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975 ex-int.

1025 ex-iot.

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970 ex-int.

482 50 ex-int.

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L'étendue des Comptes-Rendus des Assemblées générales nous oblige à remettre au prochain Numéro la Chronique Industrielle.

Crédit Foncier de France.

Le Conseil d'administration du Crédit Foncier de France a, pendant le mois de mars dernier, autorisé de> prêts pour une somme de 6,216,100 fr. qui, avec ceux aulorisés précédemment, portent la totalité des prêts consentis à 54,736,300 fr.

Le Créait Foncier de France a, en outre, avancé, pendant le mois de mars, 337.099 fr. 78 c. aux Sociétés de Marseille et de Nevers, ce qui élève h 2,450,423 fr. 53 c, les avances faites 5 ces Sociétés contre dépôt de grosses de contrats hypothécaires.

Il y a eu, pendant le mois de mars, pour 12,050,485 fr. de demandes.

Dans sa séance du 29 mars, le Conseil a porté le taux de l'annuité à 5 fr. 95 c. pour les prêts d'une durée de cinquante ans.

COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [6 Avril 1854.

fc • Compagnie du Rhône.

Concession des Mines de houille de Communay (Isfcre).

A rassemblée générale des actionnaires qui a eu lieu, à Lyon, le 27 novembre dernier, le gérant, en rendant compte de la situation de la Compagnie et des travaux en cours d'exécution, avait annoncé que les terrains récemment attaqués par les mineurs faisaient espérer la découverte prochaine d'une seconde couche de charbon dont un affleurement révélait l'existence.

Celte espérance vient de se réaliser. Nous lisons, en effet, dans le Courrier de Lyon du 28 mars dernier, l'article suivant :

« La Compagnie concessionnaire des Mines de houille de Communay fait « exécuter dans Pétcnduc de sa concession des travaux dont le succès paraît « assuré. Déjà les recherches auxquelles elle se livre ont abouti sur un point « à un résultat favorable. Au puits de Baycttant, où la Compagnie exploite « une première couche de charbon, on vient d'en atteindre une seconde.

« Cette découverte a élé fêtée, dimanche dernier, par les ouvriers de la « Mine. Précédés d'une musique, ils ont conduit, à Ternay, chez l'ingénieur « de la Compagnie et chez plusieurs actionnaires de la localité, quatre gros « pérats extraits de la nouvelle couche. Le char qui portait ces pérals était « orné de fleurs et de rubans. »

Ce premier résultat, qui ne lardera probablement pas à être suivi d'autres non moins importants, doit inspirer confiance aux actionnaires et les rassurer sur l'avenir de la concession.

Le public est appelé à souscrire, au siège de la Compagnie du Chemin de Fer de Paris à Rouen, rue d'Amsterdam, 11, à l'emprunt de 18 millions émis par celte Compagnie. Les Obligations, émises à 1 ,000 fr., sont remboursables à 1,250 fr., cl produisent un intérêt de 50 fr. par an.

Assemblées générales d'Actionnaires qui doivent avoir lieu

du 6 au 13 Avril 1854.

6 Avril. — Charbonnage de Fins et Noyant, 69, rue Neuve-Sainl-Auguslin, à midi trèsprécis.

9 Avril. — Canal de Pierrelatte, 19, rue de Buûaolt, faubourg Montmartre, à une heure

précise.

10 Avril. — Société anonyme de Corpbalie, au siège de la Société, à Corpbalie, près Huy

(province de Liège).

Assemblée générale du 30 Mars 1854, des Actionnaires du Chemin de Fer de Paris a Orléans.

L'ensemble du réseau d'Orléans et de ses prolongements présentait, en mars 1853, un développement total d'environ 1,570 kilomètres.

