Le grand ouragan du 10 octobre

« Son diamètre fut si grand dès le commencement (fîg. 101) qu'il embrassa les points extrêmes des îles Sous-le-Vent, c'est-à-dire la Trînidad et Antîgue, tandis que son centre passait le 10 sur les Barbades et jusqu'à Sainte-Lucie, où l'amiral Hotham était au mouillage avec 5 vaisseaux. De là il se transporta sur la côte de la Martinique, où il enveloppa le convoi français qui se composait de 50 navires de commerce et transports, avec 5,000 hommes de troupes à bord, escortés par les frégates CMs et Constante. Six ou sept navires seulement échappèrent au naufrage. « Les bâtiments du convoi disparurent, » telle est l'expression laconique dont se servit le gouverneur de la Martinique dans son rapport.

itô MÉTÉOROLOGIE.

Le tourbillon do Touragan passa de là sur Pucrto-Rico^ ou le Deal Casile ût naufrage ; sur l'île de Mona, où, dans la matinée du iS octobre, il enveloppa la flotte marchande anglaise, escortée par VUlisses et la Pomona^ à laquelle il fit des avaries considérables. Après quoi il passa sur la Caye d'Argent, où il coula la Siirling Castle, On ignore dans quel endroit se perdit le Thunderer qui portait le pavillon du commodore Walsingham, et qui allait de Sainte-Lucie à la Jamaïque. L'ouragan (qui avait marché jusque-là au N.-W.) tourna ensuite au N.-E. où, par 26° Nord, il enveloppa la division de Tamiral Rowley démâtée par un précédent ouragan, et composée de 5 vaisseaux ; malheureusement elle faisait route du côté Ouest de l'ouragan, droit yers son centre. De là il tourna vers les Bermudes, s'élendant probablement dans l'Atlantique au moment où sa largeur était la plus grande. Le Berwick, qui retournait en Angleterre, et qui avait été désemparé par le premier ouragan, fut encore assailli près des Bermudes...

« La rage destructive de l'ouragan ne fut pas moindre à terre. Neuf mille personnes périrent à la Martinique, mille à Saint-Pierre seulement, où il ne resta pas une maison debout, car la mer monta de 7™,S, et cent cinquante maisons disparurent instantanément le long de la plage. A Port- Royal, la cathédrale, sept églises et mille quatre cents maisons furent renversées: 1,600 malades ou blessés furent ensevelis sous les ruines de l'hôpital; on ne put en sauver qu'un très petit nombre. A la Dominique, presque toutes les maisons qui étaient près de la plage furent emportées, et la Boulangerie royale, le Magasin et une partie des casernes furent détruites. A Saint-Eustache, 7 bâtiments furent mis en pièces sur les rochers de la pointe Nord, et des 19 qui coupèrent leurs amarres et qui gagnèrent le large, un seul retourna au port. A Sainte-Lucie, 6,000 personnes périrent. Les plus fortes constructions furent arrachées de leurs fondements; un canon fut transporté à plus de 30 mètres; et des hommes ainsi que des animaux lurent enlevés du sol et projetés à plusieurs mètres de distance. La

oc;

mer monta à une si grande hauteur, qu'elle démolit le fort, et renversa un bâtiment contre Thôpital de la marine, qui fut écrasé sous le poids. . . Des six cents maisons de Kingstown, dans l'île Sa^at-Vincent, quatorze seulement reslèrent debout; la frégate française la Junon se perdit.

