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Chronique Industrielle.

Un décret impérial du 9 septembre 4 854 autorise la Société anonyme formée à Caen sous la dénomination de Comptoir d'Escompte.

— La Caisse de service de la Boulangerie met en émission, du samedi 16 au samedi 30 septembre inclus, une somme de bons, garantis par la ville de Paris, s'élevant ensemble à i ,200,000 fr., savoir : • „,

400,000 fr. à 3, 4 et 5 mois, au taux de 4 pour 0/o; 400,000 fr. de fi à 4 4 mois, au taux de 4 .4/2 pour O/o* 400,000 fr. à 42 mois, au taux de 5 pour O/o.

La Caisse délivrera des coupures à partir <te 500 fr., et par multiple de 400 fr., à la demande des preneurs. f)

— Lç Chemin de Fer de Bordeaux à Bayonne, qui met Périgueux aux portes de l'Çspagne, est à la veille d'être terminé. Il l'est déjà dans sa plus grande partie; les locomotives vont jusqu'à Dax. M. le'comte Eugène Dubfoist

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COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS, [21 Sew. 485$.

copseiller d'Etat, Directeur général des Chemiûs de Fer* vient de franchir la distance de ces doux villesj en quatre heures dé temps -, placé sur la locomotive,.M. le comte Dubois a examiné l'état de la voie, et a témoigné aux ingénieurs la satisfaction qu'il éprouvait de la manière dont [es travaux oijt été dirigés.

— On écrit de Draguignan :

On a pu douter jusqu'à présent de la réalisation du projet de Chemin de Fer entre Marseille et Toulon, rien n'étant encore décidé relativement aux condlr tions essentielles d'établissement. Il paraîtrait toutefois que l'exécution de cette nouvelle ligno est enu> décidée, puisqu'on a commencé, sur le territoire de la Ciotat, l'exproprialiop des parcelles que doil traverser le Chemin. L'achè? vement très-prochain do la grande ligne qpi doij unir Marseille à Paris hâter» sans douie l'étnblissemcn de !a section de Toulon, complément obligé do la. grande ligne méditerranéenne, en attendant qu'elle soit prolongée Jusqu'à frontière d'Italie. ' ,'. *M.'V

— M. le Préfet du Dnubs, par un arrêté en date du 5 septembre courant, autorise ML l'Ingénieur en chef do la Comp agnie du étjiomin de Fer de Paris à Lyon à taire effectuer suf le territoire du département les études dps tracés des diverses lignes deChàlon à Dole, de Lons-le-Saulnier à Dôle ou Besançon, et de Bourg à I^ons-le^aulnier. / JV . " ' ' "" /"*'!

— On espère, ot tout vient confirmer cet espoir, que dans les prends mois de 4855, la section de Vqlcnce à Lyon sera terminée et livrée à la circulation. Vers la même époque environ, la traversée de Lyon1 sera aussi terminée, et Marseitle ne sera qu'à vingt-trois heures et demie de Paris. Les formalités qui devaient précéder la mise à exécution de l'embranchement de Rognac à Aix sont remplies, et rien ne s'oppose plus à l'exécution des travaux. L'embranchement de la Joliettc est prêt à fonctionner. Enfin, les dernières éludes ordonnées pour te Chemin tfc f^ér de Marseille â'toùlon sont tef mimées, le projet est entre les mains oVfe. Exc.'M. le ïlinislre, ét On" attend 'ta1 décî-

— Sameili demier ont eu lieu, à l'église Saint-Louis-d'Antin, les obsèques de M. Coren'in Bounsird, fils du directeur-gérant du Comptoir central d*é-» change. M. Bonnard'ftl&t qde son père avait associé à ses travaux à titre de sous-gérant du CompMir Central, a été emporté ori très-f»eu de jours pnr une maladie résultant d'un ax'fièside liravjU. Il était âgé de vingudeux ans. Un BDmbreiiXf^g» fwbw »çc(WWfné «r.JNlDWl fi^^u/isa de/pifre demeure, et s est associé ainsi à noexprM^lMwlfiWffe celuj quj pero* ft^ fois un fils et un digne collaborateur.

iiFf j|I yjept ^e.p^rajtrj», ç^^^^^^^a^e^ Crédit mis. à là portée

21 Sept. 48*4.] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS

Le Çr^t à bon yavchl. La pei^e de l'œuvre tout entière, ^a tbcoriç et soa i caractère sont contenus dans le titre. M. dePerceval, membre de la Çliamfrçe, des représentants de Belgique, en est le fondateur, et c'est dans ces termes qu,il"dévç!oppè le but <}e'sa publication : ' ' l?:J n A ~ f

a II s'a^ij, (lijril, dç répandre la coqnaissance d'une, organisation du Crédit, . « susceptible de, fournir à chaîne industriel, à chaque conimerçapt, à chaque

« munes d'un pays-, d'une organisation de Crédit faile au profit de tous, au' « profit du travail national, et non au profit de quelques particuliers-, d'une « organisation, enfin, reliant entre elles toutes les localités du royaume, étl « rendant ses services au meilleur marché possible. » ?/.

