MINISTRES SECRÉTAIRES DET\T

BaTre*do*Grâoe et à Mâneilie, des fontes destinées à la fabrication des canons nécessaires pour les armer; et, pour accoutumer les Français à la mer, on établit des compagnies de commerce pour les iks de l'Américpie

pour le Canada.

On nettoya les ports; on en fortifia quelques-uns; on

fit des ma gasins; on défendit à tous pilotes^calfateurs, canonniers, charpentiers , matelots, pêcheurs, et à tous les artisans servant à la constructicui des vaisseaux, confection de cordages, etc., daller servir hors du Royaume chez les Princes étrangers. On établit des écoles tl hydrographie, et Ton fit plusieurs ordouuauces relatives à la marine ; tout cela fut suivi d'une prompte et heureuse exécution.

On aperçut bientôt l'utilité de ce grand projet, qui se trouvai t déjà fort avancé en 1 635 , que la guerre éclata au sujet de TÉlecteur de Trêves, qui avait élë surpris dans sa capitale, enlevé et mis en prison.

Il se fit plusieurs actions mémorables sur mer, dès

les premières années de cette guerre. Huit nouvelles galères et plusieurs navires que le Roi avait fait construire y furent employés avec succès. La première action eut lieu à Gattari en Biscaye, où M. de Sourdis, Archevêque de Bordeaux, commandant l'armée navale de France, défît et brûla la flotte ennemie, en i638. Huit ou dix jours après, le Marquis de Pont-Courlay délit une autre Uolte dans la Méditerranée.

Il se donna encore quekjues autres combats, où nous eûmes presque toujours l'avantage, jusqu'en 164^, époque de la mort du Cardinal de Richelieu.

DE LA MAftllfB. 265

Parmi les vaisseaux que ce Ministre fit construire , aucun, il est vrai, n'eut d'aussi grandes proportions que ceux que l'on vît plus tard sous Louis XIV, mats

du moins plusieurs en approciièient beaucoup. Le plus fameux fut le vaisseau la Couronne, Il était de soixantedouze canons, et très-fort de bois: il avait deux cents pieds de longueur et quarante-six de largeur, et était excellent voilier. Il passa pour le vaisseau le plus aoconipii que l'on tût encore vu sur la mer. Les Anglais, les Hollandais et les autres étrangers qui cultivaient Ut marine, venaient le voir connue une curio;>itc, et en admiraient ses proportions si bien calculées , qui lui donnaient tant de vitesse a la voile et de facilité dans les mouvemens.

Avant la mort du Cardinal Richelieu, on comptait en France soixante vaisseaux, ronds et .trente-cinq galères.

Le Cardinal Mazarin suivit les traces de son prédécesseur et équipa des flottes qui firent trembler l'Lspagne et ritalie, et qui préparèrent efficacement le règne brillant de Louis XIV ; et, 1oi ^{{lic le grand Colbert prît les rênes de l'administration de la marinç , qui , depuis la mort de Mazarin, avait été rangée dtuis les attributions du ministère des affaires étrangères, il ne se trouva plus ( 1 67 1 ) que huit vaisseaux en état de servir : Fartillerie de mer était réduite à cinq cent soixante-dix pièces de canons de fonte et à quatre cent soixante-quinze de fer, tant grosses que petites, depuis trente-six jusqu'à deux de calibre.

Un des premiers soins de Colbert fut d'établir dans le Royaume des manufactures pour les fournitures qu'on

DigiL

^66 DES MIMSTUES StCKtT AlRfcS d'ÉTAT

était obligé de tiner des p»ys étnuagers. Par ce moyen, on se }iasaa d'eux pour la construction des vaisseaux ,

et Ton en élahlit plusieurs.

En i€65, on commença k faire un enrôlement de

matelots. Le Duc de iieaufort^ Grand-Maître, chef et Surintendant-Général de la navigation et du commerce de France, eut ordre de faire fermer les ports dans les

provinces de Poitou vi de Saiatooge, au pays d'Aunis, au firouage et à la Kochelle, pour qu'il n'en sortît aucun

vaisseau ni bâtiment, sous quelque prétexte que ce fût, juâ(|u à ce que la revue de tous les inarmiers et matelots eût été faite par M. Colbert du Terron, Intendant

de la liuirine.

