TU

tout

tout

tout

tout

,ii «

se

1*50 1i5(t HhO

ils

looo

| >; , • ij

janv -juill.

janv.-juilL juin -déc.

mars- -sent, janv.-juill.

avnl.-ocl.

jaiiv.-juill.

janv.-juill.

juin.-déc.

avril. -ocl.

janv.-juill.

avril -oct.

janv.-juill.

j.inv.-juill.

,|anv.-juiH.

janv.-juill.

ianv.-jmll.

janv.-juill.

janv.-juill.

avril -oct.

avril.-oct.

janv.-juill.

fév.-i»oùt.

janv.-juill.

avril.-oct.

Dernier

COURS

Oil:

COURS

075 ex-int.

1025 ex-int.

985 r,!At

975 'YiCr^'

u;oo

îumîK) iiÎj

Chronique Industrielle.

L'assemblée générale des actionnaires du Chemin de Fer du Nord qui devait avoir lieu le 29 avril 1854, a été remise au mercredi 24 mai prochain ; le nombre dos actions déposées était insuffisant pour rendre les délibérations valables, les actionnaires étaient convoqués non-seulement en assemblée ordinaire pour délibérer sur les comptes annuels de la Société, fixer le dividende à répartir, mais aussi en assemblée extraordinaire pour voter sur les crédits relatifs a la constitution en Société anonyme du syndicat du Chemin de Fer de ceinture.

— Voici quelles sont les sommes qui doivent être consacrées Tannée prochaine aux travaux des Chemins de Fer :

Le Chemin de Chartres à Rennes, dans la section de Laval, absorbera un crédit de 9 millions.

La Compagnie du Chemin de Fer de Lyon à Avignon, qui ne devait livrer le Chemin que le \** avril 4855, va le livrer avant la fin de 1854-, ce sera

246] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. (3* Amifc-tWtt

donc le cas de lui guider le complément do la subvention de 49 raillions qui lui

a été accordée.

Le Chemin de Paris a Chef bourg recevra 6 millions. Celui de Bordeaux à Cette, $ millions.

Celui do Bordeaux à Btoyonne ot de Narbonoe à Perpignan» 6 millions,

Celui de Lyon a Genève, 5 millions.

Celui de Saint-ftambcrt à Grenoble, 7 millions,

~* Dans plusieurs départements traversés par les Chemins de Fer, les Préfets ont fait une circulaire où MM. les Majres sont invités & rappeler aux propriétaires de leurs communes respectives, qui font ou laissent paître leurs bestiaux dans le voisinage des lignes de Fer» qu'ils doivent veiller avec soin a ce que ces bestiaux soient gardas attentivement, et qu'ils sont personnellement responsables des dommages qui pourraient résulter de l'onUrée do ces animaux dans lYnccintca>la voie, 0

— On avait annoncé l'ouverture du Chemin do Fer de Taris è Lyon pour le courant d'avril. A la fin de ce mois, Tune des deux voies sera complètement posée de Chalon a Lyon, et la circulation se trouvera ainsi établie -, mais cetie voie sera provisoirement utilisée par la Compagnie seule, pour Tacb^vemcnt du Chemin. Ce n'est, dit-on, qu'au 31 mai que la voie ferrée, sera, mise à la disposition des voyageurs.

— Les travaux concernant la pose des rails sur la second voie de Poitiers 6 Angoulôme sont poussées avec une telle activité, que le tronçon compris entre Couhé et Poitiers sera totalement achevé dans cinq jours. En raison de cette circonstance, et pour faciliter la marche des trains sur les deux voies dès l'ouverture de la campagne, le service- d'été ne commencera que le lundi 24 avril, alors que la seconde voie de Poitiers à Angoulémc sera entièrement livrée a la circulation. Si nous sommes bien informés, pendant la saison d*été, il y aura, en outre des frains existant aujourd'hui, quatre trains en plus, deux descendants et deux montants.

— * La Société générai* dk Crépit mobilier a Phonneur de fairo savoir à MM. les actionnaires de la Société des Mines de zinc de Silésie que, par suite d'un arrangement intervenu entre elle et cette Compagnie, le dépAi des actions de Silésie est rrçu gratuitement tous les jours, au siège de la Socijétô générale, place Vendôme, n° 45, de dix heures du matin à deux heures.

