ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DU 6 AVRIL 1854, DES ACTIONNAIRES
du Chemin de Fer de Pepinster a SrA (Belgique).
Voici les rails principaux qui ont été signalés dans cette* réunion : tous les plans, lant du tracé que du profil de la voie et des ouvrages d'art, ont actuellement reçu l'approbation du gouvernement. Les plans des bâtiments pour loges et maisonnettes de garde sont également approuvés, sauf les plans des bâtiments de la station de Spa, et les dispositions des voies dans les haltes et stations.
Tous les terrains sont acquis à l'exception de dix parcelles situées entre Marteau et Spa, pour lesquelles les formalités préalables à l'expropriation forcée se trouvent actuellement remplies. Les formalités judiciaires seront entamées sans perdre de temps et poursuivies avec toute l'activité possible.
Huit tranchées, sur dix-sept, nombre total des tranchées qui se trouvent sur la route, sont complètement percées, le percement des cinq plus importantes de celles qui restent à achever est opéré sur plus des cinq sixièmes; les trois autres situées au delà de Marteau sur les terrains qu'on doit exproprier, sont de peu d'importance. Sur seize remblais qui doivent être établis onze sont complètement achevés.
11 y avait à construire 39 aqueducs, 4 ponceaux, 8 ponts ; tous les aqueducs sont terminés; les maçonneries des ponceaux sont finies; les maçonneries de sept ponts sont entièrement achevées ou à hauteur des tabliers; la maçonnerie d'un seul pont reste à entamer, c'est celle du dernier pont situé à Marteau sur une des parcelles qu'il faut exproprier. Tous les tabliers des ponts sont construits, on est occupé à les poser; avant six semaines tous les ouvrages d'art seront complètement terminés.
La pose de la vote a été commencée le 23 mars dernier et se continue avec activité; on a tout lieu de croire qu'elle sera complète, de Pepinster jusqu'à Narteau, vers le 4"juinprocham.
Toute» les dépendances de la voie sont ou achevées ou en voie d'achèvement; les Un
250] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [20 Avril 4S54,
ge«, maisonnette» de carde et autres bâtiments aont en construction et seront, sinon terminés, du moins furl avances pour le »er juin.
La construction du matériel e$t fort avancée; lè Ier moi prochain deux locomotives seront fournies par la Société deCouillet; les voitures 5 voyageurs et à bagages sont montées et presque finies dans les ateliers de M. Ptrtwels, à Molembeek-Saim-Jean, et M. Prud'homme, à Morlanwelz, doit livrer incessamment les wagons à marchandises.
La direction regarde comme possible l'ouverture de la ligne au moins jusqu'à Marteau, et pour le service des voyageurs, vers le 1er juin prochain.
La confianee de la direction dans l'avenir financier de l'entreprise s'affermit chaqne jour par des toits nouveaux. Ainsi, le dernier compte-rendu des opérations du Chemin de Fer de l'Etat constate, pour l'exercice 1852, un mouvement de 4ft,G84 voyageurs (plus de 93,000 aller et retour) sur la station de Pepinster, c'est-à-dire sur Spa et les localités intermédiaires ou celles situées au delà D'un autre côté, E xploitation des minerais dans le bassin de Theux prend chaque jour de nouveaux développement*.
Avec le produit des actions émises et avec le placement aujoiN'd'htM certain des 2,000 obligations créées conformément à l'article 6 des statuts, les travaux, seront entièrement terminés; il restera seulement à satisfaire aux engagement» contractés envers la Société de la route de la Veadre. U direction a l'espoir fondé que le capital social fixé par les statuts suffira amplement pour solder les dépendes de construction du Chemin de Fer et de son matériel et acquitter toutes les autres charges et obligations de la Société. .,
Les travaux auront duré un an de moins que le terme stipulé et le$ actionnaires pourront jouir un an plus tAt de l'intérêt de leurs mises de fonds.