c Sir G. Rodney dit dans son rapport : c II est impossible « de décrire l'horreur des scènes qui eurent lieu à la Bar- « bade, et la misère des malheureux habitants. Je n'aurais c jamais pu croire, si je ne l'avais vu moi-même, que le « vent seul pouvait détruire aussi complètement une île « remarquable par ses constructions nombreuses et solides. • Dans les îles Sous-le-Vent, les personnes qui habitaient le palais du gouvernement cherchèrent un refuge au centre des constructions, pendant le fort de la tempête, pensant que l'épaisseur énorme des murs, qui avaient 90 centimètres, et leur forme circulaire les préserveraient de la fureur du vent. A onze heures et demie, elles étaient forcées de se réfugier dans la cave , le vent ayant pénétré partout, et arraché presque tous les toits; mais l'eau montant à l^^20 dans la cave, il fallut se sauver dans les batteries, où chacun chercha un abri sous les canons, dont quelques-uns furent déplacés par la force du vent. L'ouragan était si fort que, secondé par la mer, il porta un canon de 12 à une distance de 126 mètres. Au jour, la campagne avait le même aspect qu'en hiver ; il ne restait plus une feuille ni une seule branche aux arbres V » {Dove.)

Peu de tempêtes heureusement atteignent ce degré de violence, mais toutes laissent des ruines et coulent des vaisseaux. On comprend qu'elles aient attiré l'attention des marins de toutes les nations. C'est à Redfield, de la marioe américaine, et à Reid et Piddington, de la marine anglaise,

i. La colère des hommes s'arrête devant une semblable lutte des éléments. Lorsque le Laxiripr et VAndromMe se perdirent à la Martinique, le marquis de Bouille mit en liberté les vingt-cinq marins anglais qui avaient survécu au naufrage, en écrivant au gouverneur anglais de Sainte-Lucie qu'il ne voulait pas garder prisonniers des hommes tombés entre ses mains pendant une catastrophe commune à toas.

qu'on doit d'avoir montré que toutes ces tempêtes obéissaient à des lois régulières, d'avoir formulé ces lois, et d'en avoir déduit les règles pratiques de manœuvre qui permettent d'éviter l'ouragan ou de s'en dégager. Ces règles de manœuvre, qui ont sauvé des milliers de navires depuis qu'elles ont été formulées, sont en dehors de notre cadre. Nous nous bornerons à énoncer les lois de ces tempêtes, que nous formulerons de la manière suivante :

177. Lois des tempêtes. 1'*" Loi. — Les of cimes sont régionaux^ et ne se produisent pas indifféremment sur tous les points des mers tropicales. Dans l'Atlantique, comme dans le PaciBque, on n'en trouve guère entre l'équateur et le parallèle de 6". Au nord de ce parallèle, ils sont fréquents, mais semblent limités àdeux districts, les parages des Antilles dans l'Atlantique, la région sud du continent asiatique dans le Pacifique et la mer des Indes qui en dépend. Nulle part ailleurs, dans le Pacifique, on n'a observé de cyclones. Dans l'hémisphère Sud, les régions les plus exposées sont les côtes de Madagascar, Maurice et la Réunion. Notons en passant que les régions où les cyclones sont les plus fréquents sont aussi des régions de moussons.

178. 2« Loi. — Les cyclones sont saisonniers et ne se produisent pas indifféremment à toutes les époques de l'année. Nous avons vu Dampîer indiquer pour ceux du Tonkin les mois de juillet, août et septembre. Aux Antilles les neuf dixièmes des cyclones éclatent dans les mois d'août, septembre et octobre. Dans la mer des Indes et la baie du Bengale, sur 100 il y en a 52 en septembre, octobre et novembre, 43 en avril, mai et juin, 5 dans les autres mois. On voit que partout les cyclones se produisent de préférence au moment où commence la période de rétrogradation des alises ou le changement de la mousson.