Il se fit depuis d'autres ordonnances pour empêcher

les officiers, soldats, mariniers et matelots de s'habituer dans les pays étrangers^ et pour faire revenir ceux qui s'y trouvaient établis.

£n 16C7, Louis XIV, qui voulait se saisir des places des Pays-Bas sur lesquelles il avait des prétentions fondées sur les droits de la lieiue Marie- ihérèse d' Autriche, fit faire un armement considérable dans le port de Brest. La flotte devait être de soixante vaisseaux, un seul de quatre-vingts cauoas : les autres ne devant pas dépasser soixante-six canons.

£n 16G8, après la paix d'Aix-ia-CIiapelle, on s'appliqua plus que jamais au rétablissement de la naviga* tion et de la marine, et il se fit un enrôlement général de matelots par classes, comme il avait été déjà fait dans les gouvememens de I^a Rochelle, du Brouage, etc. On eu forma trois classes, dont l'une fui tenue et censée

engagée dès le pieinier jour de Tan, sous la caution des communautés, pour servir sur les vaisseaux du Roi, et les deux années suivantes sur les vaisseaux marchands; de sorte que les trois classes avaient à rouler et à servir alternativement sur les vaisseaux de guerre du Roi et sur les vaisseaux des uëgocians. On fit, dans la suite, cinq classes en Bretagne au lieu de trois, pour la commodité du pays ; les matelots n'y devaient servir sur les vaisseaux du Koi que de cinq ans en cinq ans ; les quatre autres années sur les vaisseaux marcbands, à leur volonté.

Ces ordres ainsi exécutés facilitèrent beaucoup les armemens des flottes de guerre , sans qu'on fût contraint d'interrompre le commerce, ni de fermer les ports, comme on était obligé de le faire avant l'établissement des classes ; et en 168 1 , il se trouva soixante mille matelots enrôlés et divisés par classes dans les provinces du royaume.

On établit un conseil de construction dans les ports,

pour délibérer sur les proportions et le gabarit des vaisseaux qu'on mettait sur le chantier et que i on construisait dans les arsenaux de marine, et pour ordonner le radoub de ceux qui en avaient besoin. Ceux qui avaient droit de séance dans ce conseil étaient l'Amiral, les Vice-Amiraux et les Lieutenans - Généraux , les Intendans et Commissaires-Généraux, les Chefs d'escadres et les Capitaines de ports. Les Capitaines de vaisseaux étaient obligés de s'instruire sur ces matières ; les Lieutenans , Sous-Lieutenans et Gardes-Marines avaient la uiênic obligation.

268 DES MINISTRES SECKliT AUILS U tTAT

On continua de constiiaire beaucoup de vaineâiii, il les plus forts qu'on eût encore vus sur la mer. Phi^ sieurs portaieut quatre-vingt-dix et jusqu'à cent pièces de canon. Le nombre augmenta toujours dans la suitiD,

et Louis XIV eut plus de ceut vaisseaux de ligne, outre une qiia utile de irégates, de brûlots, de gaiiotes i bombea, de flûtes et autres bitimens légers.

Pour armer ces vaisseaux , on établit cinq principaux arsenaux de marine à lîrest, à Rochefort, a Toulon , à Duiikerque et au Havre.

Dès l'an 1G72, ee prince se trouva si fort sur la mer, qu'il fut en état de joindre trente vaisseaux de ligne a la flotte de Charles II, Uoi d'Angleterre, pour attaquer la flotte hollandaise, commandée par le fameux llu^ter. Jacques, Duc d'Yorck, depuis Roi d'Angleterre, était à ia tête de la flotte anglaise, composée de cinquante à soixante vaisseaux, La flotte française était commandée par le Comte d'Estrées, Vice- Amiral, et depuis Maréclial de France. Un se battit le 7 juin, et l'on s'attribua la victoire de part et d'autre : les Français et les Anglais, parce qu'ils demeurèrent maîtres du champ de bataille; les Hollandais, parce qu'ils avaient brûlé im des amiraux anglais et deux autres vaisseaux* Mais les Français y firent éclater leur valeur, le Comte d'Estrëes Ayant, avec neuf vaisseaux, soutenu vigoureusenieut le feu de Fescadre de Flessingue, plus nombreuse àé moitié que ta sienne. MM. des Rabinières, chef d'escadre, le Com- Humdeur de Verdille^ les Chevaliers de Tourville, de Seppeville, de Sourdis, de Blenac et Pannetier, se signalèrent dans cette action. Les Français apprirent

