BT 10UB8 A AUBES MOBILES

pour faire avancer le navire que dans loute autre partie de son impulsion.

4<> Dans la nouvelle roue, au contraire, l'aube qui passe à la partie inférieure de Tare apporte plus de résistance pour la machine, et a plus d'effet , pour la marche du navire , que dans toute autre partie de cet arc.

Cette propriété de Taube verticale est une sérieuse conséquence de l'appréciation de la roue : car , en raison de ce que la résistance totale sur l'ensemble des aubes est beaucoup moindre que dans la roue ordinaire , il est nécessaire d'avoir une plus grande vitesse pour obtenir la pression requise sur l'eau, ce qui est suivi d'une quantité additionnelle de combustible et par suite d'une perle proportionnée de puissance. Cette perte de puissance est plus sensible quand la roue est légèrement immergée , comme on peut le voir par le Tableau ïf III ; tandis que la perte de puissance provenant de l'action oblique de la roue ordinaire est dans ce cas à peine perceptible. Quand l'immersion est plus forte, l'angle d'inclinaison sous lequel l'aube entre dans l'eau devient plus grand , et la proportion delà puissance perdue dans la roue ordinaire s'accroît beaucoup, tandis que celle de l'aube verticale reste à peu près constante. En sorte que dans le cas d'une profonde immersion l'aube agissant verticalement a un avantage considérable.

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