179. 3* Loi. — Les cyclones sont circulaires^ c'est-à-dire que si on relève, pour une heure donnée, sur tous les regis-

très des observatoires et les livres de bord des navires atteints par un même cyclone, les directions du vent à ce moment, on constate que ces vents, bien que soufflant quelquefois sur des surfaces immenses, et indépendants en apparence les uns des autres, n'en sont pas moins approximativement tangents, tous ou presque tous, à un certain nombre de circonférences concentriques, et tournent dans le même sens autour du centre commun. Il faut donc se représenter un cyclone comme une espèce de meule aérienne. Il est bien entendu que cette lassimilation ne saurait être précise. La principale différence est que la vitesse angulaire du vent n'est pas partout la même sur la surface atteinte par le cyclone. Faible ou nulle au centre, elle s'accroît jusqu'à une certaine distance pour redevenir faible sur les bords. On devine aussi que le vent n'a pas toujours la direction indiquée, même en pleine mer» et à plus forte raison sur le sol, lorsque les obstacl^^s qu'il rencontre sont irréguliers et dissymétriques: que d'ailleurs, le tracé de ces circonférences concentriques comporte quelques incertitudes. Mais il suffit de jeter les yeux sur la figure 102 ci-jointe, donnant deux des positions relevées' par Redfield pour un ouragan ayant traversé Cuba le 5 octobre 1844, pour voir que la condition de tangence est approximativement réalisée pour tous les vents du cyclone.

180. 4' Loi. — Les cyclones tournent en sens inverse dans les deux hémisphères, c'est-à-dire que constamment dans rhémisphère Nord, la rotation du vent autour du centre se fait en sens inverse du mouvement des aiguilles d'une montre, ce que nous exprimerons désormais plus brièvement en disant qu'elle est inverse. Dans l'hémisphère Sud, elle se fait toujours dans le même sens que les aiguilles d'une montre, c'est-à-dire qu'elle est directe. Celte constance dans le sens de la rotation est un des faits les plus curieux relevés à propos des cyclones. Elle ne doit pourtant pas nous étonner, car elle est du même ordre que la constance dans la direction des vents sur la région dans laquelle les cyclones se produisent.

SSi

Equateur

Cette loi pe^ aussi se traduire sous une autre forme connue sous le nooi de règle de Piddington, et qui est la suivante : le marin sa»si par un cyclone, et qui veut savoir

dans quelle direction est le centre, doit faire face au vent, et étendre la main droite dans l'hémisphère nordx la main gauche dans l'hémisphère sud. Le centre est dans )^ direction de la main tcnduet^^ Un coup d'œil jeté sur les figurw 102 et 103 suffit à justifier c^te règle, qui est d'une application fréquente.

1 8 1 . 5« Loi. — Le baromètre est (Fautant plus bas dans un cyclone qu'on est plus voisin du centre^ si bien que sur tous les points d'une des circonférences concentriques qui peuvent être considérées comme les trajectoires des vents, la pression est à peu près la même.

Ces circonférences sont donc approximativement des isobares. Il est clair que cette loi est encore moins précise que celle de la rotation des vents. Il y a en plus, comme cause d'irrégularité, que le mot pression n'a aucun sens délîni dans un gaz en mouvement, surtout quand le vent est violent comme il l'est quelquefois dans les cyclones. Mais il n'en reste pas moins vrai que la chute du baromètre, surtout si elle est rapide, peut avertir un observateur de l'approche d'un cyclone lorsqu'il se trouve dans les mers et à une saison où ces tempêtes sont fréquentes. A mesure qu'on se rapproche du centre, le baromètre baisse et

Fig. 103. ScM de la rotation du vent dam les cyclones au Nord et au Sud de Véquatetir,