alors ce qu'ils ae savaient pas encore, à ranger en bataille une grande armëe navale.

Il se donna encore trois batailles navales en 1673 ^ les Anglais et les Français alliés agissant contre les Hollaiidais. On s'attribua encore la victoire de part et d*autre; mais, lorsque les Anglais eurent abandonné Talliance des Français, on vît combien rexpérience, jointe à lu valeur de cette nation, pouvait lui donner de supériorité sur ses ennemis, si redoutables qu'ils eussent été jusqu'alors sur la mer.

Effectivement, depuis cette époque, les Français ont pu le disputer à toute autre nation maritime : Anglais, Hollandais, Espagnols, Suédois, Danois, Vénitiens, Génois et Bai haresques, tous ont éprouve que les flottes françaises pouvaient, autant que celles des autres nations, partager l'empire de la mer.

£n 1681, la marine française comptait cent quatrevingt-dix-huit bâtimens de guerre et cent soixante-six mille hommes de mer.

En 1690, rannee navale, eommandée par le Vice- Amiral Comte 4^ Tourville et le Comte de Châteaurenaud, était forte de quatre-vingt-huit vaisseaux de ligne « armés de cinq mille deux cent quarante trois pièces de canons > et montés de trente-trois mille huit cent cin(panle-cin(j hommes d'é(juij)age. Elle était envoyée contre les Hollandais et les Anglais, dans l'intérêt de Jacques II, Roi d'Angleterre, qui s'était placé soiis la protection de la France, après avoir été détroué par le Prince d'Orange.

Il n'entre pas dans mon plan de faire le récit de toutes

270 DES BflNISTRES SECRÉTAIRES d'ÉTAT

les guerres que la France a supportées, soit sur terre, soit sur mer ; il ma suffi de montrer que chaque fois que son Gouvernement a voulu faire des efforts pour établir sa supériorité, soit dans l'attaque , soit dans la défense, elle s'est montrée partout la digne rivale au moius de toute autre aation. il sera eucore question de la marine au chapitre des Amiraux et Vioe-Aminuix (le France, des Lieutenans^Généraux , Chefs d'escadres, Gardes du pavillon , etc.

De 1 789 à 1 79 1 la marine comptait deux <:ent vingtsix bâtimeas à flots, parmi lesquels trois de cent dixhuit canons, cinq de cent dix, dix de quatre-vingts, iu (le soixante-quatre et cinquant(>t|uaLre de soixante-quatorze : il y avait , en outre, dix-sept bâtimeas en construction. L'effectif des hommes propres à être employés sur les vaisseaux était de quatre-vingt-un mille huil cent quatre-vingt-neuf.

11 Y avait des circonstances où la iiiaiine marchaudt pouvait être d'un grand secours pour TÉtat, c'était Ion* que le Gouvernement faisait acheter les vaisseaux inar cliands, pour les armer et les équiper en guerre. En 1766, les nëgocians de fiordeaux, Bayonne, Marseille, Toulon, Nantes, La Roclielle , le Havre, Saint-Malo, Granviile, Honfleur, Dieppe et Dunkerque, avaient au moins douze cents vaisseaux en mer, sans compter les petits bâti mens de pèche et de cabotage. Le seul port de Bordeaux contenait souvent cinq à six cents vaisseaux de commerce.

