NOTB V^. — EAPPORT DE LA VITESSE A LA PUISSANCE

BlPélIENCIBS POUR IN^TERMIIIBR LB RAPPORT DB LA YITBSSB A LA PU1S8ANGB

6. ( Tredgold, 2« édition anglaise. Appendice, pages 62 à 68 , article de M. Barlow. ) « La vitesse d'un navire varie, théoriquement ,jcoTnnie la racine cubique de la puissance effective développée par le moteur. Sur les navires deslTn^ à de longs voyages , où un grand nombre de milles doit être parcouru avant qulon puisse prendre un nouvel approvisionnement de charbon , il devient important de reconnaître par expérience quel est raccord de cette loi avec la pratique. L'attention du professeur Barlow , un des commissaires nommés par le gouvernement pour faire un rapport sur la communication avec l'Amérique par les bateaux à vapeur passant par Yalentiai fut dirigée vers ce sujet , et il obtint de l'amirauté l'autorisation de faire quelques expériences sur les navires de Sa Majesté l'Echo et le Lightning. Les résultats de ces expériences et les rapports qui les accompagnent sont les avants :

TABLEAU N"" Yl. — Espériences tur le bâtiment de S. M. le Lightning pour détenrminer les différences de vitesses dues à diverses tensions de la vapeur, relevées successivement d'heure en heure au moyen des lochs patentés de Masseyy entre 8 heures du matin et 3 heures de Faprès^midt, le iB novembre iS36.

Temps

da moalllflge

da looh.

Bâbord, no '"'

Trois loebs patentés.

Aa centre ii»45S0.

Tribord

VHene moyesBe»

Preirion an

Étaft dnflde.

Retiré, 10 18 56

10 Zi5 Retiré,

Milles.

Pleine yapenr.