le vent prend de la force. Au centre lui-même, comme nous Tavons vu dans la description de Dampier, le vent devient faible, mais le baromètre reste bas. Le danger existe encore; ce n'est que lorsque le vent, après avoir repris de la force et passé par un maximum d'intensité, mollira à nouveau en même temps que le baromètre reviendra à son niveau normal, que le marin sera hors de l'atteinte du redoutable météore. Bien que les lois de l'équilibre des gaz ne soient pas applicables à ces perturbations atmosphériques, on peut pourtant leur demander une traduction du phénomène qui, bien qu'inexacte, peut rendre quelquefois service. Supposons alors pour un instant les masses d'air comprises dans un cyclone immobilisées dans l'une quelconque de leurs positions, et relevons les hauteurs barométriques sur la surface qu'elles recouvrent. Nous pouvons, pour cette surface, faire le tracé des isobares, que nous supposerons être des circonférences concentriques. Supposons en outre l'atmosphère homogène, ce dont nous avons le droit (23) tant qu'il ne s'agit que des pressions sur le fond. La seule forme d'équilibre qui correspondrait à la distribution des pressions en isobares concentriques, à pression décroissante vers le centre, serait celle d'un entonnoir creux, d'autant plus ouvert que le cyclone est plus large, d'autant plus profond qu'il y a plus de différence barométrique entre son centre et ses bords. On a alors une figure analogue, comme le montre la figure 104, à celle des tourbillons qu'on observe quelquefois sur les cours d'eau. Une ressemblance de plus résulte de ce que dans un tourbillon, Teau, au lieu de couler sur la pente de l'entonnoir pour aller combler le vide existant au

Fig. lOi.

centre, n'y est entraînée que lentement, et a visiblement un mouvement giratoire autour de Taxe du cône plus ou moins régulier et plus ou moins vertical qu'elle forme. C'est ainsi que le vent tourne aussi autour du centre, du cyclone. Cette assimilation fournit une image qui peut être utile pour l'esprit et pour les yeux. Nous verrons bientôt qu'elle a d'autres raisons d'être. Mais nous verrons aussi qu'il ne faut pas la pousser à l'extrême, et que malgré l'identité probable des lois mécaniques die leur formation, il n'y a aucune ressem- Mance physique entre les vents cycloniques et les tourbillons des cours d'eau.

182. 6« Loi. — Le cyclone voyage. Son centre n'est jamais immobile, et décrit tout ou partie d'une trajectoire qui, lorsqu'elle est complète, a la forme grossière d'une parabole dont le sommet est toujours tourné vers l'ouest. C'est la branche de cette parabole la plus rapprochée de l'équateur qui est toujours décrite la première, mais parfois elle manque et la seconde seule persiste. Dans l'hémisphère Nord, le cyclone a donc d'abord la direction N.-W. (fig. 101). Arrivé à un certain parallèle, en général voisin du bord Nord de la frange des alises, il tourne vers le Nord, puis se dirige vers le N.-E. Pour l'hémisphère Sud, sa marche est de même S.-W., puis Sud, puis N.-W.

Toutes ces paraboles ne se ressemblent pas. Leurs sommets sont plus ou moins éloignés d« l'équateur. Bien que, au milieu de cette variabilité, les moyennes perdent un peu de leur signification, on peut dire pourtant que ce sommet est en moyenne vers 30® de latitude pour les cyclones des Antilles, et un peu plus au Nord en été qu'en hiver. Il est vers la latitude de 20° pour les cyclones des mers des Indes. La vitesse de translation du centre est variable aussi dans des limites très larges, allant de 10 à plus de 60 kilomètres à l'heure. En moyenne, elle est de 33 kilomètres pour les cyclones dos Antilles et de 15 à 16 kilomètres pour ceux de la mer des Indes.

CYCLONES ET TYPHOiNS.

183. 7® Loi. — Le cyclone s'élargit et s'affaiblit à mesure qu'il avance sur sa trajectoire et qu'il arrive ainsi dans des régions plus tempérées. Là il perd la plupart de ses caractères et se confond avec les tempêtes de nos latitudes, que nous retrouverons bientôt. Contentons-nous pour le moment de nous rapporter à la partie de la figure 101 relative à l'ouragan du 30 août 4818, où sont représentées la trajectoire et l'aire d'expansion de cyclone, et où se trouvent figurées, sous forme schématique, les deux lois que nous venons de formuler.