Par édit donné à Saint-Germain-en-Laye, au mois <le novembre 1669, registre au Parlement le 27 jasyier 1670, la charge de Grand-Maître-Chef et Suris-

tendant-Général de la navigation et du coiiimerce de Fraoce fut supprimée, et celle d'Amiral rétablie; mais Louis XIV se réserva néanmoins le choix et l;i nomioation de tous les officiers de marine: les Vice-Amiraux, Lieutenans-Généraux et Chefs d'escadres; les CapitaiiKs, Lieutcnans et Eiiscigucs do vaisseaux, frégates et brûlots; les Capitaines et Officiers des ports et Gardes-Côtes ; les Intendans, Commissaires, Contrôleurs- Ciénéraux et particuliers, Gardes-Magasins, et gciiëralemeut tous les autres Officiers de guerre et de finance employés dans la marine; ensemble tout ce qui peut concerner les constructions et radoubs des vaisseaux; lacbat de toutes les marchandises et munitions pour les magasins, arsenaux de marine et annemens de mer; Tarrêté des états de toutes les dépenses faites par les trésoriers de la marine , et la surveillance de tous les ports. Mais chacun des Officiers de marine, sur leurs provisions, commissions ou brevets du lioi, étaient tenus de prendre rattache de TAmiral. Il avait encore la levée, la surveillance, la discipline et le mouvement des armées navales; les avancemens, les récompenses et les secours à accorder aux officiers et matelots; les grandes pèches de la marine, la correspondance avec les Consuls et Vice» Consuls, pour tout ce qui était relatif à son département; le service, le régi me et Tadministration de toutes les colonies. Toutes ces attributions, que Louis XIV avait réservées pour l'autorité royale, donnaient également du poids et de la considération aux Secrétaires d'État du département de la marine, qui étaient spécialement chargés d'en suivre Teffet, et de représenter dans ce service la persouae du Roi.

27*^ h6iIIK CHROïIOLOGIQUE KT HISTbRtQVB

Et par ordonnance royale, du i^*" janvier 1786, il ne devait être admis, comine destinés au service de la marine, dans les grades d oliiciers, (^ue des jeunes gens qui devaient faire les preuves de noblesse exigées pour le sei viœ militaire, c'est-à-dire, de quatre générations. La préférence était accordée aux fils et aux neveux des Officiers-Généraux de la marine, et des Capitaines de vaisseaux, dont les noms étaient déjà célèbres dans cette arme*

chrotujlogique et historique des Ministres Secré^ taires d*ÉUU de la marine.

I . Hugues DE Lionne, Marquis de Fresnes , Ministre des affaires étrangères, avait la marine dans ce département , sous la direction du Cardinal Mazarin , premier Ministre d'État; mais après la mort de ce dernier, il consentit à ce qu'elle en fût détachée, en faveur de Colbert, qui lui compta une iatleinnilc de aoo,ouu fr. Foyez la suite de son article, page 192.

a. Jean-Baptiste Colbert, premier du nom, dit le Grand, et jamais surnom ne fut mieux mérité, était déjà Contrôleur-Général des finances et Ministre de la maison du Roi, lorsqu'il traita du département .de la marine avec M. de Lionne, en 1669. Les Anglais ^ les Hollandais se partageaient alors Fempire de la mer; la France étonna bientôt TËurope, en se montrant en état de disputer elle-même cet empire. Colbert avait compris que le siège de la puissance, déplacé dans Tordre politique, se trouvait alors dans le commerce des Deux-Mondes. Les ports de Brest, de loulon et de Ko*

DES^iMI^MSTRBS W LA MARiNB. 27*'^

chefort furent rétablis^ ceux du Havre et de Duutberque, fortifiés; cles écoles de navigation furent ouvertes. Nos vaisseaux, d'une construction supérieure à eeiie des vaisseaux anglais et iiollandais, les surpassèrent aussi en force et en grandeur. Coibert lés avait déjà portés au nombre décent, avec soixante-six nulle matelots pour les monter; ce fut alors que les d'Estrées, les Duquesne, les Tourville, les Jean-Bart et les l'orbin, firent triomplier le pavillon français, qui, naguère à peine connu sur les mers,y doiiiiu iout*à-coup la loi aux autres nations. Louis XIV et la France furent redevables à ce Ministre de f éclat et de la splendeur dont furent entourés la marine, le coininerce et les arts. Vojcz au eliapilrc des Contrôleurs-Généraux des finances et des Ministres de la maison du Roi. Il mourut le 6 septembre iG83.

