible) en interposant une vis tangente dans la commande (fig. 93, d'après les esquisses deRiedler); on peut même réaliser ainsi une multiplication plus forte, et l'on évite les pignons trop petits, toujours peu constructifs ; malheureusement, si l'on veut conserver à la vis ses qualités de non réversibilité, elle doit être de pas assez faible par rapport à son diamètre, et son rendement s'abaisse (1" fasc, n° 73). (Voir aussi le cric Dickertmann, Revue de mécanique, citée en note).

68. — Cric à ois. — La crémaillère du cric ordinaire est ici rempla cée par une vis (fig. 96, d'après Riedler), que son talon empêche de

1. V. Revue de Mrcanirjite, février 1897, noie sur les appareils de levage, par G. Richard. Le frein Dubois est une forme simplifiée du frein a lames, ijue nous rencontrerons ailleurs. Voir aussi Portefeuille det M., 189*.

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tourner ; on agit sur l'écrou par une vis tangente. On peut ainsi obtenir une très grande multiplication d'effort; l'appareil présente toute sécurité parce que la vis principale tout au moins n'est pas réversible. Mais le rendement est fortement abaissé par les frottements; il est essentiel de donner beaucoup de mobilité à l'écrou, en l'appuyant sur une bague en bronze dur bien graissée. Le grand frottement auquel donnent lieu les vis est le point faible de cet appareil, on a cherché à y porter remède par diverses dispositions ingénieuses, et notamment par l'écrou à galets Maude. On fait aussi usage d'écrous portés sur billes, comme dans le cric Meter {').

n%. 96 fi(. 97

Dans le cric Robinson et Norton (6g. 97), (d'après Engy., 1893-1-91}, la vis tourne au lieu d'être immobile, et elle monte en entraînant le chapeau C, et par conséquent le fourreau F, qui télescope sur le pied cylindrique fixe de l'appareil; un roulement sur billes est interposé entre le chapeau C et l'embase mobile, dont il reçoit la poussée. La manivelle est remplacée par un levier dont le cliquet à deux bras s'engage dans une 1 . Revue rfe Mécanique, article cité.

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roue à encoches calée sur l'arbre du premier pignon ; suivant que l'une ou l'autre des branches est en prise, le même mouvement d'oscillation du levier détermine la levée ou la descente. On remarque aussi dans ce cric la forme particulière du filet de la vis, qui réunit les avantages du filet carré au point de vue du moindre frottement, et ceux du filet triangulaire au point de vue de la solidité. On peut,avec cet appareil, exercer des efforts de 15 tonnes et au-dessus (').

Le vérin ordinaire comporte simplement une vis de levage qui tourne dans un écrou fixe porté par un socle en tôle ou en acier coulé déforme conique. La vis est actionnée par un tourne à gauche à cliquet analogue à celui de la figure 97, mais à mouvement horizontal ; elle est coiffée d'un chapeau qui tourne follement et qui forme le sabot appliqué sous la charge.

Fig. 9S

Cet appareil peut être complété par un dispositif qui permet le déplacement latéral ; on obtient alors le vérin à chariot et vis d'avancement (fig. 98) d'après les esquisses de Riedler), fort usité comme cric de secours dans l'exploitation des chemins de fer.

I, Voir encore le cric différentiel Robel, dans lequel la vis et l'ecrou sont commandés à deux vitesses différentes et de même sens, avec faculté toutefois d'immobiliser l'ecrou pour la descente ou la levée rapides (Revue de M4c> article cité, et Pechan, ouv. cité, pi. 8.)

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CHICS ET VERINS

CO

67. — Vérins hydrauliques. — Ces appareils remontent à 1854, ils ont été répandus par Adamson, Tangye et par d'autres constructeurs anglais ; ils comprennent une presse hydraulique et sa pompe de pression, le tout condensé sous un faible volume et un poids réduit. La figure 99 représente l'une des formes du vérin hydraulique de Tangye; la colonne qui transmet l'effort est le piston C, garni à sa base d'un cuir embouti. Le cylindre est muni d'une bâche latérale coulée avec lui, et qui renferme la provision d'huile ou d'eau en même temps que la pompe de pression, dont le plongeur P est manœuvré par le levier extérieur L. La soupape d'aspiration a, et la soupape de refoulement renversée r sont appuyées par des ressorts; un conduit p, commandé par l'obturateur à vis» permet le retour du liquide vers la bâche pour la descente.

Le vérin ci-dessus n'est propre qu'à exercer des efforts de compression ; on lui a donné' d'autres formes qui, sous le nom de crochets hydrauliques, permettent d'exercer des efforts de traction. Le cylindre est alors renversé et porte sur le fond un anneau de suspension ; le piston est muni ?■!- 99

d'une tige traversant le couvercle du bas, lige qui se termine par la bâche de la pompe et qui porle le second anneau; le liquide est refoulé par un canal central foré dans la tige, canal qui vient déboucher sous le piston de levage. L'ingéniosité de l'appareil réside dans la disposition simple et élégante de la pompe et de ses conduits (').

Il est clair que la transmission hydraulique permet telle multiplication que l'on veut, tout en évitant les frottements, qui sont le défaut des mécanismes à vis, les seuls qui permettent de réaliser des vérins de grande puissance. Par conlre, la moindre fuile compromet le fonctionnement.

I. Voir VHydraulic pulling Jack dt hydrauliques Robertson, la presse â si de Mécanique, article cité).

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68. — Palan ordinaire, câbles. — Le palan a été très employé en tous temps dant* le gréement et les manœuvres courantes des navires ; les poulies sont le plus souvent en bois de galac, on évite le contact des cordages arec les parties en fer des armatures, qui sont garnies de joues en bois. On a introduit récemment l'usage de poulies en fonte malléable zinguées. L'œil des poulies est garni d'une buselure ou d'une boite à galets qui substitue le roulement sur pivot au frottement ordinaire, en supprimant la nécessité du graissage. Pour les manœuvres à terre, où

Hg. 100 la rouille n'est pas tant à craindre, le palan universellement employé est représenté par la figure 100 ; il est entièrement métallique ; on peut s'en servir indifféremment avec des cordes en chanvre ou avec des câbles flexibles en acier (').