Mémoire cité de M. Wilgon Hartneîl

i. Macbines de Lccouteuz et Gamier.

6. Régolateor de Mohn. — Industrie Moderne, 1890, p, 263. 6. Résal. — Traité de Mécanique.

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glige la pésîslance P au niancltoii, un diagramme tel que celui do la figure 129. /

La machine fonclionnanl à pleine charge, le régulateur se lient dans . sa position inférieure, la vitesse de régime est u"\, supposons qu'on enlève brusquement la moitié de lu charge, il

•^r /^'^^'^'h\. existe une position intermédiaire B, du manchon

g I^jf É'S.A7,v pour laquelle le travail moteur développé est égal

Vy / j/ à es travail résistant; admettons que ce soit pré-

Of, -f cisément la position moyenne, ce qui ne dépend

f'6- 'W en dernière analyse, que des dispositions ad<^-

lées pour relier le manchon .à la distribution de la force molrice.

Au moment où nous supprimons la moitié de la charge, le régulateur commence a s'ouvrir, mais le travail moteur est en excès sur le travail résistant, et la machine s'accélère aussi longtemps qu'il en est ainsi, c'est-à-dire jusqu'au moment où le manchon se trouve enB; d'aulrepart, le régulateur a reçu de A en B des actions motrices, car son équilibre était rompu depuis le point A, il a donc acquis en B un maximum de vitesse ascensionneJlo en vertu duquel il dopasse colle position, mais le travail moteur devient alors inférieur au travail résistant et la machine se ralentit, le régulateur s'arrête et redescend ensuite, mais le ralentissement, qui a commencé pour le parcours BC du manchon, continue pendant le parcours CB, puisque le travail moteur est inférieur au travail résistant; le régulateur arrive en B avec un maximum de vitesse acquise, et dépasse celle position ; la vitesse de la machine croit à partir.du moment où le manchon descend'cn dessous de B jusqu'à celui où il re\ienl dans colle posilion.

En résumé, lorsque la charge varie brusquement comme nous l'avons indiqué, le manchon oscille autour de la position B d'équihbre stable, la vitesse possède sa valeur maxima BM, lorsque lo manchon est vers le miheu de sa course ascendante, et sa valeur minima Bm, lorsqu'il esl au milieu delà course descendante, les valeurs moyennes sont donc réalisées lorsque le manchon est au bas ou au sommet de sa course.

On peut définir ce qui se passe en disant que la vitesse de la machine devance celle indiquée par le régulateur, d'un intervalle de temps égal à celui qui correspond au quart de l'oscillation complète du manchon.

Cet état de choses persisterait indéfïniment jusqu'au moment d'une nouvelle variation de charge, ai le mouvement d'oscillation n'était amorti par les résistances passives.

On conçoit qu'il serait bien difficile de traiter le problème d'une manière complète {'), car les forces qui agissent sur le régulateur dépendent, non seulement de sa position, mais de la vitesse variable de la machine, et même, la résistance due au dash-pot varie avec la vitesse de déplacement du régulateur.