Depuis celle époque, deux embranchements nouveaux ont été ajoutés à ce réseau, conformément au vote de l'a-scmblée générale du 15 novembre 1853, savoir :

' Celui de Tours au Mans. . 99 —

Celui de Nantes à Saio4-Ala«ire 60 —

Ce qui porte à environ. . . i,7îO kilomètres

le développement actuel du réseau concédé à 1a Compagnie.

Ô ÀYKuf8540 COURS GÉNÉRAL DgS ACTION^ [215

Sur ce développement total, la longueur exploitée, au moment de la dernière assemblée, n'était que de . . . . * 9S3 kilomètres.

Pendant l'année 1863, plusieurs sections ont été successivement livrées à l'exploitation, savoir :

Celle de Poitiers à Angoulême, sur une longueur de. . . . ; 113 —

Celle du Guétin à Moulins, sur une longueur de 51 — »

Celle de Moulins à Varennes, sur une longueur de. . . . . . . 99 --

Ce qui porte à <. . •#-.*.-f. r.~r. . 1,116 kilomètres

la longueur totale exploitée à ce jour. , Comme on le voit, il reste un peu plus de 600 kilomètres à terminer successivement. ,

Sur cette longueur on petit prévoir la mise en exploitation, pendant le cours de l'année 1854, d'environ 1 10 kilomètres, répartis comme suit : De Chatcauroux à Argenton. ........ . -.i . . ; 31 kilomètres.

De Varennes à Clermont-Ferrand. 79 —

Total pareil. . . . . .' 110 kilomètres.

C'est donc environ 500 kilomètres qui devront être achevés en 1&55 et années suivantes. Celte fin du réseau comprend : ■

1* Les sections d'Argenton à Limoges et de Saint-Germaîn-des-Fossés à Roanne, qui sont exécutées dans le système de la loi de 181%, et sur lesquelles la Compagnie ne peut, par conséquent, commencer ses travaux qu'après l'achèvement de ceux de l'Etat ;

2° L'embranchement de Poitiers à La Rochelle et à Rochefert, dont les travaux doivent être complètement exécutés par la Compagnie dans des conditions de délais assex rapprochés, et sur lesquels des sommes assez importantes devront être dépensées en 1854 ;

3* Enfin, les deux embranchements de Tours an Mans et de Nantes à SairiuNataire, pour lesquels la Compte a des délais d'exécution asseï longs qui lui périttellont de choisir le moment le plus opportun pour entreprendre ses travaux. Rien n'est encore commencé sur ces embranchements, sauf des éludes d'avant-projet pour l'dn d'eux.

Le développement inespéré de transport, qui a été la conséquence immédiate de la fusion, a fait reconnaître la nécessité de travaux importants de premier établissement sorla section de Paris à Orléans et Corbeil. Il fallait, en effet, augmenter considérablement toutes les gares de marchandises, améliorer les conditions de service des gares de voya*geurs, créer les dispositions propres à accélérer la marche des trains, multiplier tes établissements de remisage et de réparation du matériel, enfin, renforcer la voie qui n'avait pas été primitivement construite en prévision d'un trafic aussi considérable. A la gare 4e Paris, les agrandissements du côté de l'arrivée ont été terminés, et des établissements spéciaux ont dû être ouverts du côté du déport pour le service de la messagerie, celui du lait, des chevaux et chaises de poste. De nouveaux bureaux, rendus nécessaires par la concentrai ion du personnel, ont été construits pour le service du mouvement ét pour celui des ingénieurs.

A la gare d'Ivry, les travaux ont été plus considérables encore. Le mouvement journalier de cette gare ayant augmenté de SU pour. 0/0, et le travail y étant devenu beaucoup plus compliqué, il a fallu doubler la superficie des anciens quais, ce qui a entraîné la construction de nouvelles tulles avec tomes les voies et plaques tournantes indispensables pour le service. Ces travaux d'amélioration, dont l'avantage s'est déjà fait sentir, devront se continuer en 1854, et on peut évaluer à plus d'un million les travaux restant à faire pbur mettre celle gare en bon état d'exploitalion. ,

Le raccordement du Chemin de Ceinture avec nos voies principales est venu aussi modifier ptofimdément les conditions de service de la gare d'Ivry et nécessiter de nouveaux aménagements.

