DU COUT DES CHEMINS DE FER EN ESPAGNE ET DANS LES PRINCIPAUX PAYS

Saivant des statistiques de 1856, en Angleterre, le kilomètre de chemin de fer à deux voies revient» le matériel

roulant compris, à 530,000 fr.

• En France, à 391,000

En Belgique , à 210,000

En Allemagne, à 801,000

En Amérique, à , '96,500

Dans ce dernier pays, cette statistique n*a été établie que sur les chemins à une Yoie.

En France, les grandes artères ou chemins du Nord, de la Méditerranée, d'Orléans, de l'Est, de Lyon, du Havre, ont coûté 463,000 fr. le kilomètre. Cette somme se décompose ainsi : administration et frais généraux 17,000 fr.

Achat de terrains (y compris les gares) . . 65,000

Terrassements et travaux d*art 160,000

Bâtiments, stations, ateliers. 48,000

Double voie et ballast. 122,000

Matériel d'exploitation . 61,000

463,000 fr

Tous ces chemins ont deux voies : la seconde entre pour plus d'un quart dans la dépense.

Mais eu France, depuis 1856 jusqu'à la fin de 1860, le coût moyen, du kilomètre s'est élevé à 400,000 fr., tant à cause de l'augmentation de la journée de travail que de la meilleure construction.

On assure qu'en Espagne, jusqu'à présent, le coût moyen du kilomètre ne monte qu'à 200,000 fr., y compris le matériel roulant. Cette évaluation est trop faible ; et je crois qu'on peut la porter à 225,000 fr«, et même plusieurs des constructions n'pnt pas la qualité nécessaire .

En ce pays, il n'y encore qu^une seule voie ; mais depuis 1855, les terrassements sont faits pour deux, par ordre du gouvernement. La télégraphie électrique y est mieui pratiquée qu'en France, parce qu'une voie unique, nécessitant son emploi continuel, exerce davantage les employés.