- La publication de M. de Perceval en est h son sixième numéro, et déjà elle a un grand retentissement dans la classe nombreuse dont elle doit défendre les intérêts* i , m. Il "h

Btte a commencé la discussion sur Ta valeur des institutions de Crédit existantes, et va prepeser les principos organiques des institutions à créer.

Chemins db Fer Étrangers. ■ «

Cette semaine a eu lieu, ft Londres, une réunion générale des directeurs de la Banque d'Angleterre. M. J. Gellibrand Hubbard, gouverneur, président de la séance, a déclaré que les bénéfices nets de la Banque, pendant le semestre quia (ini lo 31 août dernier, se sonl élevés à 624,326 livres sterling. Le reliquat au il août était, en conséquence, dc3,6o4.9t2 livres sterling. Après avoir pourvu à un dividende de 4 et 1/2 pour 0/0. il y aura encorè un reliquat de 3,06o,027 livres sterling 3 shelings \ penny, tes directeurs ont! recommandé que" ce dividende, sur les intérêts et bénéfices; au >W août, ëâfc*> déduction pour compte de la taxe du revenu, fût déclaré. Cette' jiropb'sitlon ir ' été 'accueillie "paf rassétnbïéé. Les1 ihandats polir le dividende seront délivras le 1 V octobre proenam..

r-j.-J&ps yqisjps M* Portugais ont, (Jéjfc, ^ d*î

pf^tije s^o^ de, ,cet^, vqie èst déjà, en pleine e^lm^iqn, ,Q# #Wf!l$ ^fth

bçflpçpju^, ^ la rou^e eill^e Co^bre e,t L'sN«Wv t>i ! # r i •< / .'>ai«w Quand on a établi la diligence entre Aldea-Gallega et Çaflajo*, YPjHffÇfii pouvaient à peine parcourir une partie du trajet a cause de la grande quantité 6èsÂ. m d^Bvîer'il ékln,éohv,é,n^nt,boK;al 'AUM' le projef Àé faire une

sissant Barreiro, bourg situé, presse en face (Je ^isbppne, pou/ tf te de/^e

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COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [SN Sept. 1854.

ligne qui doit fournir un embranchement pour Setubal, en passant par Lavradio, Palmella et quelques autres localités.

— A Berlin, pour abréger autant que possible les communications entre Paris et Berlin, le Gouvernement Prussien a résolu de donner la préférence à la voie qui se dirige sur Paris par Francfort, Mayence, Laudwigshofen, Forback, Metz et Nancy, et il est en négociations pour faire disparaître le temps d'arrêt qui a lieu à Nancy pour attendre le train de Strasbourg. On gagnera trois heures si Ton parvient à ce but. Les expéditions se font par cetle voie depuis le 1er septembre.

— On écrit de Mayence, dans le grand-duché de Hesse-Darmstadt, le M septembre :

Avant-hier la mort a enlevé dans noire ville deux de ses grandes notabilités industrielles : M. Ferdinand Michel, conseiller municipal, l'un des chefs de l'ancienne et riche maison de commerce Maïer, Michel et Denning, et M. André Humann, président du Conseil d'administration du Chemin de Fer de Louis, dans notre grand-duché. M. Humann a beaucoup contribué à la création de celle grande et importante voie. Il était frère de feu M. Humann, ancien minisire des finances sous le Roi Louis Philippe, et de Févêque actuel de Mayence, qui occupe ce siège depuis vingl-qualre ans.

— MardM 2 septembre, o eu lieu, à Hayole (Angleterre), sur la Tyne, à environ un mille au-dossus du port de Shields, la pose de la première pierre duDock da Nortliumberland. C'est le premier Dock commencé pour l'embarquement du charbon et des marchandises sur la Tyne. Lorsque les frais d'érection seront couverts, le Dock deviendra public. C'est principalement en vue d'exporter le charbon de Hartley qu'est construit le nouveau bâtiment. Plus d'un milliou de tonneaux de ce charbon sont, chaque année, expédiés par Hayole. Le bassin principal aura 4,000 pieds de long sur 750 de large. L'entrepreneur s'est chargé de construire le Dock pour la somme de 434,000 livres sterling (3,350,000 fr.).

Les directeurs delà Compagnie du Chemin de Fer du Nord-Est ont obtenu du Parlement l'autorisation de construire des Docks à Jarrowstake, pour l'embarquement du cjiarbon de Durham. Une autre Compagnie s'est aussi procuré les pouvoirs nécessaires pour en élever à Saint Peters, près de Ncwcaslle. Ces constructions ont été nécessitées par l'accroissement dans le nombre des navires qui fréquentent les ports du Nord. Un grand quai public sera élévé à North-Shields, où déjà le duc de Northumberland fait construire un hôpital de marins.

