DE LA FORGE DE 4S0 CHEVAUX

La longueur à la flottaison du bâtiment de 180 chevaux était de 60 mètres, la distance entre les couples de levée de l^^-ST, et le creux sur quille au pont supérieur de K^'.SO. Les dimensions correspondantes du projet de 4S0 chevaul sont 71 mètres, 1°».65 et 8"».30. On aura donc :

Rapport des largeurs des membres sur le droit :: i : 1.333.

Id. des épaisseurs id. sur le tour : : 1 : 1.333.

71" Nombre des couples de levée du ii50=: r—rr =43.0303.

60" Même nombre pour le 180= —— =36.4963.

X •vil

Rapport des pleins bois aux mailles : : 1 : ^'*^ : : 1 : 1.179.

Id. des creux sur quille au pont supérieur : : 1 : -^^ : : 1 : 1.409.

Multipliant 433 tonneaux par le produit de ces quatre rapports, nous avons 433'X 1.333X1.333X1.179X1.409= 1277*.482S quantité égale, à 2 ou 3 tonneaux près, à celle fixée par le programme. Ainsi donc il y a lieu d'espérer qu'en suivant, pour la charpente des bâtiments de 450 chevaux ^^le tableau des échantillons que nous joignons à notre projet, on aura une construction aussi solide que celle des frégates de deuxième rang, et qu'on ne dépassera pas le poids attribué à la coque , à Tégard duquel il arrive très souvent que le résultat dément les prévisions du calcul, ou qu'après l'armement le navire se trouve plus immergé qu'on ne l'avait primitivement supposé.

Emplacement des machines ^ position de l'axe des roues à aubes

et proportions de ces roues.

Ces dimensions ne peuvent être arrêtées que par le fabricant des machines, de concert avec le constructeur du navire. Nous nous sommes guidé sur le plan d'ensemble pour la pose de l'appareil de 450 chevaux queM. Fawcett doit fournir à la marine royale. La longueur totale de l'emplacement de cet appareil est de 25 mètres. Les positions relatives des cylindres et des chaudières sont les mêmes que dans le Sphinx ou le Fd/oce,et, comme dans ceux-ci , le centre de gravité de l'appareil complet avec les chaudières remplies se trouve un peu en avant de la façade des chaudières. Ce centre de gravité étant placé sur la même verticale que le centre de figure de la carène , il en résulte que l'axe

266 PROffiT DE PAQUEBOT TRANSATLANTIQUE

des roués correspond au gabariage du mattre-couple du navire, lequel est lui-même à 3°>.S5 en avant du milieu dé la flottaison en charge. De cette manière, il séira facile de disposer les poids qui composent le chargement à l'avant et à Tarrière de l'appareil pour que le bâliment navigue avec les lignes d'eau les plus favorables à la marche, qui , comparativement à la Medea^ doivent correspondre à une différence de tirant d'eau de 27 centimètres sur l'arrière.

La hauteur de l'axe des roues an dessiR de la flottaison dépend do diamètre de CCS roues et de la largeur ou hauteur des aubes, dimensions qui doivent être déduites elles-mêmes de la vitesse présumée du navire et de la vitesse correspondante des pistons des machines , ou du nombre de tours de roues par minute. Les fabricants de machines marines n'adoptent pas tous la même vitesse de régime des pistons, proportionnellement à leur course» Ainsi M. Fawcett n'assigne que 24S pieds anglais de vitesse, ou 47 \ coups par minute aux pistons de ses machines de 4S0 chevaux, qui ont 7 pieds de course, et par suite ses diamètres de cylindre sont plus grands; tandis que M. Maudsiay et la plupart des autres fabricants adoptent , pour les machines ayant la même course, la vitesse de 250 pieds ou de 17.86 coups par minute. Si, partant de cette dernière donnée, que divers motifs nous font considérer comme plus avantageuse, nous prenons pour le coefiiclent S du diamètre des roues au bord extérieur des aubes la valeur S =28, qui est la moyenne que nous avons déduite de la comparaison des bâtiments à vapeur de guerre de 160 à 220 chevaux insérés dans notre atlas du Génie maritime ,

nous aurons le diamètre extérieur des roues, ou D= — = — — =8" .87,

en donnant à Y ou à la vitesse normale du sillage la valeur 11 nœuds par heure =: &*.6884 par seconde, calculée dans Tart. suivant.

Le diamètre au bord intérieur des aubes ^i déterminé par la considération que la vitesse de ce bord intérieur doit dépasser de 1 ~ nœud la vitesse normale du navire, ou doit être égale à 12 7 nœuds par heure = 6'".43 par seconde ; et nous aurons

d'où

7rD^n 8.i6i6XP^Xi7.86 DXi7.86 60 60 ~ 19.09 — ^"'"'

La hauteur h de l'aube sera donc égale a — r— ' = 1». : et si , conformé-