3. Jean-Baptiste Colbert, deuxième du nom, Marquis DE SEiG]VELAY,fils aîné du précédent, avait été forme aux affaires par son père, qui lui fit obtenir la survivance du département de la marine, ({u'il commença à diriger seul en 1676; ce fut même sous son adminis- . tration que notre marine devint la plus belle et la plus puissciiUe de l'Europe. Eu 1684, les Génois, aloi » allies de la France, ayant construit quelques vaisseaux pour le service de l'Espagne, le Roi leur fit défendre de les lancer a la mer. Sur leur refus d'obéir, une (lotte, sur laquelle se trouvait Seignelay, sortit de Toulon, parut devant Gênes et commença le bombardement de cette ville. Les Génois fiirent obligés de s'humilier, et Seignelay ramena à Versailles le Doge et quatre Sénateurs, qui firent toutes les satis&ctions qu'on exigea d'eux. Seigaelay s'embarqua de nouveau, en 1688, sur k flotte it.

Digiii^

274 i^^^^ti CILIlO.\OLO«lQU£ ET BISTOHIQUB

ilestîivéé>à combattre les Angiats et ie^ Hollandais ; tnlStt j

il dingea 1 armement qui eut lieu en 1690 coutre les wàme% puissances, et put jMir àxx succès de ses soins', par la nouvelle de la victoire stçfnalëe iwiportée à la hauteur de Dieppe sur les floUes combinées, le 10 juillet de la même aiuiée. il futaussi Ministre de la maison du Roi, et nujunit le 3 novembre 1690, après avoir été noinaië Ministre d'Etat, (i)

f\. Louis Phft.tpeaux, Comte df. Pontchartraix, lk>ntr6leur- General des finances, fut nommé au département de la marine et de la maison du Roi, le 5 novembre 1690, et, en 1699, Cliaiicelier et Gardedes-Sceaux de France. Louis XIY , eu l'élevant à cettè dignité, lui dit : « Je voudrais avoir une place encore « plus eminente à vous donner, pour vous marquer mon (c estime de vos taiens et ma reconnaissance de vos « services. Voyez page làQ. If mourut le décemn bre 1727. »

5. Jérôme Phei.tpeaux, Comte be Pohtchartr aiît, fih du précédent, avait obtenu, dès le 19 décembre

(i) J'ai l'habitude des noms, faits et gestes des fa^iilUs firançai5es,et je ne crois pas tomber dans Terreur en disant: que celle lâe Gbibert est une des plus méritantes, par les services essentiels i|ti*elle« rendus à4*Ktat.f$en histoire serait presqnecdlede notre puissance, de nos trionpiies, de nés fioanees. Ile nos «mntH mens, de nos sciences et de im)s arts : c'est une fjWRiille, enfifi, qui s'est rendue inhérente à tout ce qui a porté la nation fiumçaise à ce de|;ré de gloire et de splendenr où nous la voyons de 00s jours. Que son %iom soit consacré I et qne du sein de cette même iratffm'il sortc^eoeote èt pidreiRés TaoiiHesy'poar sou • . htnàiem ei «a g)rni«!...

1(39}, ia survivaneede son père, «t il lui suoc^ au

Ministère de la marine et de laniaisou du iloi, en 1699. 11 administra jusqu'au i3 uovembre 1715, époque de sa démission. Il fut père du célèbre Comte de Maorepas,

et mourut le y février i']/^']*

En 1 7 15, le Duc d'Orléans, Rëgent , ayant établi des couseils pour chaque partie de ladmiiiislration publique, dès lors les Secrétaires d'État se trouvèrent sans fonctions.

6. Joseph-Jean-Baptiste Fleuri au D'ABM£icoNvix.Lt:, Secrétaire d^État le 5 février 17 16, obtint le département de la marine au mois d^octobre 1 7 1 8. Il fut élevé, le 28 février 172:^, à la dignité de Garde-des-Sceaux.

Vojez page \[\\. Il mourut le -i-] novenibiL, au château de Madrid, en 17^8.

