DE LA FORCE DE 4S0 CHEVAUX

menl au programme , la hauteur de Taxe des roues au dessus de la flottaison est telle que la partie immergée du rayon des roues au maximum de charge soit de l'^'.GO , Timmersion du bord supérieur de Taube la plus basse ne sera que de 12 centimètres, à moitié de la charge en combustible ou à la flottaison normale pour le meilleur règlement des roues ; cette flottaison se trouvant à 48 centimètres au dessous de la flottaison en charge, ainsi qu'on le verra dan^ l'article suivant.

Dans les bâtiments à vapeur de guerre de 160 à 220 chevaux , le rapport de la surface d'une aube à la surface immergée du maître-couple correspondant à la flottaison normale est égal à 13.772. / représentant la longueur de l'aube, et B' ou la surface immergée du maître-couple étant égale à iS""! .892 (voyez l'article suivant), on a

/ft=^;i||? = 3-.33, d'où/=^=*-qH=3-.33.

Pour que les aubes ne puissent se nuire entre elles par leur rapprochement, leurs bords intérieurs sont habituellement séparés par un intervalle de 90 centimètres (3 pieds anglais). Lacirconférence7rD^=3.1416x6°'.87=21«.583, divisée par 0°'.90,donne donc 24 pour le nombre d'aubes.

Nous n'indiquons ici ces dimensions que pour montrer comment on peut à cet égard satisfaire aux conditions du programme; mais elles doivent être définitivement arrêtées par le constructeur des machines après avoir pris connaissance du plan d« navire.

fUiesse normale dans les circonstances favorables et vitesse moyennne

de tous les temps.

Si nous appliquons maintenant à notre projet les mêmes calculs qu'aux bâtiments construits en Angleterre pour les yoyages transatlantiques , nous aurons :

Chaire complèce en combustible.

Tirant d*eaa sons quille correspondant.

Charge moyenne en combustible.

Déplacement pour 1 centimètre d'immersion de la tranche

comprise enure la charge complète et la charge moyenne.

Epaisseur de cette tranche.

Tirant d*eau correspondant à la diarge d'eau normal.

moyenne, ou tirant

Profondeur de carène à ce tirant d'eau.

B' ou surface immergée du mature-couple à la flottaison

normale.

^2 on nombre de chevaux par mètre carré de cette surface.

I ou vitesse normale

en temps calme, f ^ -j-«Â ) ^ ^° vitesse moyenne de tous les temps.

Ràtiiiientpn4eléde4S0eiiefmx. I 750*.000«»

=: ou temps moyen employé pour par-

/.oo

courir la distance de 3.000 milles nautiques.

il- .186 7 .880

383\ li^oui&i. 2Sk. 8'.

Ainsi le bâtiment projeté emploierait environ 16 jours pour parcourir 3,000 milles nautiques, tandis que le Great-fF estern ne met que 14 {jours pour U même traversée. Mais il est évident que, notre bâtiment étant destinée porter de l'artillerie, et à avoir une charpente plus solide et par conséquent plus lourde que celle du GreatAVesterny ses proportions et son tonnage ont dû être