RAPPORT

du lirafe à la charge totale.

o,iC5 o,o4o 0,1 q5 Oj08o

o,oGo

0,010 0,007 o,oo5

Ce tableau est extrait de Fourrage de M. Poncelet intitulé : Introduction à la Mécamtjue industrielle, physique ou expérimenta le, a^ édit.^.p. a46.

On peut remarquer que le tirage' est moindre quand les chevaux qui mènent une voiture votit au pas. Cela tient à ce que^ dans le trot , les roues viennent heurter à chaque instant les inégalités du sol, et de ces chocs résultent des pertes de

l42 NEUVIÈME LEÇON.

travail, ainsi que nous l'avons expliqué dans le n^ 17 de la IV* leçon.

Quand une voiture gravit une pente peu rapide , la pression normale est à peu près la même que sur un plan horizontal ; le frottement est donc aiissi à très-peu près le même : mais ici la force motrice doit vaincre encore la composante de la charge parallèle à la rampe \ il faudra donc augmenter de cette composante la traction calculée comme il a été dit ci-dessus. Si la rampe était très-raide, il faudrait dans les formules (5) et (8) remplacer Q par la composante de la charge normale à la voie, puis augmenter P de la composante parallèle.