CHAPITRE IV

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A Quaire sont les meilleures conditions dans lesquelles L peut être effectué lee èvement des immondices PSE ACER

« La question de la collecte, id transport et du traitement des ordures ménagères mérite d'être signalée à l'attention particulière des hygiénistes, des ingénieurs : des municipalités. La collecte devra être journalière, 5 matinale ct s’opérer au moyen de récipients métalliques " - et de véhicules hors couverts et Lu à désin

fecter!.» | RE Telles sont les conclusions de M. Petscho, ingéni des ponts et chaussées, au Congrès d'assainissement : de salubrité de Paris en juillet es au à sujet qe l’enlé ment des immondices.

Il ya, en effet, nous le croyons, des avantages éno mes à faire tous les jours la collecte. En France, ( ainsi que cela s se De ia ne devons Le.

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! Petsche, Congrès d'assainissement et de salubrité juillet 1895, À L'Nep

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et autres. A n’en pas douter, il doit s’y produire des fermentations, des émanations désagréables, et les agents pathogènes doivent y pulluler.

Le danger que nous signalons dans ce travail doit être alors bien plus grand lorsqu'on vide ces récipients.

Doit-on mettre dans le tombereau les balayures de la rue ?

Nous croyons que le moven le plus rapide est de les jeter dans les égouts, à condition qu'ils soient balayés par des chasses d'eau énergiques.

En Angleterre et en Amérique on balaie doucement les poussières à sec des deux côtés de la rue, et on les précipite dans les bouches d’égouts. Geci nécessite de très grandes précautions pour que le moins possible de ces poussières soit soulevé; et les jours de vent, ce genre de balayage devient tout à fait illusoire. ;

A Lyon, on procède tout différemment. Au moyen d’un arrosage fait tous les jours, été et hiver, avec une lance et à forte pression, on entraîne tout dans les égouts.

Ce procédé nous paraît assez bon, mais il faut une quantité d’eau considérable et, en hiver, cet arrosage

peut présenter de sérieuses difficultés.

Reste le moyen employé à Paris, et qui, pour la plupart des villes qui n’ont pas comme Lyon l’eau en abondance, nous parait être le meilleur. | On fait d’abord un léger arrosage au moyen de tonneaux appropriés, on balaie ensuite et on précipite le tout dans les égouts.

Le D' Jacob Wittlin essaie de démontrer par des expériences que le procédé employé en Angleterre et en Amérique est bien supérieur. Il démontre que l’arrosage ne

fait qu’accroitre la virulence des germes infectieux et ne les détruit pas‘. ee. |

Mais c’est une objection quine nous parait pas, au point de vue de la contagion, avoir une bien grande valeur, étant donné que dans les systèmes employés à Paris comme à Lyon, tout. est jeté immédiatement aux égouts, et ne séjourne pas dans la rue.

Par contre, le système de Lyon est plus rapide et donnerait au point de vue de la propreté des rues, des résultats excellents, si le pavage était plus régulier, plus homogène dans son horizontalité de surface.

Cette question élucidée, voyons quelles seraient, pour la poubelle et le tombereau, les meilleures conditions dans lesquelles ils pourraient fonctionner, et cela suivant les desiderata de l'hygiène publique.

Une réforme à faire à la poubelle actuellement employée à Lyon serait d’y ajuster un couvercle. Plusieurs maisons en possèdent déjà et il serait facile de l'imposer.

À notre avis, la poubelle fermée offrirait quelques avan: tages. Et d’abord, les émanations désagréables qui peuvent s’en dégager seraient par le fait supprimées. Le coin de la cour où elle est placée serait certainement plus propre, et le vent n’aurait aucune prise sur les poussières qui y sont contenues. Le

Le couvercle remédierait également à l’inconvénient que nous avons signalé plus haut et qui est la dissémination par les chiffonniers.

La boîte fermée, les chiffonniers, ou bien plutôt é

* D' Jacob Wittlin, De l’action de l'arrosage sur la teneur en

germes des poussières des rues FENEE de re p. 401, octobre 1896).