1 84. Bord dangereux et bordmaniable. — Ce mouvement du centre du cyclone a des conséquences importantes.

Non seulement il permet à la tempête de promener ses ravages bien loin de son pays d*orjgine, comme nous l'avons vu dans la relation du grand ouragan^ mais encore il partage en deux moitiés dissemblables le cyclone, en lui donnant un bord dangereux et un bord maniable.

Soit en effet (fig. 105) un cyclone que nous supposerons circulaire, et dont le centre se meut sur la portion de trajectoire OX, avec une vitesse u. Soit de même v la vitesse du

ScS8 MÉTiiOROLOGIE.

vent sur Tune des isobares. Sans qu'il soit besoin d'insister, on voit :

1® Que pour un observateur placé en A, la vitesse du vent sera égale à la somme v -j- u des vitesses, qui sont de même sens et s'ajoutent;

2® Que pour un observateur placé en A' ou en A", les vitesses v-\-u ne s'ajoutent plus, la vitesse t^ restant toujours tangente à l'isobare, en sa qualité de vitesse de rotation, et la vitesse u restant toujours parallèle à OX. Mais les deux vitesses faisant toujours un angle aigu, leur résultante sera toujours plus grande que r, c'est-à-dire que la vitesse du vent, dans toute la moitié du cyclone placée au sud de la trajectoire, sera plus grande que si le cyclone était immobile. C'est cette moitié qui constitue le bord dangereux;

3® Pour un observateur placé en B, les vitesses v et u se retranchent;

4** En B' et en B" les vitesses t> et m foYit toujours des angles obtus, et la résultante est plus petite que v. Donc, dans cette moitié du cyclone, le vent est plus faible que si le cyclone était immobile. C'est le bord maniable.

En général, dans les cyclones, v et u sont du même ordre de grandeur, de sorte que les vents doublent d'intensité dans le bord dangereux et peuvent dépasser iOO kilomètres à rheure, ce qui explique leurs ravages. En revanche, ils peuvent devenir très faibles dans le bord maniable. Le marin a donc un intérêt puissant à savoir dans quel bord il se trouve. La règle de Piddington lui dit à chaque instant dans quelle direction le centre se trou.ve et voyage; mais il a un autre critérium dans l'observation dé La rotation du vent.

185. Rotation du vent. — Soit en effet 0 (fig. 10()), un cyclone figuré par trois de ses isobares, et dont le centre parcourt la portion de trajectoire Oa, de façon à ce que le cyclone vienne aborder un observateur M, que nous supposerons d'abord placé d'ans le bord dangereux. Pour savoir quel sera l'effet du passage du cyclone sur une girouette placée en M, comme il ne s'agit que de mouvements relatifs,

nous pouvons, pour simplifier la ligure, supposer le cyclone immobile, et le point M se transportant dans la direction MN, avec une vitesse égale et contraire à celle du centre. En désignant par 1, 2, 3, 4, 5 les vents qu'il rencontrera en traversant chacune des trois isobares, et en les reportant avec leur direction et leur intensité, en 1', 2\ 3', 4', 5', sur un diagramme autour du point M, on voit, en regardant la figure, que les vents tourneront en M dans le sens 4irect et en devenant de plus en plus violents, de l'extérieur du cyclone jus-

Fig. lOG.

qu'au point le plus rapproché du centre, c'est-à-dire jusqu'au moment où le baromètre sera le plus bas. La direction du vent à ce moment sera à peu près celle de la trajectoire du centre. Au delà, de 3' en 5', ou de 3 en o, le vent tournera toujours dans le sens direct, mais en diminuant graduellement d'intensité. Le baromètre aura repris sa hauteur normale, et le danger sera passé. Dans le bord dangereux, la rotation des vents est donc toujours directe.

En répétant le même raisonnement pour une station M', placée sous l'influence du bord maniable, on voit de même que dans le bord maniable la rotation des vents est toujours inverse. Ces vents étant souvent faibles, la rotation pourra passer inaperçue, ...

