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chiffre de laugmentation de dépense prévue.

b) Cependant le ministre des Travaux publics a fait connaître, soit par des déclarations publiées par les journaux, soit à la tribune, que le chiffre global de la réforme devait être évalué aux environs de 25 ou 30 millions. (Trib. voie ferrée 24 nov. 1909). Il le déclarait notamment à la Chambre des députés,dans la séance du 25 novembre 1907, basant cette évaluation sur le coût, alors connu, de la réforme définitivement accomplie à la Compagnie du Paris-Lyon Méditerranée, dont le total devait être de 6 millions.

c) C’est enfin aussi sur ce chiffre de 6 millions, mais appliqué à la Compagnie du Nord, conformément aux déclarations de l’ingénieur en chef de l'exploitation de cette Compagnie, qu'est basé le calcul du syndicat national des chemins de fer, calcul destiné à établir d’une part quel doit être le coût de la réforme pour les Compagnies et d'autre part quelle répercussion elle doit avoir pour l'Etat. (Frib. 23 déc. 1906.)

Six millions correspondent pour le Nord à 4 o/o environ de ses dépenses d'exploitation ; en appli-

quantle même barême aux autres réseaux on obtient en chiffres ronds la répartition suivante :

HAT Er ME te à anis DORE 1.500.000 fr.

PL M RER UNS EE pe 10.250.000 NOTA ST A EME PE 6.000.000 OMS EEE Tan A MUR CORRE 4.840.000 Orléans 12 ini ee 5.060.000 St RE ARR RS er AR 4.840.000 0 EN RE MP PE es 7 Mio 3.330.000