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mendiants qui fouillent dans les caisses d’ordures seraient supprimés, et on leur accorderait seulement le droit d'aller faire leur triage au dépôt.

Il nous est arrivé de constater assez souvent que les maraichers repartant de Lyon, leur vente une fois terminée, emportaient dans leurs voitures pour s’en servir chez eux pour fumer leurs jardins des déchets de toutes sortes, du fumier et autres immondices pris dans les poubelles qu’ils rencontraient sur leur passage. Le lendemain, et il est plus que probable qu'ils n’ont pas fait subir à leurs voitures une désinfection soignée, ils reparaissent avec le même chariot, chargé cette fois de légumes, de fruits et autres provisions.

Nous croyons qu’il y a là, sinon uue source de contamination, du moins un manque total de propreté, et la poubelle fermée remédierait à cet état de chose. Les maraichers, ne voyant ct ne trouvant que des caisses fermées, n’iraient certainement pas lever le couvercle de toutes les boîtes pour voir si elles renferment quelque chose qui puisse leur servir.

On pourrait également remédier à cet inconvénient, en faisant la collecte de bien meilleure heure, avant que les maraîchers ne repartent.

L'heure de la collecte a du reste une assez grande importance car, si comme Rossigneux le propose, l’enlèvement des immondices se faisait la nuit, bien peu de gens certainement seraient incommodés par la poussière qui en résulte.

1 Rossigneux, Recherches sur l'étiologie de la diphtérie (thèse de Lyon, 1890).

60 FRS Re Mais il ne peut en être ainsi, et en pour des rai sons multiples. La principale est que l’enlèvement, pour être rapide et efficace, doit être fait de suite après la toilette matinale de la maison, afin que tous les déchets dela veille, les balayures des escaliers et de CENT cour soient déjà CPAS amassés dans la eee 7 belle. RS LA CEE | Toutefois CeDESTSRE . Ce devraient avoir

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ges : «Le service ordinaire se fait le a dans toute les rues sans exception, de 7 heures à 10 heures du 1% avril au 30 septembre, et de 8 heures à 11 es -du 1€ octobre au 31 mars. » cg

Pourquoi ne pas commencer avant 7 heures © en. et 8 heures en hiver, et pourquoi cette latitud trois heures ? Un temps bien moins considérable de être accordé pour l'enlèvement Du ni à ru

d'augmenter de nombre des Da et des emp A HUE Jon est bien ne A et

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Nous arrivons maintenant aux inconvénients immédiats de l’enlèévement des immondices et à ce nuage de poussière qui s'échappe de la caisse à ordures au moment où on en déverse le contenu dans le tombereau.

Certes, nous ne voyons guère le moyen d’y remédier totalement. Si cependant les voitures étaient plus basses sur roues, comme cela se pratique à Londres, à Lille et dans d’autres villes, plus profondes et surtout moins surchargées, on obtiendrait certainement une légère atténuation du mal.

Mais avec tous les tombereaux employés actuellement, le meilleur moyen d'empêcher ce nuage dese produire, serait d'ajuster à toutes les voitures un monte-charge, tel que celui qui fonctionne à Paris.

Un ouvrier étant au sommet du tombereau, le versement devient plus facile, le seau à immondices est enfoncé plus avant et le nuage se produit dans l’intérieur même de la caisse de la voiture et ne s’en écarte guère. Ce n’est certainement pas la perfection, mais l'étanchéité du tombereau étant même parfaite, et celui-ci étant muni d’un couvercle parfait, il n’en résulte pas moins qu’au moment du chargement ce nuage se produirait.

Le seul moyen serait évidemment d’emporter toutes les poubelles et de n’en déverser le contenu qu’au dépôt. Mais c’est là une utopie, car l’augmentation énorme des voitures, des chevaux et de tout le personnel, l’obligation pour chaque maison d’avoir deux poubelles, sont autant de difficultés insurmontables. >

Quant aux voitures elles-mêmes, servant à l’enlèvement des ordures ménagères, elles doivent être, dit

Richard, « d’une étanchéité complète, ne doivent pas

laisser perdre leur contenu en route, et il faut qu’elles puissent subir une désinfection radicale’ ».