7. Cliarles-Jcau liaptlste Fleuriau d'Armeivo vi^.lf., Comte D£ MoRViLLJE, iils du précédent, succéda à son père, dans le département de la marine, le 9 avril 1 722, (1 fut admis à TAcadémie française le 22 juin 1723. Il passa au ministère des affaires étran^rères, après la mort

Cardinal -Dubois, arrivée le 10 août 1723. Voy^z page i^^f II mourut le 2 février I732«

8. Jean^Frédéric Phflypeaux dje PowTCH^RïRiim , Comt^ Dit Mi.uR|!:Pi^, Ministre &ecr4t^ire d'Ëtat 4^ U nfaison duJKoî en 1718, fut pourvu du département

4e la marine eu août \ 723. Elu membre de l'At adéini^ en 1 725 , il peos4 à fw^ servir la wariuc auK progrès d^s $çiences, et les science^ aux progrès de la marine : U at->

;i;^cli4 des as|.ropoKie^ et di^s géon^^tr^;^^ à d4parU^

jnieii^ ; d'auti^s 3ayjiw furpni mvojé^ flou^ r4qwt#t)r

27^) SKUIE <:HH()\OtOOI(^UIi tT HiSTOIUQU^

et près du pôie boréal de aotre ooiHinent ^ pour mesurer en même temps deux degiés du méridien; et c'est ainsi que les noms de la (bodamine, Bouguer, Godio, Maupertuis, Clairault, Leinonoier, reçurent de lui les premiers \iiics de leur célébrité. En visitant tous les ports du Royaume, le Miaistre trouva 1 art de la construction borné aux élémens d'une habitude routinière. Il comprit tout ce que cet art j)ouvait, si on lui donnait pour base les calculs exacts de 1 étude et de la science; il en établit une école publique à Paris, où les Païens d'Olivier et -de duPIainci formèrent d'excellens élèves II ordonna de nouvelles cartes, envoya des officiers pour examiner les côtes et les positions peu connues. Les Mémoires de l'Académie ont consaci;éces travaux, dans lesquels le Ministre fut aidé ])ar le marquis d'Albert, auquel (i coulia le dépôt de la marine, et par Buaclie, qu'il y avait attaché comme géographe. Les voyages de long cours et les dépenses nécessaires pour les exécuter, étaient aussi dans les attribution» du Ministre delà marine, et Maurepas ne les négligea point. Se vin et Fourmont s'enfoncèrent dans la Grèce et dans l'Orient; Otter parcourut la Mésopotamie et la Perse; enfin, Josepii de Jussieu alla étudier les plantes du Pérou. La liberté du commerce fix-a également l'attention du Ministre. Il ôta à la Compagnie des Indes le monopole du café et de la traite des nègres, et nos colonies en virent accroître leur prospérité. Voyez la suite de son article au chapitre des premiers Ministres, page 69*

9. Antoine-Louis de Rouillé, Comte de Joli, Juteudant du commerce, lut nommé, le a6 avril 1749? département de la marine en remplacement de M. le

« DBS MINISTRES I>K r. A M VRINK. 277

Comte de Muirepas, qui venait d'être disgracié. U suivit l'exemple de son prédécesseur : par ses $oins, le eoiiimerce du Levant prit de grands aceroissemens, les manu&ctures du Languedoc fureaèenoouragées, et il ouvrit de nouvelles branchées d industrie. Il favorisa dans la marine Tëtude de i astronomie, procura une nouvelle édition de l'Atlas hydrographie pie, et l'acquisition de la collection de cartes uiariues, formée par Delisle; ^ envoya Chabert et Bory, pour déterminer avec plus- de prct l.^ion (piehpies longitudes et lalitiides ; il inslltua, sous les ordres de du Haniel, une école de constructions, et c^est à son zèle que Ton doit rétablissement de l'Académie royale de piarine u Brest. Pendant la guerre à laquelle mit un terme le traité d'Aix-larCihapellc, la marine française avait été presque entièrement ruinée : le nouveau Secrétaire d'Etat travailla avec zèle à son réta-» bassement. D'après ^n plan, il devaijt être construit, dans l'espace de dix ans, cent onze vaisseaux de ligne, cinquante- (juatre trégates et un nombre proportionné de petits bâtimens; mais il fallait, pour l'exécution de ce plan, que la paix ne fût point doublée, et l Augleterre, <jui ne voulait pas se dessaisir du sceptre maritime, ne manquait pas de motifs ou de prétextes pour rallumée la guerre. Elle en avait dépose le germe dans le traité d'Aix-la-Chapelle, en laissant dans l'indécision plusieurs différends sur les limites de TAcadie et sur la souveraineté des rives de l'Ohio. Les conférences tenues à Paris, depuis la fin de septembre 1750 jusqu'en 1755, pour l'arrangement de ces différends, furent bnisquenuHit terminées par la prise des deux vaisseaux de guerre français que fit FAmiral Boscawen (8 juin 1755), et