— Au Brésil, le Chemin de Fer de Mana, qui relie celte ville avec celle de Pétropolis, a été solennellement inauguré le 30 avril dernier ((). 11 ason

(1) Voir noire Numéro du 6 juillet 1851, pages m et 425.

21 Sept. 1 8S4.] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [601

point de départ dans la baie de Rio, et n'a que 14 kilomètres et 1/2 de longueur. Comme il n'aboutit à aucun grand centre de population et ne communique avec Rio qu'è i'aide d'un service de bateaux à vapeur, le Chemin de Fer de Mana ne pourrait acquérir quelque importance commerciale que s'il était prolongé à l'intérieur jusque dans la province de Minas. Il ne sert, quant à présent, qu'au transport des voyageurs, entre Rio et Pélropolis. L'établissement de ce railway n'en est pas moins un fait important, parce qu'il est le pre« mier qui ait été construit au Brésil.

— L'Etat de Géorgie poursuit ses entreprises de Chemins de Fer. Celui de Savannah à Augusta est achevé. Le grand projet d'une ligne de Savannah à Pensacola, sur le golfe du Mexique, sera bientôt mis à exécution» La ville de Savannah a souscrit pour un million de dollars à cette entreprise, et l'Etat de la Floride, que ce railway doit traverser à l'ouest de Talahassce, la capitale, pour une somme de 800 mille dollars. Les souscriptions particulières s'élèvent à près d'un million.

Chemin de Fer de Christiana (Norwége).

Le 3 de ce mois a en lieu l'inauguration de ce Chemin. Après le retour à Christiania du convoi -d'honneur, les ingénieurs anglais qui ont construit le railway, MM. Peto, membre du Parlement Anglais, Stevenson et Biddel, ont donné un banquet auquel étaient iuvités tous les membres du Slortfiing, les ministres, les conseillers d'Etat, les membres de la Cour suprême de justice, la municipalité, les professeurs de l'Université et les officiers supérieurs de la garnison de Christiana.

M. Peto a porté un toast au roi Oscar Ier. « Sans la puissante et active coopération de S. M., a-t-il dit, nous n'aurions jamais pu achever la grande œuvre. » M. Voigt, Ministre de l'Intérieur, a répondu à ce toast par un toast à la reine Victoria. M. Stevenson a bu à la prospérité de la nouvelle voie ferrée. Il a ensuite prononcé un discours où il a dit entre autres choses : « Nous venons de livrer le Chemin de Fer aux termes du contrat-, notre responsabilité légale cesse dès ce moment; mais, sèlon nous, notre responsabilité morale continue à subsister, et nous n'avons pas besoin de reculer devant elle, car j'ai assisté à l'inauguration d'un très^grand nombre de Chemins de Fer, tant en Angleterre qu'en d'autres pays, et je puis vous assurer que jamais je n'ai vu l'ouverture d'un railway qui fût dans de meilleures conditions que Je vôtre. »

Dans la soirée, toutes les maisons de la ville de Christiana avaient été spontanément illuminées.

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6p?J COURS GÉNÉRAL DgS ACTIONS. [M Skpt, 488t.

Banque de la Guadeloupe.

Le Ministre de la marine et des colonies a reçu de If. le Gouverneur de là Guadeloupe lesdoeum°nts suivants sur les opérations de la Banque de cette éblouie pendant le dernier semestre de 1'a.npée 1§q3 et le prernjer semestre de l'année 1854 :

L/ensomble général des opérations de la Banque de Ja, Qnadcloupe, du 1er juinet 4853 au 30 juin 1854, présente un tptal de 7,483,283 fr. 41 c. L'escompte des effets sur place y figure pour une somme de 5,495,541 fr. 96 c, qui aurait été plus considérable si l'état de gône de la colonie n'avait diminué 1rs importations de la métropole.

Les prêts sur récolle se sont élevés à la somme de 616,932 fr. 29 c, sur laquelle la Banque a recouvré 607,932 fr. 29 c. L'état de situation présente donc une balance de 9,000 fr., qui provient d'un prêt fait à un propriétaire de r ou cou, dont la récolte n'est pas encore commencée. L'exactitude dont les liabitants de la campagne ont fait preuve dans le remboursement des avances qui leur avaient été faites mérite d'être remarquée comme un symptôme d'un heureux augure.

L'ensemble des bénéfices réalisas par la Banque sur ses opérations des deux semestres a donné un résultat net de 9 fr. 24 c. pour 0/0 de son capital, ou de 6 fr. 80 c. pour 0/0, si Ton déduit les allocations du fonds de réserve,

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