DIGUES

représentent les dispositions principales. Il consiste en un pont horizontal de 23 mètres de portée, soutenu sur deux chevalets inclinés à une hauteur d'environ 41 mètres au-dessus du quai ; ces chevalets sont maintenus en position par des haubans formés de chaînons plats ancrés dans des massifs en maçonnerie. Le pont est parcouru par un chariot qui permet la translation de la charge normalement à la direction du quai; les mouvemenlsde levage et de translation s'effectuent au moyen de treuils à chaîne Galle dépendant d'un moteur établi sur le chevalet d'arrière.

Fig lit

La vapeur est fournie par un générateur fixe placé à terre. Les conditions générales du programme en cequi concerne les vitesses étaient les suivantes :

TRASBM1SB. A DIKT1NCB 12

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Vitesse de levage pour les charges de 25 à 60 tonnes • . 0"\40 par minute.

Idem » inférieures à 25 tonnes 0",80 »

Vitesse de translation » de 25 à 50 tonnes. . O m ,46 »

Idem i> inférieures à25tonnes ra ,92 »

Lorsqu'on le compare aux bigues plus récentes, cet appareil semble bien compliqué, encombrant et coûteux d'établissement] sa partie métallique pèse 380 tonnes, alors que la grue de 132 tonnes décrite précédemment (fig. 428 et 129 ante), ne pèse que 376 tonnes y compris 101 tonnes de lest; pour un surplomb plus grand, le derrick à vapeur de 100 tonnes de Belfast ne pèse que 223 tonnes.

Les bigues et même les grues tournantes peuvent être montées sur pontons flottants fi.

86. — Les ponts peuvent rouler sur une voie surélevée lorsqu'il s'agit de desservir des halles de montage, des ateliers couverts, etc.; dans ce cas, les charpentes comportent des piliers en fonte ou en Idle qui servent d'appui aux longerons sur lesquels sont établis les rails de roulement. Ces piliers sont le plus souvent les montants qui soutiennent les fermes de la toiture, ils sont renforcés jusque sous les longerons; les fermes doivent être disposées néanmoins de manière à maintenir l'écartement des deux rails.