Pour l'étude théorique, voir 1* fascicule, n« 90 à

2. Voir ce qui a été dit de la tension d'incurvation au n° 6 de ce fascicule. On trouvera de nombreuses données sur les câbles de charge métalliques .et autres dans l'ouvrage de Ernst (Dii' Hebezeage) déjà cité.

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Pour les câbles métalliques employés dans les opérations de levage, la question d'usure des fils n'est pas aussi importante que pour les transmissions, on fabrique donc des cordages éminemment flexibles, composés de fils très fins (depuis 0™"»4 environ). Les câbles en fil galvanisé sont généralement employés ; le galvanisage abaisse la résistance d'environ 15 %. On admet que, même pour les câbles extra-flexibles, le diamètre des poulies ne doit pas être inférieur à 500 fois le diamètre des fils dont le cordage est formé. Ce diamètre doit être beaucoup plus grand lorsque les câbles circulent à grande vitesse, comme dans certains ascenseurs, les machines d'extraction, etc.

Divers perfectionnements ont été apportés au palan ordinaire dans le but de l'alléger; on peut citer dans cet ordre d'idées celui de Higginson, construit entièrement en tôles minces embouties à la presse (') . 11 existe aussi des palans dans lesquels un frein automatique appuie sur la corde lorsqu'on cesse de tirer le brin moteur (').

69. t- Palans à chaînes. — On peut ranger dans cette catégorie les palans différentiels de Weston et autres, ainsi que ceux dans lesquels la .chaîne est entraînée par une roue à noix. Ils sont beaucoup plus légers et plus portatifs que les moufles ordinaires, qui deviennent d'ailleurs peu pratiques au delà de trois poulies ou de six brins ; ils demandent une longueur déchaîne beaucoup moins grande pour la même levée ; enfin, on peut les rendre non réversibles, ou les munir de freins très efficaces. Les appareils de cette catégorie sont nombreux, et au lieu de Les suspendre à un point fixe, on les rattache souvent à un chariot roulant porté lui-même par une poutre ou pont transbordeur. On obtient ainsi, pour des forces modérées, un pont roulant simple et pratique dont le mouvement de levage est actionné du niveau du sol, ce qui dispense d'employer un manœuvre spécial, comme dans les ponts à treuils mus à bras d'hommes.

Dans cette classe de palans, la chaîne est rendue nécessaire parla condition que les poulies sur lesquelles elle passe fonctionnent comme des treuils, et ne sont pas de simples poulies de renvoi. Les poulies à empreintes sont toujours d'assez grand diamètre relativement aux

1. Appareils de levage par G. Richard (Revue de Mécanique, avril 1897).

2. Erntt (ouvrage cité), décrit le palan à frein de Hetcitt et Gçff, construit par la maison Tangye, et celui de Creroer; voir dans le morne ordre d'idées le moufle Létang {Rev. de Mac. article cité).