Engineerinfr, 1889, I"Bein., p

2. Engineering, 1877, 2". sem., pp. 67,90, 95 et 34i), même recueil I882,'l"sem. p. 241.

3. M. Oflbome Refnolda emploie nn frein do même genre sur la machine d'expériences du collège Owens, à Manchester.

procéder à un essai de longue durée; il suffit, à la rigueur, d'avoir, s'il s'agit d'une machine à vapeur, ijuclques tarages bien précis du frein aux instants où l'on fait des relevés à l'indicateur ; en opérant dans des conditions différentes de charge, on obtient des données du plus haut intérêt sur le travail des résistances accessoires des moteurs. Mais dans l'état actuel de la question, l'essai au frein n'est pas possible pour les moteurs de très grande puissance ; pour ceux-ci, on doit se contenter, lorsqu'il s'agit de machines à pression, de mesurer le travail à l'indicateur, ou travail indiqué.

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171. — Ces appareils n'exigent pas rarrèl de l'usine, ils sont intercalés dans la transmission qui relie le récepteur à l'opérateur, et permettent d'apprécier d'une manière continue, ou même de totaliser le travail transmis ; placés immédiatement près du moteur, ils donnent à la fois la puissance effective développée et le travail absorbé par l'ensemble des appareils de fabrication; placés près d'un opérateur, ils fournissent des données sur le travail absorbé par cette machine seule. Ils n'ont été réalisés d'une manière pratique que pour les petites forces, cependant, Him a indiqué le principe d'appareils qui pourraient servir à la mesure de travaux quelconques.