Telles sont les très simples exigences auxquelles 1l semble de premier abord qu'il soit des plus faciles de se soumettre.

Promulguées par l’hygiéniste, l’ingénieur est chargé de les appliquer. Aussi ne voulons-nous pas entrer dans des détails sur la conformation d’une voiture modèle, étanche, facile à manier et légère. Ceci est plutôt du domaine des mécaniciens et des constructeurs.

Nous voudrions cependant essayer de retenir, parmi les essais tentés dans plusieurs villes, tout ce qui pourrait servir à la confection d’un tombereau qui répondrait à peu près aux exigences de l’hygiène.

Ce qu’il faut éviter, avant tout, c’est la dissémination des matières et des poussières, le chargement une foisfait.

À coup sûr, la voiture métallique fermée, demandée par M. Petsche, serait celle qui conviendrait le mieux.

Facile à désinfecter et à laver, elle serait éminemment “propre et de belaspect. Mais comment concilier cela avec

la lourdeur exagérée qu’aurait un tel matériel? Il faudrait certainement doubler la cavalerie et par suite le person-

nel, d’où dépenses exagérées et refus absolu des municipalités.

Par contre, si l’on veut se servir de couvercles légers, ils sont alors trop fragiles, et l’on se trouve en présence de l’écueil signalé à Lille.

Nous croyons donc que, pour le moment, ces tombe-

reaux métalliques et couverts ne sont pas rentrés dans le

! Richard, Précis d'hygiène appliquée.

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domaine pratique, et ne peut-on tout au plus s’en servir

que pour certains usages particuliers tels que, par exemple, l'enlèvement des résidus des abattoirs.

C’est ce qui se fait à Paris avec les tombereaux du systeme Blot.

L'emploi d’une bâche recouvrant la voiture est certainement une très bonne innovation, mais il faut que ce soit une véritable bâche et non pas un simple chiffon, tout percé, qui n’en recouvre qu’une partie.

Au début, on a pu à Lyon employer des toiles imperméables, mais actuellement l’on voit bien plus souvent une simple serpillière, à travers les trous de laquelle les immondices peuvent s'échapper et tomber dans la rue.

Un contrôle permanent et très sévère devrait être exercé, et l’on devrait d’ailleurs veiller davantage à l’exécution stricte des clauses du cahier des charges, car, nous le proclamons, le premier et principal moyen actuellement utilisable de remédier aux défectuosités du régime actuel de l'enlèvement des immondices, c’est de faire exécuter ces diverses clauses.

Toutes les villes, en effet, insistent sur ce fait que les tombereaux doivent être étanches et chargés de façon que les matières ne se répandent pas sur la voie publique.

À Paris, nous lisons à l’article 8 du cahier des charges : « Ces tombereaux doivent être solides, en bon état, parfaitement étanches, et toujours chargés de manière à ce que

les matières qu’ils renferment ne puissent se répandre

sur la voie publique ; ils doivent être maintenus en état de propreté !. »

! Enlèvement des immondices, cahier des charges de la ville de Paris.

Si nous nous reportons aux cahiers des charges de Saint-Etienne, de Toulouse et de Lyon, nous trouvons partout les mêmes recommandations.

Et pourquoi alors ne pas exiger, coûte que coûte, et en faisant même usage des pénalités prévues, que ces voitures soient solides et propres. |

Pourquoi, puisqu'on le peut, ne pas obliger les adjudicataires à les repeindre au moins une fois par an.

Mais nous devons surtout insister sur cette partie de l’article 18 du cahier des charges de la ville de Lyon :

« Les tombereaux seront disposés et chargés de telle sorte que les matières qu’on y déposera ne puissent pas se répandre sur la voie publique. »

Cette clause gagnerait certainement à être énoncée d’une façon plus précise, et l’on devrait, comme à Saint-Etienne, exiger que les hausses dépassent toujours de 10 centimètres les matières chargées. ë

De plus, comme à Saint-Etienne aussi, des amendes assez fortes devraient être données toutes les fois que le moindre manque à ces Rp articles serait signalé à l'administration.