278 SÉRIE CHAONOI.or>tQUK ET HISTORIQUE

pàr délie de trois cents hitima» nMurdmndS) portant huit mille matelots 9 dont s'eroparèrent les corsaires ahglais, qui i'oud&rent sur notre marine marchande comme sur unë proie assurée.

M. de Kouillé quitta le porlefeuille de la tuarine le a8 juillet 1754, pour prendre celui des affaires étitingères. Il mourut le 20 septembre 1761.

' m Jean-Baptiste Machault 1)*Arnoijville , Contr61eur*Génëral des finances dès 174^? passa au département de la marine le 29 juillet 1754. U déploya dans cette charge beaucoup d habilelé, et tint en échec toute la marine anglaise, malgré le mauvais état de la notre, qlli he pouvait fournir «^uc (juarantc-cincj vaisseaux de gUérre é({uipés 11 arma dans le port de Toulon uoe escadre commandée par M. de la Galissonnière , ([ul bnîlit TAmiral Bing et débarqua douze mille hommes à Minorque, à la téte desquels se mit le Duc de Richelieu : il en fit préparer en même temps à Brest une autre, qui barra âux Anglais le chemin du Canada. Ces deux mesures font, de son ministère, une époque glorieuse pour la marine française. Vojez la suite de soh article, page i^t. En 1^94? ^1 fut détenu sous le Oouvcrncnient révolutionnaire, cL mourut à la prisou des Madelonnettes, le ta juillet de cette année.

1 1 . François-Marie Psiaenc de jVIokas, Controiem- Général des finances, iiit pourvu du ministère de la marine le i**" février i'757, et se démit le i*"^ juin de rannée suivante. 11 mourût le 3 mai 177 1 •

1 2 . Claude-Louis , ÛIarqui4 nK Massi ac , 1. ieu l eoaflt- Général des armées navales, sitiocédà à M. deMoi«&

M* Normand cte Meiy lui fut donné pour «idjoinl ,

41 avec le titre d'Intendant-Général de la marine et des colonies. Il se démit cinq uioii^j^rès, çt mourut le i5 août Ï770.

i3. Nioolas-Reni^ Berrter fut no m nié Ministre de la marine en 1758. La guerre ecMUinuail a^rec les An. glais daiiï, TAinérique et dans i'inde, et l'on fit, en 1 ^Sy, de grands préparatifs pouF une cfesomte en Angletevra. Quarante bataillons étaient en Bretagne sous les ordves du Duc d'Aiguillon; Che vert commandait une seconde armée près de Duukerque, et le Maréchal de Conflans avati sous son commandement vingt-uo vais- &eaia^ d^^igne qui se trouvaient à Brest, çt qui devaient 4tFe apfHiyés de deux autres vaisseaux qui arrivaient de Toulon. L'Amiral Hauko se présenta alors avec vingtttrois vaisseaux anglais, et attaqua vers la baie de Quiberon la Q^te française. On se battit long-temps., avec un succès égal; mais un coup de vent étant surveipu ^para les deux flottes, jeta ta confusion dans la Sotte française, et fit manquer F^treprise. Ce Ministre donna sa démission en 1761, et fut élevé à la dignité de Carde-daftfSeeaux. Fqyez page 1 4i>

