Engg., 1881-1-191, avec détail complot du mécanisme

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manière à ce que la vis soit toujours en ligne droite avec la bielle. Le détail du palan est donné dans la figure 143, il est disposé d'une façon spéciale ; la chaîne n'a pas à proprement parler de point fixe, elle passe

sur les sept poulies de la tèle supérieure, y compris les deux renvois p et p% et sur les six poulies de la tête inférieure ; les deux brins qui se détachent des poulies p et p' s'enroulent sur deux treuils distincts de diamètre égal, actionnés simultanément. L'effet de multiplication ainsi obtenu est le même que si l'on employait deux palans séparés

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ayant chacun une multiplication égale à 6; la poulie du milieu à la tète ne sert qu'à égaliser les tensions el ne tourne que dans la mesure nécessaire pour parer à une légère différence dans les tambours des treuils. Ce palan double a l'avantage de se lever bien verticalement parce que les tensions sont symétriques de part et d'autre du plan médian.

Dans cette bigue, les treuils sont à deux vitesses, les charges de 80 et de 30 tonnes sont soulevées à raison de 0-.30 et de O'^SO par minute, respectivement. Les vitesses du pied de la bielle sont pour les deux cas de 0"',B0 et l m ,30 par minute.

Dans quelques grues et Ligues très puissantes, notamment à la fonderie de canons d'Elswick et aux docks de Malte, la maison Armstrong a remplacé les treuils et moufles par un cylindre hydraulique fixe suspendu par le fond, et dont la lige de piston porte directement le crochet ('). Celte transmission direcle élève le rendement de l'appareil et donne plus de sécurité aux manœuvres ; elle permet aussi une levée plus rapide et sans chocs.

La Compagnie de Fives-Lille a construit, en 1887, pour leport de Marseille, une bigue de 120 tonnes à trépied dans laquelle ce principe a été appliqué avec quelques perfectionnements destinés à diminuer la fatigue des joints boulonnés du cylindre, et à maintenir la charge suspendue en cas de fortes fuites venant à se déclarer. La bielle, qui donne le mouvement transversal, au lieu d'être actionnée par une vis sans fin, est commandée aussi par*un cylindre hydraulique couché sur un bâti incliné. La vitesse du levage atteint m ,05 par seconde.

Pour réaliser des puissances croissantes en proportionnant la dépense d'eau à la charge, on fait varier la pression dans le cylindre de levage aumoyend'unappareildilmultiplicateurfonné de deux plongeursdediamètre différent reliés l'un à l'autre. L'eau motrice est toujours fournie par l'accumulateur à la pression de 50 atmosphères, elle agit directement pour lever la charge moyenne de 73 tonnes, mais pour lever des charges plus grandes ou en dessous de 25 tonnes, la pression est d'abord multipliée ou réduite (les appareils de levage à ^Exposition de 4889, par Mégy et Igert, avec planche, Paris, E. Bernard el C 1 *).

On a construit des appareils de transbordement et de mitage conçus d'après d'autres principes, l'un des plus remarquables est -celui du bassin Castigneau au port de Toulon (>), dont les figures 143 et 144