La direction a été autorisée à tranformer en obligations les 800 actions restant à émettre, et M. Alfred de Grand-Rjr a été nommé aux fonctions de eommi^aire. en remplacement de M. le vicomte Jean de Wolley, décédé,
— , ■. ~tJ<»>C Uni '
Assemblée générale du 15 Avril 4854, des Actionnaires du Chemin de Fbr de Napies a Nqcera ex a Cabtellamare.
Voici le résumé des comptes du second semestre do 4853 ;
Recettes.
Transport des voyngewrs. . . . Fr. 46&,1f1 8S
— «les marchandises et bagages "50,870 l§
Recettes diverses i,4G5 43
Total des recettes Fr. 5*l,45G 39
A ajouter les reliquats du premier semestre 138 66
Fr- 441,594 9$
PÊPENSES ET PRÉLÈVEMENTS.
Dépenses.
Dépenses à Napks et à Paris. ïr. 339,50* 84
Prélèvements.
Pour l'amortissement . . . . 8,000 »
Pour l'intérêt à ô pour 0/0 afférent aux I7ft a«- « . „t. -i
tions amorties 4,,4Su * ,„ M ,
Total à prélerer sur les recettes nrutès. Fr 391,053 84 FrV &5T,W9 '84
"'V 11 i'u imih* ir»ii Im*»I
Restait à répartir entre les 11,333 actions en circulation ,$^189,03$; 4f
- Ce qui do*Reui* dividende de 4$ fr. 7<* c. par \(Xm^f(A^hm monté à
20 Avril iS5*0 COURS GÉNÉRAI DES ACTIONS, [264
être payé le 1 5 février dernier, avec un reliquat de 375 fr. 04 c, à porter au premier semestre 1854,
Pour le premier semestre II avait été payé 9 Ir. por action, c'est donc un revenu de 35 fr. 70 c. pour l'année 1853.
Dans eetle séance, freize notions do capital sont sorties pour être amorties et remboursées au pair de 1,000 fr., îc Ier janvier 1855, savoir;
Assemblée générale du 8 Avril 1854, des Actionnaires pu Chemin de Fer de Dieppe et Fécahp.
Le vote de la dernière assemblée générale (T) autorisait à aliéner ta concession de Dieppe et Fécamp h In fusion des Compagnies de Chemin do Fer de l'Ouest et du Nord-Qucst, alors on avait iieu de penser que le traité intervenu entre ces Compagnies recevrait promplcment son application. Cependant l'approbation du Gouvernement s'est trouvé.» suspendue d'abord par Péludo des Chemins de Fer do Rrehgnc dont l'exécution devait éirc mise .\ la charge de la fusion. Depuis les circonstances sont venues opposer >i9 nouvelles difficultés a la réalisation de ce projet. Il ne nous appartient point de dire si elles peuvent élrc promplcment levées; en se référant aux déclarations faites successivement par le Conseil d'administration des Compagnies du réseau Normand dans les assemblées générales, il résulie que tout en maintenant l'utilité dç ta fusion, elles reconnaissent ,que ebacuue d'elles e$l libre de pourvoir aux nécessités de.sa situation.
En attendant que le projet do fusion pnîsse être utilement repris, la Compagnie de Dieppe ci de Fécamp continue à jouir des avantages qui lui sont dévolus par le traité passé avec U Compagnie de Rouen, et qui, indépendamment du revenu fixe qu'il assure, fait pat liciper a l'nûcrotsscmeDt des produits de celte ligne; c'est ainsi quo ta revenu qui, l'armée dernière, n'était que de 9 fr. 30 c. par action, s'élève cette année à 1 1 fr.
Le Confcil d'administration avait jusqu'à présent réussi à soustraire la Compagnie à l'obligation imposée par la toi de concession de construire un embranchement partant de la ville de Fécamp et allant aboutir sur la ligne du Havic. Dans l'assemblée générale extraordinaire du 4 mars 1850, il avait été décidé que cet embranchement ne sciait point exécuté, celte dérision avait été sanctionnée p ir un arréide ta Cour d'appel de Paris, en datodu 26 avril suivant. Cet arrêt a été cassé par la Cour souveraine, et l'affaire a été renvoyée devant la Cour impériale d'Orléans, qui s'est rangée à fa Cour de cassaiion.