!t60 MÉTÉOROLOGIE.

II nous reste à examiner le cas où la station serait en M", exactement sous la trajectoire du centre. On voit alors, toujours de la même façon, que pendant la première moitié du passage, en a, en b, en c, la direction du vent reste constante. Nous retrouvons là la description de Dampier (175). Le vent fraîchit de plus en plus ; puis au voisinage du centre 0 il tombe brusquement, et avec lui tous les phénomènes

|Minu{b 3 6 9 Midi 3 6 9 Minuitl

7Rn

icilmie d'una >i

h*ur«

Fig. 107. CycloM du 47 octobre 4886, d Quin* Hone (Annam).

On retrouTe dans celte figure les traits principaux des cydones, la chute barométrique profonde quand on approche du centre, la forme en entonnoir des isobares, Paccalmie du milieu de la tempête ponr une station placée sur la trajectoire du centre, et la saute de vent de 180o pendant le passage du centre. Ici la saute a eu lieu du Sud au Nord, ce qui prouve que le cyclone allait de l'Ouest à l'Est.

effrayants du cyclone, pluie, éclairs, tonnerre. Les nuages eux-mêmes disparaissent quelquefois, le ciel redevient clair : c'est Vœil de la tempête, bien connu des marins, et décrit avec puissance par Victor Hugo *• Mais ce calme, qui dure quelques

i. Subitement, une grande clarté se fit; la pluie discontinua, les nuées se désagrégèrent. Une sorte de haute fenôlre crépusculaire s'ouvrit au 2énith, et les éclairs s'éteignirent. C'est & cet instant-là qu'au plus noir de la nuée apparaît, on ne sait pourquoi, pour espionner l'effarement universel, ce cercle de lueur bleue que les vieux marins espagnols appellent l'œil de la tempête, el ojo del tempesdad. On put croire à la fin; c'était le recommencement. La tempête allait reprendre avec une nouvelle troupe d'ouragans... [Les Travailleurs de la mer.)

heures, est trompeur ; bientôt le vent reparaît et souffle avec violence du bord opposé de Thorizon, subissant ainsi de c en c', une saute de 180^*, funeste à un navire qui ne l'aurait pas prévue. Il diminue enfin tout en soufflant toujours du même point de l'horizon. Lors donc que le baromètre baisse et que le vent souffle en tempête sans changer de direction, c'est qu'on est exactement sur la trajectoire du centre du cyclone * (fig. 107).

1. Voici, à ce sujet, le récit du commandant Bridet, qui se trouvait à Mozambique à bord de la goélette VÉglé, lorsqu'il fut assailli par un ouragan dont le centre passa juste sur son navire. On va retrouver, sous forme de faits, les lois indiquées ci-dessus :

t Le 4" avril 4858, dans la nuit, le vent prit par rafales du S.-E. au S.-S.-E , accompagnées d'une pluie diluvienne. La mer, un peu grosse, était néanmoins arrêtée par la terre et ne fatiguait pas trop le navire, mouillé sur dcax ancres. A 6 heures du matin, le baromètre marquait 758 millimètres.

« Vers midi, le baromètre continuant à baisser et le vent à augmenter sans changer de direction, nous vîmes bien que nous allions avoir affaire k un ouragan des Tropiques, et nous prîmes nos précautions en conséquence.

< Deux autres ancres furent mouillées et filées avec les deux premières, qui se trouvèrent alors avec 50 brasses de chaînes, et les deux dernières avec 25. Nous étions par 50 brasses de fond; avec nos quatre ancres nous pouvions résister.

« La mâture fut réduite aux seuls bas-màts, et à 2 heures de l'après-midi, nous n'avions plus qu'à attendre les effets du vent qui soufflait toujours du S.-E. avec la plus grande violence. Le baromètre indiquait 755 millimètres.

