LC- LC
Lorsqu'on effectue des transports à la descente à une grande distance, on ne remonte pas le bateau, on le vend lorsqu'il est arrivé à destination. Dans ce cas, la formule du transport à la descente s'établit de la manière suivante :
Soient :
P, le prix de la journée du moteur;
D, la distance du transport à la descente ;
C, le cube du chargement du bateau ;
L, son parcours journalier à la descente seule ;
d^ la distance correspondant au temps perdu pour la char et la décharge ;
x^ le prix du transport à la distance D.
La distance à parcourir à la descente étant D, la longnei du voyage sera exprimée par D+rf.
Or, le moteur descendant L mètres dans i jour, le terni
employé au voyage sera •^— .
Mais dans ce voyage le moteur transporte G mètres cubes donc, pour transporter 1 mètre cube^ il mettra un temp
exprimé par -r^ .
Le prix de la journée du moteur étant P, le prix de trans port de i mètre cube à la distance D sera donc
P(D+c^) Pj P ""- LC "LC^LG^* ^
Le bateau étant ensuite vendu, on doit tenir compte de 1 perte éprouvée par rapport au prix d'achat, et on Tajoul au prix du transport en la répartissant sur chaque mètre cube
102. Transport a la remonte. — Dans la formule du trans port à la remonte, qui est la même que celle du transport la descente, il faut déterminer dans chaque cas, par de expériences, le parcours journalier du bateau employé à 1 remonte à charge et à la descente à vide.
Pour effectuer des transports à la remonte sur la Loire a moyen du bateau dit gabareau portant 3 à 4 mètres cubes le petit équipage serait alors composé de
1 bateau dit gabareau, de 3 à 4 mètres cubes, payé par jour. l'|7 3 mariniers à 3^47 l'un, ci 10 ,4
Prix de la journée de l'équipage ou F 12',1
Cet équipage emploiera, terme moyen, trente-trois minu tes pour remonter 1 kilomètre, et dix minutes pour le des
r>EAGUÀâfi6« 179
Ciuire à vide, en tout quarante-trois minutes pour paroourir 2 kilomètres dont la moitié à la remonte à charge et l'autre moitié à la descente à \ide.
Puisque dans 43 minutes le moteur parcourt 2000 mètres» dans 600 minutes ou 1 jour, il parcourra
= 28000 mètres environ.
Donc
On aura donc pour le transport des terres, sable, gravier, chaux et ciment :
Donc il viendra :
P(2D-Ki) 12M7 (2D+470) 12,i7 X 470 12,17 X 2 *"" LC "" 28000x4 "" 112000 "^ 112QU0 '
112000^112000 ' -r", VUU441..
Pour le transport de moellons, d'enrochements et de permis, on aurait :
Oqqc
5 719,90 24,34 = ^ ncAn^ -+rTb7P = 0S06+0,00025D.
Si Ton emploie, pour effectuer les transports à la remonte, ^^ grand bateau contenant 35 mètres cubes, le grand équipée se composera de
1 grand bateau payé par jour 4',90
1 maître marinier 4 ,72
10 mariniers à 3^48 34 ,80
Prix de la journée du grand équipage ou P = 44^42
180 TER&ASSIMBNTS.
Cet équipage emploie, terme moyen, quarante minutes pour remonter à charge, et douze minutes pour redescendre ^ à vide, en tout cinquante-deux minutes pour parcourir ^ 2-000 mètres dont la moitié à la remonte à charge, et l'autre^ moitié à la descente à vide.
Puisque dans 52 minutes le bateau parcourt 2 000 mètres ^ dans 600 minutes, ou 1 journée, il parcourra
23000 mètres.
Donc le parcours journalier sera L = 23 000 mètres.
D'où Ton déduira :
!• Pour le transport de la terre, sable, gravier, chaux, et(^ -:
et
P(2D -Ki) 44^,42 (2P -4- 8 600) 44,42X8 600 44,42x3 *"" LG "" 23000x35 "^ 806000 "^ 805 000 '
2"* Pour le transport de moellons d'enrochements et perrés :
P = 44',42; L=23000; C = 32; d = 250 minutes = 9 600*,(^ -^;
, 3* Pour le transport de la pierre de taille :
Dans les diverses formules que nous venons d'établir? '^
DRAGUAGES. 181
cube du chargement G varie avec la nature des matériaux. C^Ia doit être ainsi, car le poids du chargement doit toujours rester à peu près le même.
103. Autres formules de transport par eau. — Nous ^Tons dit que les moteurs occupés à descendre et à remonter le bateau étaient quelquefois occupés d'une autre manière et qu'il n'y avait ainsi de temps perdu que par le bateau. Nous avons, pour ce cas, donné la formule 3 au numéro 101.
On peut, pour ce même cas,, établir une autre formule de la manière suivante :
Soient :
P, le prix de la journée du bateau et des moteurs ;
L, le parcours, journalier dont la moitié à charge et l'autre inoitié à vide ;
G, le cube du chargement ;
D, la distance réduite du transport ;
/, le temps du chargement et du déchargement exprimé en jours;
Py les frais de location et de garde du bateau ; *
La distance à parcourir étant D, l'aller et retour sera 2D.
Le moteur parcourt L mètres dans un jour, dont la moitié ^ charge et l'autre moitié à vide il parcourt donc 2D dans un
"^emps exprimé par -r-. Mais, dans ce voyage, le moteur transl^orte C mètres cubes, donc il transportera 1 mètre cube dans ^ n temps expnmé par — .
Le prix de la journée étant P, le prix du transport propre-
^Xient dit sera donc — .
En outre, le temps du chargement et du déchargement
^tant représenté par ^ jours, le prix de location et de garde du
\ bateau pendant ce temps sera donc pt pour C mètres cubes.
\ Donc le prix de location et de garde du bateau par mètre
iSS T£RRA88EMEfn*S.
ni
cube sera ^, et le prix total du transport de 1 mètre cubeàU
distance D sera
2PD pt
LC ^C ^'
La quantité L se détermine par des expériences et la quantité G dépend de la nature des matériaux transportés, c'est-àdire du poids dont on peut charger le bateau. Le prix de location du bateau peut être de 2 fr. 50 et celui de garde de 2 fr. 50 également, ce qui donne P = 5 francs. .
La formule 5 ci*dessus est applicable à la remonte et à la descente.
104. Autre formule de transport a la remonte. — Sur certaines rivières, la remonte s'effectue seule au moyen de chevaux loués à la journée, et les bateaux sont ensuite redescendus par des moyens tout à fait différents. Dans ce càè, le prix du transport à la remonte s'établit de la manière suivante :
Soient :
P, le prix de la journée du bateau chargé à la remonte ;
L, le parcours journalier à la remonte seulement ;
G, le cube du chargement ;
D, la distance du transport;
P', le prix de la journée du bateau vide à la descente;
L', le parcours journalier à vide et à là descente ;
/?, les frais de location et de garde du bateau pendant le chargement et le déchargement ;
f , le temps du chargement et du déchargement exprimé en jour. La distance du transport à la remonte étant D, et le moteur remontant à charge L mètres dans i jour, il remontera D mètres dans - jour. Or, comme il transporte G mètres
cubes dans ce voyage, le temps employé pour transporter
D l mètre cube sera —, et le prix du transport à la remonte
m 1 mètre cube sera 77.