Par un arrêt du 20 juillet 1S33, elle a déclaré résolu le contrat de société, et condamné la Comp gnie de Dieppe h restituer aux actionnaires dissidents les sommes par eux versées, si mieux elle n'aimait construire l'embranchement de Fécamp ; dans ce cas, les travaux seraient commencés dans un délai de dix
(t) Voir notre Niméro du 5 atti 1*53, page 2S3.
COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [20 Avril 1854.
mois, conduits à moitié dans on délai de vingt mois, et terminés dans un d flai de trente mois, 5 partir du jour de la signification de Farrét. La Cour a d'ailleurs accordé un délai de (rois mois pour faire cette option; la Compagnie pour l'exécution de l'embranchement, et les H octobre et 40 novembre dernier, elle a signifié cette décision par acte extra-judiciaire aux actionnaires opposants, c'est par suite de cette résolution qu'il a été fait un appel de 25 fr. par action, et qu'ultérieurement les autres 75 fr. qui restent encore à payer sur chaque action de 500 fr., seront appelés alin de pourvoir aux dépensejs d'établissement de la ligne de Fécarop.
Le dividende de 1 1 (r. par action est payable à la caisse de la Compagnie, rue d'Amsterdam, 14, depuis le 17 avril courant.
Chemin de Fer Grand-Central de France.
Divers tracés de Saint-Etienne à Lempdes.
MM. Maisonneuvc ainé, ancien maire d'Ambcrt, et Chenezeille, ancien membre du Conseil général du Puy*dc- Dôme, viennent de publier, en forme de Mémoiro, des considérations fort curieuses sur les divers tracés de la section de Saint-Etienne à Lempdes, qui a été concédée à la Compagnie du Grand- Central de France par le décret du 21 avril 1853. Dans un prochain avenir, les sections réunies de Coulras a Périgueux, de Périgueux à Lempdes par Aurillac, et de Le/npdes à Saint-Etienne, avec les parties déjà exécutées entre Coulras cl Bordeaux, et de Saint-Etienne à Lyon, formeront la grande voie de Bordeaux à Lyon.
Trois tracés ont été étudiés par les ingénieurs, pour la section de Saint- Etienne à Lempdes :
Le premier tracé irait de Saint-Etienne chercher Clermont au moyen d'un grand écart vers le nord ; partant dAndrezieux, la ligne arriverait à Clermont par Montbrison, Doën et Thiers. De Clermont, on suivrait la ligne de Montauban jusqu'à Lempdes, où se trouve la ligne de Périgueux et de Bordeaux. Les distances partielles entre ces divers points donnent en ligne droite 175 kilomètres. La majeure partie de ce tracé ayant lieu sur un terrain facile, nous estimons les développements à 45 kilomètres seulement, ce qui élève le parcours entier à MO kilomètres.
Le deuxième tracé, partant de Saint-Etienne, remonterait la vallée de la Loire jusqu'au Puy; du Puy, la ligne irait à Lempdes ou près de Lempdes. en passant par Brioude. La ligne droite entre Saint-Etienne et le Puy, sommet du triangle, et la ligne droite entre le Puy et Lempdes donnent réunies 130 kilomètres ; de notoriété publique, les terrains de ce tracé sont très-accidentés. Nous portons le développement à CO kilomètres, ce qui compose le parcours entier de 190 kilomètres.,
Le troisième tracé représente la ligne directe entre Saint-Etienne et Lempdes. Il passe au versant nord des montagnes de la Chaise-Dieu, et entre dans la Loire par le col de Chemintrand. Dans ce trajet, il desservirait Amhert et issoire. La ligne droite entre Saint-Etienne et Lempdes est de 90 kilomètres seulement; nous lui allouons 50 kilomètres de développement, ce qui ftitau tracé direct un parcours total de. 140 kilomètres.
