DES MAC9INBS A VAPEUR

(chdp. Il, § 6), à telle tension de vapeur donnée , ne pourra être bien dcter< miné que par une suite d'expériences directes, faites au moyen de soupapes de distribution ou de tiroirs d'essai avec les appareils combinés de l'indicateur de Watt et du frein do Prony, le premier mesurant l'effort du moteur résultant de chaque mode de distribulioit,, le second le travail mécanique ou l'effet utile sur la résistance^ vaincre. C'est ainsi que MM. Maiidslay qntdû procéder dans leurs recherches de la proportion de détente la plus convenable pour leurs machines marines à basse pression. ( Chap. II, § 6. )

Il appartiendrait donc à l'aulorité des savants qui entreprendraient ces expériences de provoquer, parmi les constructeurs français , l'adoption d'échelles communes pour les dimensions des machines à vapeur à pression élevée, avec ou sans condensation , avec ou sans détente. On éviterait par là les sujets de contestations auxquelles donnent si souvent lieu les traités des fabricants avec les acquéreurs de ces machines, et les soupçons de mauvaise foi à l'égard des premiers. A l'imitation des traités des constructeurs anglais pour les macliines à basse pression , on se bornerait à stipuler que la force de la machine serait évaluée suivant les usages adoptés par la pratique, à raison de 4S00 kilog. élevés à 1 mètre de hauteur par minute pour la force d'un cheval^ 6t la pression sur le piston à raison de tant de kilogrammes (selon le système de machine) par centimètre carré de la surface de ce piston ; que le diamètre du cylindre à vapeur serait au moins de tant , et la longueur de la course du piston de tant; que, la tension de la vapeur dans le cylindre ou dans la chaudière faisant équilibre à une colonne de mercure de tant de centimètres en sus de la pression atmosphérique , les chaudières devraient fournir assez de vapeur pour que, en réglant convenablement la résistance , le piston pût prendre une vitesse de tant de mètres par minute ou faire tant d'oscillations. On serait sûr que la machine réaliserait la force promise , à moins qu'il n'y existât de très grands vices de fabrication ou de montage , et , à cet égard , il faudrait s'en rapporter à la réputation et à l'habileté du constructeur, plutôt qu'à l'épreuve du frein dynamométrique, qui réclame beaucoup de précision et des expérimentateurs exercés; et, d'ailleurs , l'épreuve au frein sur une machine neuve ou à l'état parfait d'entretien devrait toujours donner bien au delà de la force promise , si, à l'exemple de Watt, le constructeur, en calculant les dimensions de son appareil , faisait une large part à la probabilité quHl ne serait pas tenu dans le meilleur état possible.

Les valeurs n des formules servant à calculer les forces des machines à

210 HOTE Yin. — méthode pour évaluer la force des haghinss a tapeur.

moyenne pression , page 205 , se déduisent de la vitesse du piston psit minute (supposée, en général , constamment égale à 60 mètres » excepté pour les petites machines), divisée par la double course correspoildante. Mais il est évident que la vitesse du piston doit augmenter proportionnellement à la longueur de la course, ou en raison invefse du nombre de coups battus par minute , jusqu'à la limite que la pratique a fait reconnaître la plus convenable pour éviter réchauffement des pièces du mécanisme par les frottements; et , à cet égard , on ne saurait mieux ftire que de suivre les rapports de vitesse et de course de piston établis par Walt et adoptés par les constructeurs anglais , aussi bien pour les machines navales que pour les machines fixes à basse pression. Appliquant ces mêmes rapports aux machines à pression étefvée ,'à détente et avec ou sans condensation, nous propoiserons Téchelle suivante de leurs dimensions principales d*où découlent toutes les autres proportions.

Force nominale.

Rayon

de la

manivelle.

Gonne

da piston.

Vitesae

du piston

pari*.

ViteflM

du piston

parr.

Nombre

de

rérolotions

pari'.

UfamèCre dn pbtoQ.

ch.

70 et 80 9061100

AO

Lt ditnèUfl dn pitton sera détanBiaé aa moyen dat fornmiaa correspondanlat, p. 205,

en fâiitat OasA,

3, et/ constam-

i.033 ment égal à 0.42 poar les machines à conden-

sation; 08=3, , f., =4, et /constamment 1.033

égal à 0.35 ponr les machines à détente sans condensation, en attendant que des expériences directes aient mien £k6 las Talenrs de relatives à ce» «yatèmea de machines.

A leyRodre :

''^x^'zï^-'^>^

A S cylindres :

«•■"»*x^Qî:fe-v)x/