1 4* Étiepne-Françols, Duc de Choiseul-Staik ville, Minière de la guerre, fit réunir à ce département celui de la marine , le l'i octobre 1761 , et quitta ce ministère en 1766. frayez lu si^ite de spn firticje, p^ges 68

et 198.

i5. César«Gabriel np Çhqii^^l, Dmp W Vt^^^^iV,

passa du iiiinistère des affaires étrangères, qu'il céda à son (ipusin, à c^lui (Je la m^rinie ^ue ^^uittait celui-ci.

i:8o SÉRIE CURONOLOtilQUF. KT UISTOllK^UE

Il répandit, parmi les officiers de marine, im vif désir

d'instruction, et exigea d'eux des connaissances posi- * tives. J^s élèves fiwent soumis à des examens sévères. Borda fut admis dans le corps de la marine, auquel ses talens devaient être si litiles : Chabert et Canlouie furent cliargés de lever, l'un la carte de la Méditerranée, lautre celle des parages de Saint-Domingue. Deux grands voyages furent exécutes pour s assurer de la perfection des nouvelles montres marines de Leroi et Berlliaud. Il conrut le projet d'un nouveau voya^i' au tour du monde, qu'un seul Français avait iait jusqu'à cette épo({ue , et il ne négligea aucun moyen d'en assurer le succès et de le rendre utile à la navigation et aux sciences. Sous son ministère, la plus grande activité régnait dans les arsenaux. D^habiles ingénieurs soumettaient leurs procèdes aux lois d'uue théorie perfectionnée, et portaient r«ft de la coi^truction plus loin que les Anglais eux-mêmes. Quelques-uns de ces ingénieurs, demandés par la Cour d Espagne, allèrent à Cadix, à Carthagène et jusque dans Tile de Cuba, donner à nos fidèles alliés des leçons et des exemples. Lorsqu'il partagea la disgrâce de son cousin Choiseul- Stain ville, il laissait dans nos ports soixante-dix vaisseaux de ligue, cinquante frégates, et dans les magasins, les bois et tous les matériaux nécessaires pour accélérer de nouvelles constructions. DHmmenses travaux avaient agrandi et fortifié le port de Brest, et l'artillerie de la marine avait été entièrement régénérée. Il quitta le uîinistère en même temps que son cousin , et mourut le i5 octobre ijSS. Fo/ez page 198.

Le 3i décembre 1770, le département de la ma-

* DES M1M8TAË& DE LA M.iRlN£. 1*8 1

rine fut réuni au contrôle- général des finances et administré par TAbbé Terray, k qui ou. le retu a le. f I avril 1771, poùr en former de nouveau un

département spécial.

16. Pierrc-Etienne-Fiaiicois Bourgeois dk Boy:xi:s exerça depuis le 11 avril 1671 jusquen 17741 mourut en 1 783.

17. Anne-Kobert-Jacques Turgot, Coutroleur-Gé^ uéral des finances, fut porté au ministère de la marine

le 7.0 juillet 1 744- C'était un homme d'une amc élevée, qui n^avait <{ue deux passions: celle des sciences et celle du bien publie. Pendant son ministère, qui lut de trèscourte durée, il fit accorder au célèbre Ëuler une pension de 5,000 livres, pour le récompenser de son excellent ouvrage sur la construction et la manœuvre des vais- ' seaux. Fojrez la suite de son article aux Ciontroleurs- Generaux des finances.

1 8. Antoihe-RaymondJean-Gualbert^Gabriel oeSaji*

TiNi^, Luîuienant-Géncral de la polioe, fut appelé au ministère de la marine, en remplacement de M. Turgot, le '2,1^ août 1774* ^' coiiba la direction des ports et arsenaux au Chevalier de Fleurieu, et oeleva la marine

française de Tétat de délabrement où elle était réchiite. Les grandes dépenses que nécessitèrent les divers armemens qu'il avait ordonnés ayant donné de l'embarras à M. Necker, alors Contrôleur-Général des finances, celui-ci s'en effraya et porta Louis XVI ii remercier ce Ministre. 11 se retira en Espagne, à Tarragone, pendant la révolution, et y mourut le 7 septembre 1801,