Le Chemin de Ceiniure est aujottràiiui à peu prés ^rWâé; déjà ït à Jta tendrè aux

2,6] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [6 Avril 1854.

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Compagnies de Chemins de Fer des senrices considérables, en facilitant leur approvisionnement en coke pendant l'interruption prolongée des voies navigables. D'ici à très-pendé jours, il ?cra livré complètement à la circulation, ce qui permettra de supprimer un camionage coûteux pour le commerce et gênant pour la circulation intérieure de Paris.

|/çlal du matériel, au trr janvier 1854, comportait :

250 machines.

905 voitures.

S, 7 00 wagons.

En ne tenant compte que des commandes actuellement faites, la Compagnie aurait encore à recevoir :

196 machines.

380 voitures.

1,960 wagons.

Ce qui porterait 16 matériel à :

446 machines.

1,385 voitures.

4,661 wagons.

Lorsque le réseau sera complètement en exploitation, ces nombres devront encore être augmentés ; mais les commandes actuelles, si elles étaient exécutées dans les termes des traités, devraient suffire aux besoins de l'année 1854 et de Tannée suivante.

C'est surtout en ce qui concerne les machines que l'encombrement des ateliers a fait éprouver des mécomptes. Aussi la Compagnie a dû prendre un parti énergique pour assurer son service. Tout en commandant 124 machines à divers constructeurs, elle s'est mise à l'œuvre pour en construire 78 dans ses propres ateliers, à Ivry. Elle peut le faire sans nuire aux travaux courants d'entretien, et sans augmenter notablement son outillage ; car la plupart des grosses pièces sont fabriquées au dehors, et les ateliers n'ont à se charger que de l'ajustage et du montage. C'est d'après ce système qu'ont été construites, à Ivry, les six machines dont le matériel s'est augmenté en 1853. Aujourd'hui, la Compagnie est en mesure de pouvoir fabriquer trois machines par mois; et à partir de juillet prochain, la production mensuelle sera portée à quatre machines.

Ce nouveau mode, qui était le seul praticable pour arriver à obtenir le nombre nécessaire de machines, n'entraîne d'ailleurs aucun excédent de dépenses pour la Compagnie, qui, au contraire, réalise à son profit une partie des bénéfices du constructeur.

H résulte des comptes qui ont été présentés, que les recettes offrent sur les dépenses un excédant de Fr. 20,876,399 07

D'après les statuts et les décisions de l'assemblée générale, celte somme appartient, savoir :

1° A l'amortissement du fonds social, pour Fr. 254,865 »

2° A M. Leconte, pour 12,000 »

3° Aux employés de la Compagnie, pour 1,966,430 10

Ensemble Fr 2,233,295 ÏÔ

4° Aux actionnaires, pour 18,643,103 97

Total égal Fr. 20,876,399 07

Sur cette somme de Fr. 18,643,103 97

le 1er octobre 1853. il a été pavé aux actionnaires 30 fr. par action, représentant une année d'intérêts de 15 fr., et un à-compte de 15 fr.

sur le dividende, soit. .. . . . 9,000,000 »

Reste à répartir Fr. 9,643,103 97

Ce qui donne pour chaque action 32 fr. 10 c. (I), plus une fraction de 13,414 fr. 21 c. fluî seront portés au compte de l'exercice 1854, comme premier article de recette.

(1) Ce, dividende de 32 fr. 10 c. est payable depuis le 1«' avril, a la caisse centrale de la Corapagni^niedelaChaussée-d'Antio,!!.

6 Ayril1654.] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [2*7

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L'assemblée, sur la proposition do Conseil d'administration, a voté les résolutions su h vantes ;