« Toute la journée le vent augmenta et le baromètre baissa. A 6 heures du soir il était à 748. La mer devenait très grosse malgré l'abri de la terre, et la goélette tanguait de manière à faire croire à chaque instant à la rupture des chaînes. Le plus grand nombre des bateaux arabes à l'ancre près de nous chassaient sur leurs faibles amarres; quelques-uns étaient déjà à la côte. La nuit se faisait, et le vent soufflait en augmentant encore.

« Vers 9 heures du soir, la pluie redouble d'intensité, le vent de fureur.

« A 44 heures, le baromètre marque 742. Ali h. 45, un calme subit succède aux rafales, au moment où elles semblaient augmenter de violence. La tempête s'est apaisée d'une façon si brusque, que nous

â6â MÉTÉOROLOGIE.

Comme iiousUavons dit plus haut, les règles de manœuvre qui résultent de cette connaissance précise des lois des tempêtes sont en dehors de notre cadre ; mais en revanche, nous avons à nous préoccuper de trouver l'explication de ces phénomènes.

186. Causes des cyclones. — L'explication que nous pouvons fournir est malheureusement encore peu précise, et cela surtout par la raison que voici. Le cyclone est. par

passons sans transition des craintes les plus vives k la sécurité la plas complète. Le temps s'embellit, la pluie cesse...

« Pendant que le temps semblait revenir au beau, et que le calme le plus complet peinneUait de tenir sur le pont une bougie alluméey le baromètre se maintenait à 740, et nous indiquait que nous passions par le centre de louragan qui, suspendu pour un moment, allait reprendre sa fureur.

« A une heure, en effet, les premières rafales, au fwrd-ouest, tombaient à bord comme un coup de foudre et faisaient pirouetter la goélette, qui allait subir un nouvel assaut. Cette fois, le vent et la mer nous poussent vers Tile de Mozambique, A peu de distance de laquelle nous sommes mouillés. La mer venant du fond.de la baie est tellement grosse, qu'à chaque instant VÉglé disparaît tout entière...

« Cependant, le baromètre remonte et nous indique que l'ouragan, s*il n'a pas diminué de violence, touche au moins à son terme. Il est 3 heures du matin, et dans quelques heures nous pouvons être sauvés. Cet espoir s'évanouit bientôt. Un coup de talon nous annonce que nous sommes à la côte. Le gouvernail est démonté, la roue vole en éclats. Nous sentons à chaque coup de mer le pont nous manquer sous les pieds. Les mâts vibrent comme des joncs, nous menaçant à chaque instant de leur chute... L'avant de la goélette flotte encore, l'arrière seul frappe le fond. Elle pourrait se briser, mieux vaut l'échouer complètement; Les chaînes sont prises sur l'avant; une voile nous fait abattre; le navire monte sur la plage et se couche sur un Ht de sable. Nous sommes sauvés...

t Le spectacle qui s'offre à nous aux premières heures du jour est navrant. Dtî tous les navires mouillés dans la baie, trois seuls ont résisté. Tous les bateaux arabes sont à la côte; plus de 200 hommes ont péri.

« L'ouragan a été terrible à terre : les plantations ont été ravagées, des arbres séculaires arrachés, les cocotiers brisés. Partout la dévastation et la ruine. »

excellence, un phénomène mécanique ; les nuages, les pluies, les éclairs qui raccompagnent sont une conséquence du mouvement des masses d'air^ et nous pourrons en ce moment les passer sous silence, nous réservant de les retrouver à propos des tempêtes d'Europe. C'est le mouvennent de Tair qui est l'effet primordial, et ce que nous aurions à comprendre, c'est comment et pourquoi, dans des régions où le régime des vents est régulier, mais où les trajectoires sont sensiblement rectilignes, peut prendre naissance un mouvement violent, régulier aussi, à tout prendre, mais où les trajectoires sont circulaires.