M. le comte Daru a dit, avec l'accent de la vérité: «C'est une chimère que « de prétendre appeler, au moyen de la vapeur, la vie et l'activité là où les « habitants sont pauvres, arriérés dans leur développement matériel et moral. « Peut-être est-ce là une pensée généreuse ^ mais il nous est impossible de « nous y associer. Inst; un ents de circulation, les Chemins de Fer ne créent
« pas la richesse : ils la développent là où ils la trouvent ; ils en fécondent Jes
20 Avril 4854.] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS.
« germes, lorsque ces germes sont déjà existants-, ils aident aux circonstances « qui ont déjà permis le développement de quelque activité industrielle et « commerciale ; ils ne les remplacent pas. Il y aurait péril à le méconnaître. » C est d'après ce principe que le Mémoire de MM. Maisonneuve aîné et Chenezeille conclut à ce que le trajet direct de Saint-Etienne à Lempdes, louchant à Ambert et Issoire, soit adopié par les raisons suivantes :
4° I! est plus court que le tracé par Clcrmont et le tracé par le Puy 5
2° Il procure à l'industrie et aux voyageurs une économie en temps et en argent;
Comparée au tracé par Clermont, la ligne directe transporterait de Saint-
Elienne à Lempdes, à 6 fr. 40 c. de moins par voyageur, à 42 fr. 80 c. de moins par tonne ;
Comparée au tracé par le Puy, la lisne directe transporterait sur cette section, à 4 fr. de moins par voyageur, à 8 fr. de moins par tonne.
3° Le tracé par le Puy traverse le plus souvent des terrains stériles ; des populations qui ne fabriquent et n'exportent que de la dentelle, produit pour ainsi dire indifférent à la loi des transports, tandis que le tracé direct desservirait d'abord d'immenses forêts, ensuite un centre industriel très-important, Ambert, qui importe, fabrique et exporte dans de grandes proportions. Il desservirait Issoire au sein d'une des plus fertiles contrées de la Fi ance, et qui exporte toute l'année d'abondantes récoltes en vins et en froments dans la direction de l'est.
4» A surfaces égales, le sol du tracé direct ayant deux fois plus d'habitants que le sol du tracé par le Puy, étant peuplé à l'est d'industriels et de fabricants, étant couvert à l'ouest des plus riches produitsde la nature et d'habitants aisés, on peut dire que, par son action latérale, le tracé direct obtiendrait quatre fois plus de voyageurs que le tracé par le Puy.
5° L'exécution du tracé par le Puy rencontrerait d'énormes difficultés et coûterait en pure perte au Trésor public vingt millions de plus que l'exécution du tracé direct.
6° Le tracé par le Puy augmenterait le parcours et coûterait annuellement au public, sur cet allongemeut frustratoire, une somme d'au moins un million, qui représente un capital de vingt millions, perle qui, ajoutée a celle de vingt millions sur les frais d'établissement, forme un total effrayant de quarante millions perdus dans les rochers de la Haute-Loire.
Par tous ces motifs, le tracé direct serait le seul qui satisferait a la loi économique : « Desservir le plus grand nombre possible d'intérêts généraux; at- « teindre au minimum du prix de transport ; satisfaire aux conditions de « l'art. »
Société générale de Crédit mobilier.
Le Conseil d'administration a l'honneur de prévenir MM. les actionnaires que l'assemblée ordinaire et extraordinaire est convoquée pour le samedi 29 avril 4 854, à dix heures du matin, au domicile de la Société, place Vendôme, 45.
Aux termes de l'article 43 des statuts, celte assemblée se compose des quatre-vingts plus forts actionnaires qui ont été inscrits sur les registres de la
ttl] . COtms GÊNÉftAL DES ACTIONS. [SOÀvmL \teL
Société, par suite du dépôt de leurs dotions dans la caisse sociale, deux mois avanl la confection de la liste, arrêtée un mois avant le jour fixé pour la lenuc de l'assemblée.
