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Repère Ri 1.16»
cote 209.24.
Si le nivellement de certains piquets était difficile à cause de leur situation il serait préférable d^en faire abstraction, pour les rattacher dans la suite au nivellement général. On s'expose en effet à des erreurs en multipliant le nombre de stations et les erreurs faites sur ces piquets se transmettent à tout le nivellement. On choisit au moins un point de repère par kilomètre et on les désigne par R|, R,, etc. Après deux kilomètres on fait un nivellement en retour à grands coups de niveau entre les repères.
Le sous-chef de section prend note, en faisant ce travail, des cotes de la ligne des hautes-eaux, renseignements difficiles
à se procurer et pour lesquels il faut souvent interroger les anciens du pays.
5* Profils en travers.
La brigade des profils en travers reçoit du sous-chef de section qui a fait le nivellement, la liste signée par ce dernier des cotes de chaque piquet de profil. Mais il arrive souvent que les brigades des profils en travers sont déjà à Tœuvre alors que l'on ne connaît pas encore les cotes des piquets. Dans ce cas^ on adopte pour le piquet du profil en long une cote arbitraire, 100 par exemple.
Le chef de brigade prépare son carnet qui se compose pour chaque profil d'une feuille du format papier d'écolier^ d'après le modèle ci-contre qui résume toute l'opération du nivellement d'un profil en travers. Ce nivellement se fait souvent au niveau d'eau.
Le tableau ci-contre ne demande pour ainsi dire pas d'explications. Les lectures de la mire s'inscrivent toujours du côté de la verticale correspondant au sens dans lequel elles se font par rapport à la position du niveau.
Les différences se prennent entre les lectures faites sur la mire dans chacune de ses positions. Ces différences servent à faire la preuve. Celle-ci se fait isolément pour les parties du profil présentant des déclivités inverses. Lorsque le profil n'a qu'une seule déclivité, comme dans l'exemple ci-contre, la preuve se fait en ajoutant à la cote la plus basse la hauteur de mire en ce point et le total des différences ; en retranchant de cette somme la hauteur de mire au point le plus haut, on doit trouver la cote correspondant à ce dernier point.
Outre les profils qui se font aux points désignés par les piquets, on en fait souvent un aux balises suivant la bissectrice de l'angle des deux alignements.
Plusieurs brigades sont occupées simultanément au nivellement des profils en travers. Elles sont distribuées de kilomètre
— 3Br
Id.cum
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s** SI
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1 Piquet.