— Par un acte passé dans l'étude de M* Moulin, avoué à Paris, et en /vertu duquel les neuf parsapnes a^uellcjneat f rosaires 44 Journal des Débats se sont associées en nom collectif pour l'exploitation dudit journal» dont la propriété est divisée en sent parts ou açtftns.» lj* SQe##<$t formée pour trente ans, coinçant ^ tî Janvier 4 jgft. .tarais sociale wM

20 Avril 1854.] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS.

guslc Berlin de Vaux, Edouard Berlin, Anatole Roux de La Borie et Lenormant. Tous les intérêts de la Société sont administrés pur un conseil composé de ces quatre personnes.

— Le journal la Presse, dont le tirage nécessitait déjà trois» compositions, annonce qu'il va mire une quatrikiti composition. La Presse est maintenant, de tous les journaux do France, celui qui s'élève au plus haut chiffre de tirage : il dépasse 32,000 exemplaires. Co succès ne s'explique pas seulement et par l'esprit d'initiative et d'indépendance qui caractérise lu rédaction de cette feuille, et par la supériorité reconnue de son bulletin scientitlque et de sa partie littéraire critique-, il s'explique encore par l'infériorité du prix d'abonnement, qui est resté fixé à 18 fr. par an (13 fr. par trimestre), quoique les droits de poslc et de timbre soient de 31» fr. par année. Restent donc 12 fr. seulement pour subvenir aux frais de* papier, de tirage, de pliage, de bandes d'adresses, et enlin de rédaction. On sail cependant quoifl Presse public tous les jours un feuilleton consacré par les noms do Mm" Éroilc de Cirardin, de George Sand, d'Alexandre Dumas, d'Eugène Sue, de Jules Sandcau, de Méry, de Théophilo Gautier, do Paulin Limayrac, de Paul Mcurice, de Paul Féval, etc., etc.

Chemins d« Fër Étrangers.

Dans le grand -duché' de Bade, un emprunt de 10 millions vient d'être' décidé, pour rétablissement d'un Chemin de For.

•noo 'A *ir.q ^unn'iinr' otJo inv/ion uip gno*; r.ih n:n îni;^?.ihovn no ,/iifr

— Un ingénieur sarde, M. Sommeillier, secondé par deux de ses collègues, MM. Gratloni et Grandis, ayant proposé un procédé pour l'application de l'air comprimé à la locomotion, le Gouvernement sarde vient, dit-on, d'allouer 80,000 livres pour faire l'expérience de celle invention, qui sera probablement appliquée à l'ascension du Mont Cenis et du col de Tende,

— On écrit de Munich (Bavière) :

Le Chemin do Fer do Burgau n Dinke'sbiie est terminé. Ce railway complote fa ligne allant rte Munirh a Ulm (Wurtemberg), laquelle sera solennellement inaugurée le 1er mai prochain.

,' mi 2ii)ih /ut • «i Hihj al oJ&oq in; i, ii'>q oinioîioq *)uu «luomoilua uo r— On écrit d'Alexandrie, 3 avril :

Une partie du raiJway égyptien a servi pour la première fois au transport des passagers de l'Inde, qui ont effeclué le trajet du Nil au canal, près d'Alexandrie, 50 milles environ, par cette voie tout à la fois plus agréable et plus rapide.

— Le 12 avril, on a distribué à In Chambre dcs.ooeraunes un étal des actes relatifs aux Chemins de Fer adoptés l'année dernière* ils sont au nombre de

106. Us augmentent le réseau des Chemins de Fer de 803 milles $ le enpiial . u

248] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [20 Avril 1851.

des Compagnies de 11,010,440 liv. sterl., et la somme de leurs obligations de 1,783,455 liv. steri., en tout 12,793,896 liv. stcrl.