L'assemblée aura à délibérer, comme assemblée extraordinaire, sur diverses modifications à introduire dans les staiuls, lesquelles auront notam* ment pour effet Pextcnsion a apporter aux opérations de la Société.
Bibliographie Industrielle.
— Encyclopédie des Cfœmins de Fer et des Machines à tiapèut, à l'usage des Praticiens et des Gens du monde, par Félix Tourneux, ingénieur, ancien élève do l'École Polytechnique; un volume in-!2 avec planches, prix : 3 fr. 50 c; diez Ronouard, rue de Tournoi), 6.
— Encore et toujours la question des Iîomlles du fiasstn de la Loire, Mémoire adressé au iiouverne.ncnl p*r les délégués des industriels de Saint- Etienne, Lyon, Annonny, IVivedcder, Saint Clnmond, Givors, Vienne (Isère) Roanne, Tarare, Villcrraïuhe, etc.; In4* de H pa^cs, prix : 75 centimes», à Paris, cbei Vanicr, rue du Croissant, 16; Fruchard, Palais-Royal, galerie Valois, 485; à Lyon, à Saint Étienne et à Annouay, chez loi» les libraires.
Hommages aux Industriels.
— Ën France on honore beaucoup les savants et les artistes, mais on néglige de révérer les industriels ; nous ne pouvons nous empêcher d'admirer, chez nos voisins les Anglais, avec quel empressement ils viennent d'élever une statue colossale en marhre à feu George Stephenstrn. L'idée en est venue à la Société des Ingénieurs-mécaniciens dont il était le fondateur A peine ce projet a-t-ilété connut que les souscriptions ont ahondé de toute paris; trois mille cent cinquante ouvriers ont versé chacun une somme moyenne de i senelin>;s(2 fr. 50 C ). et cent soixante dix-huit de ses amis particuliers ont contribué en moyenne pour 14 liv. slerl chacun (^50 fr.) C'est ainsi qu'ils consacrent la mémoire de George Slephenson, qui, dans les premières années de sa jeunesse, travailla dans les entrailles de la terre pour gagner son pain quotidien, et réparait des montres a ses heures de loisir, pour que son fils pût jouir des bienfaits de l'éducation. Sa réputation, comme mécanicien et ingénieur civit, n'était encore que naissante, lorsqu'il obtint, parla pratique, pour la lampe de sûreté, les mêmes résultats que sir llumphrcy Davy atteignait par les procédés d'induction théorique. Les chemins à ornières des mines de charbon et les formes grossières des premières locomotives furent perfectionnés par sa vigoureuse intelligence.
Celte statue vient d'être inaugurée dans la salle delà Station (fEuston-sonare du Chemin de Fer de Londres et du Mord-Onesl ; le voyageur, en passant, fie pourra s'empêcher d'admirer les traits énergiques de l'homme célèbre qui, iç premier, dota la locomotive de sa grande vitesse, qui. pendant sa laborieuse carrière, surveilla la construction de plus de i,500 milles de Chemins de Fer, et qui songea à lout ce uni se rattache aux premières voies ferrées et -non interrompues qui s'étendent de Londres à Edimbourg.
— L'association des Ingénieurs sortis de PPenle (fe Liège, rfnî comptent de nombreux représentants dans 1rs positions les plus élevées de l'industrie, avait décidé, dans son assemblée générale du nuis d'ociotorc dernier, qu'une mé*faille serait pré.seotée à M. le professeur Uumonl, de Université de Liège, grand géologiw*, en témoignage de gratuite et de haute estime pour ses travaux. Dimanche, «avril, était le jour fixé pour la remise de cette médaille, et a Celte occasion des "industriels et «les ingénieurs voulant donner aussi à M. Dumont un témoignage de sympathie et de reconnafssanee, *ê sont joints aux membres de V toutes les grandes sociétés m des familles quî ont des intérêts "impoAan
Jacqces naKssW
20 Avril* 854/) COlffiS GÉNÉRAL DES ACTIONS,
».T«»9« DENDRE et WAES S
Bri xkli F.9 vers Gako, Pau AlosT. — L'a (muiistraiion a l'honneur de rappelera MM. les aclionnain-s qu'aux termes de Tari. « des st.ituls. le uoisiènie vei sèment de lô pour 100 (75 fr. par action) doit être effectué le 1er mai prochain, au tré*orde la Société générale.