Il n’est, en effet, pas A d'éviter la chute et l’éparpillement des immondices du tombereau en marche, toutes les fois que le niveau supérieur du contenu des voitures, cessant d’être horizontal, forme un dôme plus ou moins proéminent au-dessus des hausses. L'on devrait poursuivre impitoyablement et sans se lasser la formation de ces dômes, tant qu’existera le transport dans des voitures découvertes.

Un excellent moyen, mais qui serait peut-être un peu coûteux, de supprimer ces dômes, serait l’augmentation

HD — du nombre des rondes et, par suite, une augmentation assez sensible du matériel et du personnel.

L'article 7', dans son premier alinéa, dit bien que chaque ronde de nettoiement sera parcourue par un tombereau au moins, équipé de deux hommes. Mais nous n'avons vu nulle part qu'il fût stipulé qu’en cas d’insuffisance notoire pour telle ou telle ronde d’un ou plusieurs tombereaux, lentrepreneur doive fournir de nouveaux véhicules; il est probable qu’il en doit être ainsi, car l’enlèvement, est-il spécifié, sera complet, et continué jusqu’à parfait achèvement ; mais il est évident que l'enirepreneur, qui tient à économiser le plus possible sur le matériel, les hommes et les chevaux, fera tous ses efforts pour parachever administrativement l’œuvre qui lui est confiée, en surchargeant outre mesure ses tombereaux, et cela au grand détriment de la pos du bien-être et de la santé publiques.

Si donc le service de la Voirie reconnaissait que pour certaines rondes le nombre des voitures actuellement utilisées est manifestement insuftisant, nous croyons qu’il faudrait, ou mettre l’entrepreneur en demeure d'augmenter son matériel, ou consentir un léger sacrifice pécuniaire et acquérir ainsi le droit d'user de sévérité, le cas échéant, sans qu'aucune récrimination soit possible de la part des concessionnaires.

Nous rappellerons i ici que la ville de Nantes, qui étudie en ce moment un projet de revision de son cahier des charges, considère précisément comme un moyen des plus

1 Enlèvement desimmondices, cahier des charges de la ville de . Lyon,

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efficaces de s'opposer au trop plein des voitures et à la chute des immondices, l’augmentation du nombre des tombereaux.

Nous avons déjà insisté sur l’absolue nécessité d’exclure complètement du service normal ou auxiliaire les voitures dites jardinières ou similaires, qui sont insuffisamment profondes et laissent passer au travers de leurs parois à claire-voie, grossièrement fermées, des matières usées de volume varié ; nous n’y reviendrons donc pas. | Ainsi donc, les tombereaux bas sur roues et profonds

sont ceux qui, jusqu’à présent, semblent avoir donné le

plus de satisfaction aux administrateurs et aux hygiénistes. Ils ont été adoptés à Londres et recommandés par la Société allemande d'hygiène publique. MM. du Mesnil et

Journet les ont préconisés au Congres international

d'hygiène de Paris en 1889.

Puisque dans aucune ville, et particulièrement à Lyon,

‘ilne peut êlre question du changement total du matériel, puisque les couvercles adaptés aux tombereaux n’ont encore donné aucun résultat pratique, nous HIS que : L'emploi de poubelles fermées ; L’enlèvemeut de meilleure heure ;

L'emploi de tombereaux bas sur roues, profonds, munis

d'un monte charge ; ù L'interdiction absolue de se servir de voitures auxi-

liaires qui ne seraient pas du modele indiqué plus haut ; L'augmentation de personnel et du matériel ; L'observation absolue, constante et stricte de clauses

du cahier des charges, seraient actuellement les mesures

provisoires à prendre pour améliorer sensiblement le.

service actuel d'enlèvement des immondices.