— La jonction du grand Océan-Paciflquc et de l'Océan-Allantiquepar des Chemins de Fer, se poursuit sur plusieurs points de l'Amérique. Indépendamment de la voie ferrée de Panama, 6 peu près terminée, il en est une autre qui, parcourant le Honduras, ira de Puerlo-Cabello au golfe de Fonseca, sur une étendue de 147 milles; puis, le Chemin dePisthmo de Tcliuantepec, commencé eu bois, sera bientôt muni de rails. Enfin, d'autres railways sont destinés à franchir les monts Rocheux. Le choix flotte entre trois roules principales projetées dans ce dernier but : Tune se maintiendrait dans une zone qni court entre 46 et 48 degrés de latitude ; la seconde se trouverait entre 35 et 38 degrés; la troisième descendrait a 34 et remonterait jusqu'à 36 degrés. Déjà le Missouri a entrepris un Chemin pour unir Saint-Louis, sur le Mississipi, à Indépendance, sur un développement de 260 milles, et qui deviendrait ainsi la tête de la route moyenne. De son côté, la Louisiane ouvre un Chemin qui se prolongera, par le Texas, jusque dans la Californie méridionale, et qui doit se maintenir entre le 30« et le 32e degré de latitude.

Appareil anglais de sûreté de Nicholson, pour empêcher les Accidents

de Chemins de Fer.

Nous apprenons par la description de cet appareil qu'il a pour but d'assurer la sécurité d'un train sans qu'il soit nécessaire de veiller davantage aux signaux, en avertissant par des sons qui doivent être entendus par le conducteur, le chauffeur et les gardes'du train en marche, qu'un danger est proche.

Il consiste en une roue à étoiles placée sur le tender, et qui, lorsqu'elle tourne, frappe une grosse cloche, et annonce à toute personne placée à la distance d'un quart de mille anglais, tout obstacle qui se trouverait sur la ligne. On établit des [postes le long du Chemin de Fer, distancés d'un demi mille, ou plus rapprochés si cela est nécessaire, et sur toute la longueur de la ligne. De ces postes, un court levier (pour chaque ligne de rails) se projette à angle droit avec le Chemin. Lorsque quelque obstacle survient par accident ou autrement, une personne peut courir au poste le plus rapproché, dans une, deux ou trois minutes, et dans un instant abaisser le bras de sûreté, ou sans courir on peut abaisser ce bras au moyen d'un levier et d'un fil métallique s'étendant d'un poste à l'autre. Lorsque ceci est effectué, chaque train venant amènera la roue à étoile en contact avec le bras de sùrelé, et la cloche avertira de l'existence du danger. Comme le plus court intervalle entre deux trains en marche est de cinq minutes, et comme un bon frein peut arrêter un train à 300 ou 400 mètres, aucun choc ne peut avoir lieu quand on emploie ce simple appareil ; pur conséquent le conducteur pourra désormais être légalement

20 Avril 1854.] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS.

responsable de la sûreté de son train. La Compagnie de Chemin de Fer Great Northern a autorisé l'inventeur à faire l'application de son appareil de sûreté sur cette ligne et il fonctionne maintenant entre King's Cross et Horusey.

Assemblées générales d'Actionnaires qui doivent avoir lieu

du 20 au 27 Avril 1854.

22 Avril. — Mines d'asphalle de Bastennes, 68, faubourg Poissonnière, a trois heures.

24 Avril. — Houillères de Portes el Senecbas ; assemblées ordinaire et extraordinaire, a midi

ei à dfux heures, 100, rue llichelieu.

25 Avril. — Société de la Vieille-Montagne, h Angleur, près Liège (Belgique) à, midi. 25 Avril. — Compagnie anglo-française de la rivière Yuba, 79, rue Richelieu, à midi. 25 Avril. — Les Luléciennes, au siège de la Société, a deux heures.

25 Avril. — Crédit Foncier de France, 49 bis, chaussée d'Antin, à trois heures.

25 Avril. — Gaz (Lacarrière et Comp.), 20, rue de la Tour, a une heure.

28 Avril. — Chemins de Fer de l'Est, me de la Victoire, salle Hrr/., à irois heures précises.

26 Avril. — Société Chimeroy et Comp., 162, faubourg Saint-Martin, i» un* heure.

27 Avril. — Chemin de fer du Midi et canal latéral a la Garonne, salle liera, 48, rue de la

Vicloire. a trois heures.

23 Avril. — Mines et Fonderies de cuivre et plomb de l'Andalousie, 18, rue Sainte-Anne, à

trois heures précises.

27 Avril. — Mines d'Or d'Australie (Adélaïde), 100, rue Richelieu, a trois heures.

27 Avril. — Raffinerie de Porto-Rico, 34, rue des Petits-Hôtels, a dix heures et demie.