Bruxelles, le 15 avril 1834.
ECLAIRAGE rtirt S0C!HT6 tACARRlfenE par LR VAA. rt C». — Il y aura une assemblé* générale exiraordinaire des actionnaires de la Société I acarnoreelC<>tnp., suivant les termes des statuts, articles 14 et 15, mar.li 05 du courant, a «ne heure p«écise, rue de (a Tour, 20, a l'effet t 1° deniend<e le.* rapport* concernant l't;xerc»ce 18>3 et d'arrêter l« s comptes , 2° d'apporter aux statuts toutes modifications qui seraient jugées opportunes pour régler l'avenir des intérêts sociaux.
SOCIÉTÉ ANONYME *°™ iî.^
Ztwc en Espagne. — Le Conseil d'administration a J'bonueur d'inviter MM. I** actionnaires à se réunir en assemblée générale ordinaire et extraordinaire le lundi 8 mai 1854, à midi, au siège de la Société, tOO, rue Royale, à Bruxelles, conformément aux articles ZI et 39 des statuts.
L'aesembtée générale extraordinaire a pour objet d'apporter une modification a l'art. IOT de- statuts, Concernant la dénomination de la Société.
Le dépôt des litres exigé par l'art. 36 des statul> peut se laire au siège de la Société ou chez Ma). Uiscbjllsheim Goldscbmiut et Compagnie, à i'ans.
Bruxelles, le 5 avril 1854,
botitiériES L oNG.pENDUt
la Compagnie des bodillères de I ong-l'endu (Saône -et- Loin-) a l'Itunnenr de prévenir MM. b'S actionnaires que l'assemblée générale annuelle fixée pur le> statuts, art. 27, au 15 avril, sera t» n«e te lundi iô m >i, à in»di précis, au domicile», a Paris, «le M Leduc, avocat, rue de Pïôveuo -, 74, agent de la Compagnie. Ce reiard a pour cause tes intérêts de la Coin pagaie.
Il rappelle que pour faire partie de l'assemblée il laul êue porteur 4e dix actootu» au moins, art.»» des statuts.
SOCIÉTÉ Ch. LHUILLIKKetC
MM. les actionnaires de la Société V.h. Lbuiilier et Conip., *ont prévenus que l'assemblée générale annuelle aura lieu le 1er mai piocbain, a quatre beuresde relevée, rue du Théâtre, 4«, à Grenelle.
SrSro'ANVERSAROTTERDAM*
le Conseil d'administration de la Société anonyme «les < hemins de Ferd'Anvcrs à Rot* lerdam, a l'Iionnetir de rappeler a ViM. les actionnaires que l'assemblée nénéraleannm Ile ordinaire aura luu le jeudi 4 mai prochain, a midi, au siège de la Soc", été, rue Koyale-Neuve, 70, à Bruxelles, pour y entendre leciur* du rapport du Conseil sur l'avancement des travaux.
COMPAGNÎË . ntttfNIY AsscRANCR
FHA*ÇAISB *>U 1 HC'WIA. CONTRE
l'incbnuie. — MM. les actionnaires piopriétaires de quinze actions de la Comnaguie française du Phénix, assurance contre l'incendie, sont prévenus que l'ass n.blée générale so réunir » le jeudi 5 mai prochain, a midi précis, en l'bôicl de la Compagnie, 40, rue de Provence.
Aux termes de l'article 1*2 des statuts, le dépôt de quinze action* con-iatanl le droit à asHsier a l'assemblée géué aie, doit être fait dix jours au moins avant celte assemblée.
Paris, le 13 avril 185i.
Le directeur,
